Двоишниг

В общем, сколько людей - столько мнений. А у меня опять разлетелся в хлам пыльник этот пластиковый, не прошло и 2-3х месяцев, как поставил новый. Поэтому обеспокоился все-таки покупкой защиты картера. Насчет вопроса, металл, алюминий или композит. Ездил на многих разных авто и очень много и везде - и никогда не ставил металлическую защиту. Да и с первого своего автомобиля Вольво-940 92г.в. как пошло - там стоял пластиковый пыльник какой-то, но судя по всему существенно потолще, чем на S-Max и хватало его выше крыши, был он весь в шрамах и ссадинах, но держался стойко и не разлетался в тряпки. Поэтому вопрос - кто подскажет где купить защиту композит на S-Max, чтобы быстро и желательно недорого?! (пыльник судя по всему потолще я вряд ли найду).

Добрый день! Интересует цена и срок поставки на Ford S-Max 2.0TDCi 6МКПП 2006г.в.:
1. Выжимной подшипник 15909998
2. Сцепление комплект (возможно вот такой номер 1677272)

Честно говоря, уже как месяца 2 езжу на новом двигле, поставил и 4 форсунки новые. Обошлось все в 285 рублей. Не знаю, может ощущения обманчивы, но на новом двигле динамика вроде заметно лучше, чем на старом до выхода из строя, появилась еще одна проблема - где-то начало подсекать (звук теперь немного как на спортивном авто - может как раз из-за этого и динамика лучше:-)). Экспертиза, которую осуществлял региональный дилер так и не установила, от чего задрало цилиндр и прогорел поршень - наверное от вскрытия:-). Проехал уже 10т.км - проблем в работе пока никаких не заметил. Масло собираюсь менять каждые 10т.км - не позже, ну и заправлялся пока тока на лукойле, 1 раз тока залил 5 литров на башкирнефтепродукте от безысходности ситуации - разницу в топливе сразу ощутил по динамике и звуку дизеля (немного шумнее стал), поэтому для себя по дизелю выбираю тока лукойл. Очень не спеша задумываюсь о покупке нового авто, но хотелось, чтобы был повыше клиренс, чем у S-Max и с каким-то минимальным пакетом внедорожных опций, пока не знаю будет ли это дизель или бензин. Все что смотрел в автосалонах разных производителей за похожие деньги очень существенно проигрывает как минимум по просторности, удобству и комфорту интерьера S-Max. Отношусь к этому предвзято, потому как от дальних расстояний пока единственная машина была у меня S-Max (а у меня их было много разных), от которой нет напряга в спине. И даже на Вольво S-80, в которой очень удобные кресла все равно к концу маршрута в 2000км ощущается небольшой дискомофрт. В общем, в крайнем случае обновленный S-Max будет моей следующей машиной:-)

P.S.: старое двигло 2.0TDCi, кстати, пока лежит в разобранном виде. Какие-то элементы вроде головки блока или форсунок рабочие - так что, если что кому интересно пишите в личку - по цене попробуем договориться.

