itim

я не топикстартер, но с сайта производителя:

Works with the following vehicles:

...

Ford Series:

2007-2009 Mondeo
note : All vehicles must be with ESP or DSC system

Sintel

ты вроде собирался если мне не изменяет память выводить линейки через предусилитель?
тогда не слушай насчет развязочного конденсатора - просто бери сигналы с 2х штатных конденсаторов из четырех (фронтальные каналы, т.к. предусилитель двухканальный) что на картинке - с их выводов которые ближе к низу картинки.

, и заводи их прямо на входы предусилителя, земляные провода на каналы можешь взять с signal GND вывода усилителя мощности распаянного выше этих кондеров на картинке - там кажется 12 или 13 нога будет (вроде средняя в нечетном ряду) но обязательно проверь! - в ветке есть картинка его распиновки.

к сожалению, забугорный вариант не очень подходит, в силу разных причин
здесь в принципе есть люди в москве, готовые взяться за этот проект, но у них очень много знаний по тюнингу моторов, но всетаки специализация субару и бмв.
еще свяжусь с б-тюнингом, посмотрим что они скажут и смогут предложить

здесь пишут про огромный потенциал, но где найти этих людей...
http://www.c30world.com/forums/showpost.ph...amp;postcount=6

в желаемый минимум входит тюнинг двигателя до уровня минимум FF RS по мощности а это полностью выпуск без катализаторов (тихий прямоток), нулевой впуск, более производительная турбина, кулер, софт
кроме этого - установка блокировки дифференциала, подвески bilstein B8 sprint c пружинами H+R (-35mm) и тормоза JBT

да, было бы интересно - можно и в личке

вопрос, нужны координаты конторы в Москве или Питере, которые бы собаку съели на тюнинге данных двигателей - все касательно установок более мощных турбин, впусков, выпусков и прочего железа и софта. Тюнить надо Форд S-Max 2.5T, но мотор и принцип тот же.

Кому интересно, сделали замеры чипованного s-max на диностенде
какая точно прошивка не скажу, но все нефокусные варианты что для максов, что мондео с этим двигателем обещают примерно одинаковый приход - ~260лс @ ~400нм

реальные замеры чипованной машины показали в пике ровно 220 лс "с колес" и 380 Нм момента.

220лс на колес это примерно и будет 260 сил на валу, так что все более-менее честно

замеры проводились в питере, на стенде дилера мерседес "звезда невы"

вопрос к общественности, кто-нибудь знает людей которые тюнинговали s-max на предельные значения, сейчас собираюсь делать проект по максимальной чиповке с заменой турбины, выпуска, выпуска и т.п.

а-ля вот это, но хочется еще мощнее:
http://www.codered-chiptuning.de/shop/prod...S-Max-2-5T.html

было бы интересно пообщаться с теми, кто действительно в теме

Sintel

странно, у меня все открывается
но вообще надо покупать следующее:
Реле задних противотуманных фар (ПТФ) для 2110(2115) (2114-3747)
маркировка 23.3777

На контакте 6 или 2 должен присутствовать "+". При появлении (даже кратковременном) на контакте 5 "-" реле изменяет состояние 1 и 4 контактов. Т.е. если контакты были разомкнуты - замыкает, если замкнуты - размыкает. Контакт 3, судя по всему, нужен для функционирования схемы реле. На него должен быть подан "-".

Особенности реле

1. Важна полярность подключения к 6(2) и 5 контакту. При изменении полярности реле не работает.
2. Для управления реле отключаться и подключаться должен "-", при отключении "+" реле возвращается в разомкнутое состояние. При последующем подключении "+", с заранее поданным на 5 контакт "-", реле не срабатывает.

Схема подключения реле ПТФ

1 - толстый красный провод (постоянный "+", наличествует даже при выключенном зажигании);
2 - не задействован;
3 - черный провод (минус постоянный);
4 - два черно-оранжевых провода (собственно "+" к ПТФ);
5 - бело-оранжевый (или что-то очень похожее) (идет от кнопки включения, кнопка замыкает это бело-оранжевый провод на минус);
6 - зеленый ("+" от кнопки выключения ближнего света).

