SEREGA18

Febi 22299 - коробка., Lemforder 31020 01 - восьмёрка, я себе такие ставил, всё работает.

Провода идут от мозгов, меняешь катушку и всё. Уже 3 штуки у себя заменил за 12 лет. Первую ушатал при мойке движка.

Всем здравствуйте.После замены помпы под машиной всё равно появлялась лужица, путём прощупывания рукой ( не видно же ничего ) решил, что течёт термостат. заменил.А оказалось вся проблема была в тройникеТакого же не нашёл, поставил прямой металлический. Может кто знает, где взять родной тройник ?

А для снятия заводских хомутов купил в электрике вот такую штуку

Добрый день. Сегодня менял помпу (сильно потекла ), а так как в теме не нашел описаний, решил поделиться впечатлениями. SandraDey, спасибо за номер , подошла как родная. Необходимый инструмент : отвёртка, посуда под ОЖ, 5л. новой ОЖ, хорошая монтировка ( у меня гвоздодёр ), ключи и головки: 8, 10, 16, 19, домкрат. Всё делал без ям и эстакад.
1. Сливаем ОЖ. С водительской стороны внизу радиатора пробка под отвертку " + "
2. Поддомкрачиваем двигатель с пассажирской стороны ( не сильно, чтобы мотор немного приподнялся и освободил опору )
3. Снимаем расширительный бачок и бачок гидроусилителя и отводим их в сторону.
4. Головками на 19 ( гайки на движке ) и 16 ( крепление к кузову ) снимаем опору двигателя
5. С надетым ремнём, ключом на 10 срываем ( не выкручиваем ) болты шкива ( одной рукой держим шкив, другой резким рывком срываем с места болты )
6. Шкив на помпе гладкий, стягиваем ремень с него руками и откручиваем уже полностью.( ремень желательно снять и убрать в сторону, т.к. грязи там хватает )
7. Головкой на 8 откручиваем 3 болта крепления помпы ( руки уже были грязные, фоток нет, но там видно какие болты )
8. Монтировкой ( гвоздодёром ) за место крепления шкива выдёргиваем саму помпу. Слева я упирал монтировку в место крепления опоры, справа в шкив ГУРа и бил рукой в верхний край монтировки. Выходит она туго, но выходит. Между движком и кузовом она проходит с трудом в одном положении ( не запомнил в каком )..
9. Проверяем посадочное место на наличие грязи ( если есть - вытираем ) и собираем в обратном прядке : помпа, шкив, ремень ( здесь с натяжником заморачиваться не стал, одел ремень как цепь на велосипеде - ключ 10 в петлю ремня и на болт шкива помпы. Проворачивая ключ и ремень одеваеш и болты шкива затягиваешь ), опора ( ещё раз всё проверить и протянуть),оба бачка, домкрат убрать, залить ОЖ. И ещё раз всё проверить !

RDY88
FT1210 - Фильтр масляный акпп, себе ставил, прокладка в комплекте.

nikolkin
1. Температура доходила до115-117 град., стрелка наклонялась почти в красную зону, вентиляторы молчали.
2.При включении кондея (обдув лобового стекла), ченез 30-35 сек. включались венты, судя по шуму на второй передаче.
У меня были такие симптомы. Всё решилось ремонтом этого термореле. На первой вентиляторы включаются сразу с кондеем и шумят тише движка, на второй - громче и дуют ого-го.

genek4.5mig
Не фоткал, но пока искал в сборе от "шевинивы", нашёл от нивы за 130 руб , отрезал от него, припаял себе, всё заработало

Здравствуйте ещё раз. Сразу напомню, что у меня мотор 2,3 л., американец. У нас к вентиляторам подходит всего 3 провода : одна фишка с двумя проводами, вторая с одним. Гофру на проводах не снимал, но встречаются (зелёный с белым и зелёный с синим) они на резисторе. А теперь кратенькое описание :
Симптомы :
1. Температура доходила до115-117 град., стрелка наклонялась почти в красную зону, вентиляторы молчали.
2. При включении кондея (обдув лобового стекла), ченез 30-35 сек. включались венты, судя по шуму на второй передаче.
Ремонт :
Прозвонил и проверил всё по форуму. Всё целое, всё звонится, кроме этого :. Заменил, собрал.
Итог :
1. Вентиляторы включаются при 110 на первой скорости( судя по шуму), сбивают до 104 и вырубаются.
2. После включения кондея,(обдув лобового стекла), вентиляторы включаются через 1-2 сек (тож на первой)

Всем привет. Пишу сюда, так как симптомы те же. До 115 доходила температура, вентиляторы молчат. Кондей включаю - работают. У меня FF-1, USA, 2,3л., 2003 г.в. Проверил всё, что нашёл в теме. Вот мой резистор:Всё припаяно, всё на месте, внешний вид настораживает:Это может работать ? И ещё, резистор от шевинивы большая редкость ? В Можайске нет нигде, по указанному коду экзист пишет - нет такого.

Забыл сказать , что сам "кулачок" со стороны установки надо сточить на 3 мм. соответственно.

Здравствуйте друзья Фокусоводы. Хочу поделиться своим опытом ремонта ручки на ФФ-1,USA? 2.3 л. Моя проблема выглядела так :
На работе мне попался на глаза уголок из нержавейки толщиной 3 мм. С помощью болгарки и напильника вырезал и выточил вот такую детальку :
Прорезью цепляем за вот это место :
В собранном виде :
Правда с напильником немного переусердствовал, пришлось немного тягу выгнуть. Но главное всё работает

ff1ztw
Спасибо

Здравствуйте ещё раз. Хочу задать, наверное, глупый вопрос, но после высверливания болта на натяжном ролике, я чего-то очкую.
Болт на обводном ролике не с левой резьбой ? Пробовал открутить как обычный болт(против часовой стрелки) ,не идёт. Или так сильно затянут, или резьба левая ?

Здравствуйте, я снова к вам. Сегодня поменял натяжной ролик. Приехал домой, решил заглянуть под капот , как оно там. Коснулся рукой одной из тонких трубок от расширительного бачка - кипяток, а вентиляторы молчат. Завёл в тестовом режиме, температура дошла до 111 С, вентиляторы молчат, стрелка вертикально. Включил кондей - заработали.
Вопрос такой : так и должно быть ? Если нет, то подскажите в чём причина. На форумах 1,8 и 2,0 пишут должны включаться при 95-98. Заранее спасибо.

Здравствуйте. Такая проблема : эти 2 лампочки постоянно горят в пол накала даже при выключенном зажигании. Свет не постоянный, а мерцающий, как при плохом контакте. Иногда какая нибудь гаснет на время.
Похоже на небольшое замыкание. Решил разобрать панель, дошёл до снятия платы. Хочу уточнить: она просто снимается или есть какие нибудь заморочки? Я имею ввиду спидометр и другие стрелки. ФФ-1, USA, 2,3л.

Подскажите пожалуйста, где взять прокладку под головку на наш движок ?

GSP - 218101 привод передний левый,
Febi - 03991 ступица колеса передняя
ABS - 200381 подшипник передний
Если кому интересно только что себе поставил, всё подошло, посмотрим на сколько хватит

kivl
Зарядка то идёт. Запах шёл от мотора печки.

F1_USA_R
У меня проблема с педалью возникла первый раз незадолго перед кап. ремонтом коробки(автомат, запорол сам). После ремонта коробки проблема пропала. Через 15 тыс. миль проблема появилась опять и как раз подошло время менять масло в коробке( в сервисе посоветовали после ремонта через 20 тыс. км. поменять масло и фильтр). Менял сам на эстакаде, после замены всё прошло, не заедает.А зимой, пока нормально не прогреешь не погазуешь.

denis382
Именно по этой причине пришлось морочиться с мотором. На родной денег не было, пришлось поколхозить. Только у меня вместе с падением оборотов ощущался резкий запах гари. Переборка и смазка мотора не помогла, а потом и кондей перестал включаться. Сейчас печка работает на всех скоростях нормально, а вот кондей не включается. Кто нибудь знает, куда нужно заглянуть???