В общем, новый двигатель на S-Max идет голый, просто в сборе без навесного (220т.р.) - пришлось еще заказать форсунки (40т.р.) и 2 ремня (2т.р.), чтобы в этот узел больше не залазеть, работа в пределах 15т.р.. Заправлялся в 95% случаях на лукойле (дт евро 4). Сделал для себя необходимые выводы: 2-3 года 100-150т.км эксплуатации, авто продавать и покупать новое. Топливо конечно оставляет желать лучшего, но в моем конкретном случае АЗС №400 (находится на Горьковском шоссе 50-100 км от мкад ориентировочно - точно не вспомню) не при чем. Факторов в совокупности много: не очень качественное топливо, замена масла по регламенту (15-20т.км у форда - это все-таки маркетинг, хотя по истечении гарантии старался 10-12т.км менять, к примеру у крузаков каждые 5т.км меняется масло по регламенту на дизельных двигателях), вспомнил один косячок в крыму в августе прошлого года - перестал иногда включаться вентилятор, пока не доехал до мск и не поменял (т.е. был временами небольшой перегрев) - все это привело к необратимым процессам и выводу со временем двигла из строя, также эта не очень хорошая фишка у форда, что маслёнка у S-Max загорается когда в двигле уже нету как минимум 3х литров масла (например у Вольво S-80 поллитра уйдет и датчик загорится), да и вообще любил я погонять на этой машинке, хотя, наверное, больше это семейный авто и предназначен для комфортной скорости не более 120-130км/ч. Поэтому рекомендации следующие, чтобы максимально избежать повторения моей ситуации:
1. Заправлять ДТ Евро 4 (выбор заправки индивидуально - я выбрал для себя Лукойл, дисконтная карта Лукойла в данный момент времени в мск и области не действует - я лично покупал рублей за 100 во владимирской области на заправке, сейчас закончилась - надо продлевать, созвонившись по телефону на карте).
2. Менять масло регулярно (желательно на промежуточном ТО 6-8т.км рекомендуют в приватной беседе мастера Форда - посчитать экономическую целесообразность в сравнении с бензиновым двиглом) и также проверять уровень регулярно (потому как датчик непоянтно почему у этой модели срабатывает, когда уйдет из движка уже 3 литра), в обещм не допускать любого малейшего перегрева двигателя.
3. Ездить на авто не более 120-130км/ч.
4. Следить за состоянием автомобиля во время всего движения и при малейшей неисправности (информационные сообщения, неадекватная работа автомобиля) останавливаться и разбираться, созваниваться с сервисом (а лучше найти толкового мастера, который будет вести этот авто) и др. (а не продолжать движение как в моем случае на авось).
5. Ну и самое главное, чтобы не было мучительно больно и дорого ремонтировать, а также менять авто раз в 2-3 года - необходимо покупать себе авто не дороже своего полугодового дохода!!!
Всем удачи!

какое-то навесное есть, но они не колятся - видимо мой случай уникальный для этого региона:-) про турбину вроде уверенно говорят, что нет ее. могу точно написать, когда придет двигло.

В общем, заказал двигло новое у официалов, там же и работа 220т.р.+10т.р. соответственно. На все гарантия и все документы по замене агрегатов для оформления в гибдд. Так что, после замены попробую скинуть нерабочее двигло, если кому нужно...

Позвонил в эту конторку по гэлэкси - человек там говорит, что навесное оборудование на двигле пострадало - вроде под грузовик залетел, что-то вроде этого, но также вроде сам блок и головка целы. Еще кучу разных тонкостей по оформлению надо знать. Видимо, все-таки надо оставить этот бизнес по сборке/разборке профессионалам!!

По донору хорошая мысль - тем более новое двигло (если покупать) я так понимаю без турбины идет, а отсюда можно и турбину снять, да и вообще кучу всего полезного - не мой бизнес правда:-). Попробую позвонить! А у Galaxy и S-Max только кузова разные? Все остальное тоже самое?

Смотрели двигло - снаружи все чисто, масло сгорало через выхлопную. Еще основной прикол то, что значок маслёнки загорается только тогда когда в двигле уже литра 3 нет масла - для меня остается до сих пор загадкой: почему именно так??? Сначала машина перестала тянуть, при этом информационных сообщений никаких не было. Первым делом я начал грешить на топливо. Знакомый у меня тоже заливается на лукойле (тоже дизельный мотор) - незадолго до этого момента схожая проблема - вскрыли топливный фильтр в офиц сервисе - там вода! Я, кстати, позвонил в лукойл и подал информационную заявку по чеку на топливо - они предложили подъехать для экспертизы, но я был уже далеко от этого места, через некоторое время они сами проверили свои баки и сообщили, что у них все в порядке. Думаю, что сценарий развивался таким образом (больше дилетантский взгляд): сначала прогорел поршень (очень возможно, что от некачественного дизеля или с форсункой проблематос какой-то случился), через поршень масло начало уходить (дым черный был сначала небольшой и машина все еще тянула, но не более 120км/ч), если бы маслёнка загорелась сразу я бы остановился и начал искать причину(ну а так думал сейчас некачественное топливо сожгу), но когда все-таки масленка загорелась - уже, наверное, произошел задир. Наверняка (если бы сразу остановиться) возможно обошлось бы все малыми жертвами - заменили бы только поршень за 10-14т.р. без расточки блока. Но скажу еще раз, предпосылок никаких не было - машинка бегала замечательно, всегда обслужена у официалов - все по регламенту! Надо заметить, что проблем с этой машиной было предостаточно за всю ее эксплуатацию (наверное, потому, что это Ford). Начать с того, что по гарантии махнули коробку на 80т.км. - она просто заклинила на мкад. Оказалось, что на первые машины ставили коробки от мондео, т.е. от машин классом ниже и как только немного нагрузили машину - она просто взяла и сдохла. Но в целом, обслуживание, как и запасные части довольно доступные на этот авто (все-таки, думается, премиум-класс), как и расход дизеля - очень экономичное авто, поэтому, наверное, сам в большей степени виноват, что не остановился, не обратил должного внимания на эту проблему, понадеялся на авось! В общем, выводы для себя сделал!:-)