Sintel

вот что тебе поможет сделать всё красиво,
цена вопроса 150руб

реле для любой нефиксирующейся кнопки, смотри по ссылке:
[http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/osvesch/pt_fary/rzptf.htm]

p.s. приятный мягкий звук переключения реле

[http://mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=22290]

значит били. ладно, попробую вписаться в этот блудняк)
кто в теме DIY - их надо как-то подготавливать перед установкой, качать, крутить etc?

пока вопросом интересовался нашел отчет интересный, может кому интересно будет

Друзья, привет из мондеоклуба (М4)

т.к. у нас в стаде все ездят на стоке, не с кем толком поговорить за тюнинг подвески.
А хочу поставить либо кони спорт либо били Б6 спорт, без занижений, на стоковых пружинах.

я конечно много прочитал но адовые 230 страниц мне просто не осилить!

дилемма:

кони спорт - дешевле, 22000 комплект, регулировка, официалы в питере, гарантия год
минусы: есть нарекания по надежности

били б6 спорт - заказом из германии, подороже - 24000 комплект, гарантии не будет
нет регулировки и как я понял они чуть ли не жестче чем кони спорт в самой жесткой настройке
плюсы - по слухам неубиваемые

помогите решиться.

и все-таки хоть какой-то комфорт охота оставить, если били б6 будут как железные ломы вместо аммо, то такое наверное мне не надо!

подождите, если фары автокорректором уведены вниз (аварийное положение при неисправности автокорректора(его отсутствии), хода регулировки шестигранником вверх может просто не хватить!

вот набралась пара вопросов по штатным ксенонвым фарам и коррекции высоты.
у меня мондео, но думпю смысл одинаков

я пока не готов к установке штатной системы автокоррекции, и обрадовался увидев ветку про подключение ручного корректора к штатному ксенону, но в мондео без разбора фары мотор регулировки не вытащить(и соответственно поменять на вариант от ручного), а фары не разобрать (((

неужели НЕТ НИКАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ задействовать приводы автокорректора в ручном режиме???

Или даже не то чтобы в ручном режиме, а хотя бы для выставления начальной оптимальной высоты света, которую одним только шестигранником задать не получится.

хорошо, полпожим исходная ситуация - автокорректора в машине нет, соответственно фара понимает это как "неисправность корректора" аварийно опускается вниз.

1) при следующем пуске, если ничего не изменилось, будет ли она опять подниматься и опускаться в аварийный низ или уже как лежала внизу так там и будет не дергаясь?

2) вторая фара которая кивает - она делает это так: чуть уходит вниз, потому возвращается на исходную (т.е. вверх) - это не вяжется с алгоритмом ухода в аварийный низ т.к. иначе бы она там и осталась лежать внизу

есть вопрос по штатному ксенону, правда мондео но думаю смысл одинаков:

поставил 2 родные ксеноновые фары, соответственно автокорректора на машине нет.
но какая незадача - одна фара при включении света, секунд через 5, чуть-чуть кивает линзой, а вторая этого не делает.

Вопрос: должны ли обязательно они обе так делать, или получается что во второй фаре может быть неисправен привод корректора и надо бежать сдавать фару обратно на разборку?

я понимаю что привод корректора невозможно снять без разбора фары, а фару на мондео, говорят, недеструктивно разобрать невозможно.

и последний вопрос - на фаре есть ручной регулятор высоты (шестигранником)
этот диапазон регулировки - он перекрывает диапазон регулировки моторчика? или они дополняют друг друга?

DarkLeo
ну всеравно хотелось бы взять питание после встроенного в магнитоле стабилизатора питания

а еще что скажете на то что в описании предусилителя выделено что его земляные входы каждого канала должны быть соединены с землей источника питания и ни слова про сигнальную землю?

ребята, подскажите по выведению линейных выходов из Sony, посредством встраивания предусилителя
предусь взят такой: [http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=160046]

где взять питание +/- для него с платы сони? если можно на картинке ткнуть: