aleksander134

Не понятно, и даже не предложили сажевый прожечь? Эта процедура занимает 10 минут но бывает от многих проблем избавляет, в том числе и троение. С таким кодом неисправности система вполне может ограничивать впрыск дабы избежать дальнейшего заполнения фильтра. Попробуй сьездить к официалам на прожиг сажевого фильтра.

Попробуй проверить все разьемы на главном блоке предохранителей он под перчаточным ящиком, особенно удели внимание разьему синего цвета на него бывает попадает конденсат с кондея и машина глючит. Еще может быть проблема с разьемами под ногами переднего пассажира в правой стойке за пластиком. Обычно это самые глючные места с неадэкватным поведением авто.

Тут в принципе все просто в коде неисправности же четко написано что форсунка достигла свой детонационный предел регулирования. Выход - ехать к официалам на программирование форсунки, после ввода коэффициента и код сам удалиться и свеча моргать перестанет. Если форсунка совсем плохая то эта беда опять вылезет и будет ругаться на ту же форсунку но не сразу кто 2 дня ездит, а кто и месяца 4 опять же все от форсунки зависит. Если код после программирования повторяется то эту форсунку однозначно на замену на новую без вариантов про ремонт и всякие чистки, только хуже делается.

Судя по симптомам проблема в топливной системе. Можно попробовать проверить форсунки на количество возвращаемого топлива, у delphi они довольно чувствительные к качеству топлива. Часто бывает что ни с того ни с сего появляется периодическое подтраивание двигателя , на оборотах все норм. , а по обратке одна из форсунок начинает стравливать давление и толком впрыска в цилиндр не происходит. Лечится или ремонтом, что не всегда надолго, или , чаще всего заменой форсунки с обязательным вводом поправочных коэффициентов (он на форсунке наклеян, если не ошибаюсь то 16 цифр и букв).