Думаю тоже, что продать будет нелегко, да и в целом почти созрел на покупку нового двигателя - похоже, что это единственный вариант вернуть эту ласточку к нормальной жизни! По эвакуатору тоже что-то заряжают нехило. Интересно, какие-нибудь ковришки можно будет выручить за сломанный двигатель?

Накрылось дизельное двигло 2.0. Пробег 200т.км. Задрало 2 цилиндра, 2 поршня прогорели, коленвал под замену, нужно растачивать - первопричина сей события неясна, кроме вердикта диагноста о масляном голодании двигла. Все ТО по регламенту в одном и том же сервисе в мск. Событие произошло на трассе в 500-600км от мск, за два дня до этого делалось очередное регламентное ТО с заменой масла - предпосылок никаких не было, информационных сообщений не было. Залил полный бак на лукойле - проехал неспешно 500км с крейсерской скоростью и машина вдруг перестала тянуть больше 120км/ч, через некоторое время мотор начал троить, ну и далее, только после этого загорелась ошибка трубопровода. Официалы предлагают под замену новое двигло в сборе 220т.р.+10т.р. работа. Нижнюю часть двигла с цилиндрами, поршнями и коленвалом вроде пока невозможно приобрести, но в среднесрочной перспективе (3-4 месяца) возможно появление такого узла в продаже (цена пока неизвестна). Предлагают сделать огильзовку сторонние сервисы (неофициалы) за 40-50т.р. Огильзовку делать не хочу.
Машина конец 2006г.в. максимальная комплектация (кожаный салон, круиз, панорамная крыша, адаптивный ксенон, климат, голосовое управление, блютуз, 6ст.механика, фаркоп), есть царапины и небольшие вмятины на правой части авто. Все осложняется тем, что машина не в мск. Можно переслать в мск только нижнюю часть двигла для восстановления и затем обратно, если это экономически целесообразно, но гарантия от официалов будет только на работы. Можно заказать новое двигло у официалов и получить гарантию и на работы и на двигло в сборе. Может кому будет интересна покупка авто в таком состоянии? (машина в целом устраивает, дешевле 400т.р. думается нету смысла продавать - новая в такой комплектации 1300-1400т.р., да и непонятно, что брать вместо этого авто, если не новое такое же).
Кто сталкивался с похожей проблемой выбора? Кто что посоветует???

Понаписали тут и интерьер стремный в цивике, и тормоза немногим лучше, чем у китайцев Вы вообще случайно не про форд фьюжн говорите? Интерьер у цивика - просто космический для бюджетных тачек, чего стоит один цифровой спидометр?! А про тормоза - вы сами-то ездили на цивике? Я его изтестил вдоль и поперек и про тормоза все написал выше - цивик однозначно тормозит лучше чем фокус. А попробуйте войти в один и тот же поворот на фокусе и на цивике - цивик его пройдет гораздо легче и без крена. С чем соглашусь - это с тем, что японцы жалеют металл - это одна из основных причин была поменять свой транспорт как минимум на класс безопасности выше, как только появились еще деньги стал ездить на S-Max. Но то, что фокус безопаснее цивика - спорный момент. Сидеть в фокусе - при нормальном стандартном росте мужчины около 180см почти упираешься в потолок, в седане цивике запас ориентировочно 15-20см, также и коленки в фокусе упираются в панель, а если отодвинуть на нужную длину кресло, то задники уже в пролете - только сумочку дамскую туда положить - особенно заметно на форд фокусах кабриолетах:-) А в форд фьюжн вообще постоянно пытаешься отмахнуться от бокового стекла и двери вместе с ним:-) Предлагаю сделать табличку и выписать плюсы и минусы - уверен, что плюсов будет у цивика гораздо больше. И давайте не будем забывать, что мы рассматриваем бюджетный класс автомобилей, а значит надо рассматривать, что можем получить необходимого и достаточного для динамичной и комфортной езды без не очень нужных излишеств за одни и те же деньги - поэтому я и смысла не видел наворачивать эти агрегаты или покупать комплектацию титаниум или executive - просто обычный Comfort 1.8MT за 515т.р. (самая дешевая комплектация - цвет черный), как кстати и продал легко на auto.ru за 1 день за 450т.р. спустя полтора года на пробеге 85т.км - скинул короче по 1 рублю за км (комфорт тогда стоил уже 530т.р.) - фокусы дешевеют больше - очень важный фактор:-) По секрету скажу - на хонду я даже сигналку не ставил, из допов ставил только брызговики и коврики (даже защиту для двигателя посчитал ненужной и влияющей на пассивную безопасность - в цивике небольшой щиток есть - полностью не прикрывает картер двигателя, но в большинстве случаев должен помочь). Кстати насчет механической коробки - в цивике она по определению 6-ступка и переключается очень легко - тоже немаленький плюс. А морды у цивиков разбитые - потому что цивик популярна и среди женщин (почему-то про разбитые морды фокусов он умолчал):-) И кстати как критерий популярности автомобиля - поизучайте как-нибудь на досуге - блатных номеров на цивиках больше - это значит, что люди готовы платить за номера на свою машину и выглядит непозорно ездить с блатным номером на цивике, в то время как на фокусе это не производит никакого впечатления:-)

Интересует лобовое стекло Pilkington Ford S-Max с обогревом и без - цена?

Интересует лобовое стекло Pilkington Ford S-Max с обогревом и без - цена?

Однозначный ответ - Honda Civic. Сейчас езжу на Ford S-Max в самой максимальной комплектации (с панорамной крышей и кожей, ну разумеется и все остальное, только 7 мест нету), но на механике, до этого Honda Civic 4D Comfort MT (тоже механика). Скажу сразу в Honde даже в комплектации Comfort есть абсолютно все для динамичной, удобной и комфортной езды. Существенные плюсы Honda Сivic: удобный и просторный салон (головой в потолок не упираешься, сзади пассажиры коленками не упираются в передние сиденья - в Focus абсолютный дискомфорт в этом плане получше конечно, чем тазики и не только в фокусе, в ауди а4 например та же фигня - может еще хуже чем в фокусе, в цивике удобно все: обзор, панель управления, цифровой спидометр, любые кнопочки на панели - даже на руле не нужны кнопки для управления магнитолой - легко дотянуться рукой), очень экономичный (можно сделать меньше 5л. на 100км при 90км/ч на трассе при двигле 1.8 140л.с.) и очень тихий двигатель (настолько тихий, что иногда на стоянке невозможно отличить заведена машина или нет), динамичная езда (разгон на механике 8,9 сек, максимальная скорость 205км/ч - дискомфорта нет, как будто 80-90км/ч - по трассе очень часто ездил на максималке или близко к этому, не замечая при этом как набирается скорость и еще высокооборотистый двигатель красная зона наичнается с 7000 по-моему оборотов, при 205км/ч не более 5500 оборотов), устойчивость на трассе (думается что этот параметр как раз вызван довольно небольшим клиренсом - один раз был эпизод когда на лысой резине закрутило на мокрой дороге, а потом в кювет с перепадом в 3 метра и склон непологий - машину не перевернуло - она просто воткнулась немного в землю), очень надежный агрегат ( за 85т.км за 1.5 года ни разу не подвела - электроника, вообще на высоте, чего не скажешь о форд - заводилась в любой мороз), салон сделан из качественных материалов (пластик, хорошие тканевые сиденья и сзади сидений обивка кожзам и пластик - ребенок пинал постоянно ногами), электроусилитель (а не гидроусилитель - даже колея на мкаде не сбивает машину с курса). Ну так еще для любителей powerracing сообщаю, что за метров 400 опель астру с такими же параметрами 1.8 140л.с механика цивик легко сделает на два кузова). Небольшие минусы Honda Civic: возникает небольшое напряжение в спине при далеких расстояниях (думаю на всех так бюджетных машинах, на S-Max у меня такого нет), небольшой клиренс 145мм (при штатных 15 дюймовых дисках шоркал периодически днище на лесных дорогах и парковка передом с бордюрами тоже не особо иногда:-) - лечится установкой легкосплавных дисков 16", разумеется не полностью:-) - повышается комфорт и устойчивость на трассе), самый существенный минус, но который тоже лечится - передние тормозные диски (машина очень хорошо тормозит -заметно лучше других бюджетных машин в штатной комплектации, но тормозные диски расчитаны на езду не выше 120км/ч - если хочется быстрее - надо сразу менять, как минимум на Lucas/TRW, а тормозные колодки оставлять оригинальные - иначе перегрев тормозных дисков, что интересно диски не ведет - они просто начинают отдавать синевой и при торможении повышенный шум, но руль не бьет и возможно даже появление микротрещин, с задними тормозными дисками проблем не было - их не трогал). Хочу сказать еще пару слов про подвеску автомобиля - немного жестковато (хотя так по мне даже больше нравится под спорт), при этом за 85т.км при передвижении на больших скоростях по трассам по рф (не по немецким автобанам) - ничего не менялось из подвески, были передвижения с перегруженным задним сиденьем - когда 5 человек в салоне - уже перегруз - машина проседает, но ехать можно и тянет легко - в основном ездил один, но такие случаи периодически возникали и на далекие расстояния, но подвеска не сдалась - так что юзать можно, но лучше все-таки втроем, ну вчетвером! В общем, если выбирать из бюджетных тачек для движения по городу и трассе - лучше варианта нет по цене и качеству!!!

artist:

В туре есть блокировки всякие, правда за отдельные деньги. Но на бездорожье он чума. Это же признанный внедорожник. Кайен Сайберия - слышли? База одна, да все такое же. Плюс все заводское, без тюнинга. А на трассе да, классный. Я тестил 3.6. Особо не восхищен, но авто достойное. Не понравились крутилки климата, как на детской игрушке, но скорее придирался. А вы тестили 2.5 или 3.0? Второй вариант чума. На пассажирском сиденьи ездил. Оч тихо внутри и момент классный. А вот икс трейл паркетник. Самый настоящий. Маленький правда. Но мне комфортным показался, мягким после макса. Подстаканников поболе чем у нас будет. В багажнике органайзер хороший. Динамика не очень. Я ездил на самом раскачанном по комплектации и на вариаторе. В целом оч понравился, но если его брать, то продвижения в плане класса и комфорта нет. А Диско мне тока ценой нра. Какой то он деревенский. Нет в нем брутальности и шике старших собратьев.

ну вот кстати пообщались по туарегу и тут новый туарег. официальные фото. - выглядит вполне достойно и лучше, чем предыдущий, который уже порядком приелся на дорогах. Но мой выбор пока все равно остается Discovery 4;-)

Новая информация: Звонил по телефону указанному выше в форуме: Варшавское шоссе, 39 тел. 8-963-638-17-72
стекло Nordglass без обогрева 5900р.
сткело Pilkington без обогрева 7450р.
Установка плюс еще 2000р.

А желающих-то прикупить хатку даже в кризис не падает, а только растет:-) Но цены реально дикие у нас в стране на недвижимость - так и хочется свалить на солнечные пляжи другой страны в собственную виллу за эти же бабки, только чем там в солнечном мухосранске зарабатывать, а?:-)

В ВадимВидин:

я может и глупость скажу, но может у тя стекло и трескаетцца из-за обогрева-)ИМХО обогрев стекла не нужен. Пока прогреватся машина в сильный мороз, печка на Максе разморозит лобовуху и так. А правильнее всего покупать балончики для разморозки стёкол. Стоит 70 -100руб. Посчитай сколько ты сможешь купить балоничков,и размораживать ВСЕ стёкла за 5 минут,если на одну зиму хвататет 1-2 баллончика? :DЕсли взять в расчёт покупку стекла с обогревом и без...

Мысль неплохая, тем более, что люди жалуются на перегорание нитей в обогреве. Думал еще о том, что раз в год все равно приходится менять стекло - попробовать поставить Nordglass за 8500 с установкой, если не понравится - при удобном случае (попадания камня в стекло:-)) поставить пилкингтон.

Машину оставлять только в steklolux.ru, потому как они сами производят стекла и раньше не изготавливали на S-Max. В остальных компаниях установка занимает 2-3 часа.