Джанкой

Интересно узнать мнение о сервисе в Озерках!

Не совсем понятно зачем ,4V, Вам нужно убирать ограничение оборотов. На самом деле есть ещё другое ограничение - по скорости. Оба ограничения (оборотов и скорости) являются программными и осуществляются модулем управления двигателем (PCM). В Вашем случае изменить характеристики электронного управления можно только чиповкой.
Что касается перепрограммирования на 95-й, то FORD признает это не целесообразным.

цитата:

2Джанкой Цитата из документа цитата: 2003.50 Focus Руководство для станций технического обслуживания Не уверен но могу предположить что по буржуйски, скорее всего он так и называется "Online Technical Information & Services“ или "eTIS". 2yar Это сильно мое желание копатся в доках без необходимости.

А я считал, что только дилеры имеют доступ к eTIS.

2 Iakov
Очень похоже, что выдержка взята из eTIS. Это правда?
А то, что обороты немного подбрасывает - так оно нормально.Это включается муфта кондея, что увеличивает нагрузку на двигатель, а система управления двигателем, пытаясь её скомпенсировать, повышает обороты.

О чем спор?Есть MIN, есть MAX. Все, что попадает в промежуток между ними - есть good.

Краткое содержание

Сeщественно ли снижается расход при этом?

Я заметил, что при пробегах до 3000км много жалоб на большой расход, а затем расход уменьшается до приемлимых значений. Как по-вашему, это так?

Вот фото. Пойдет?

Я же уже говорил, что волноваться нечего - машина добротная.

Точно - нет

Не волнуйтесь - кожуха быть не должно. Только на насосе ГУР маленький пластмассовый в форме полумесяца.

2 Alex50
Кстати, Zetec 1.8 изготавливается не в ЮАР. Даже если это было бы так, то это не основание для признания его не надежным, подлежащим к замене. Двигатель очень ресурсоемкий и надежный. Единственная проблема - это, как Вы упомянули, натяжные ролики ГРМ, которые сильно портят впечатление. На некоторые двигатели устанавливались ролики из некачественной пластмассы, поэтому вы в праве потребовать замены ролика.

Если Вы о том, что рассказал "дядя Вася" - то я,разумеется, не согласен,бред. Ни через пол года, ни через год подвеску менять не придется - очень крепкая(без энтузиазма ), красить тоже - кузов проходит около 10 стадий обработки,полностью погружается в спец. ванны, грунтуют роботы, красят вручную. Гарантия от сквозной коррозии 12 лет. Чего он там перекрашивал после этого?

Buster
Добрый день! Я занимаюсь диагностикой Ford на дилерстве и поэтому внимательно слежу за форумом, за впечатлениями о Focus в частности и об обслуживании вообще. Меня так же как и Вас смущает обилие негативных отзывов, правда у меня есть возможность наблюдать за процессами изнутри. Ford очень серьезно относится к обеспечению комфорта, безопасности и надежности, у фирмы получилось создать полностью, я считаю, сбалансированный автомобиль, причем завод во Всеволожске собирает его строго по технологии, кто бы чего не говорил. В данной ценовой категории конкурентов у Focus нет. Сервис - это как правило всегда подсознательный дискомфорт со стороны клиента.Все люди разные, по сему приходится порой не только устранять неисправность автомобиля, но попутно приводить хозяина в адекватное состояние. Дотошных клиентов люблю за то, что не дают расслабляться, удовлетворить такого клиента особенно приятно. Вам следует быть готовым к тому, что есть вероятность, что в автомобиле рано или поздно что-то выйдет из строя - это нормально.Как правило, в форуме пишут только при возникновении каких-либо прблем, подавляющее большенство катается и в ус не дует - зачем писать если все хорошо! Дилер, которого вы выберите, должен уметь вселить в Вас уверенность, что автомобиль стоит того, чтобы Вы на нем ездили и ни в коем случае не разочаровались в выборе. Вот почему очень многое зависит от дилера. Думаю, что главный вопрос в этом, а в Фокусе не сомнемайтесь - он объективно хорош.

Да нет, скорее всего не совпадение. Прежде чем производить какие-любо ремонты, я бы рекомендовал сжечь все топливо, что было заправлено. Судя по описанию всё из-за некачественного бензина.
То, что случилось у Docenta, связано с подклиниванием заслонки. Из-за этого дефекта тронуться плавно просто невозможно. Это, редко, но бывает, поэтому требуется замена корпуса заслонки. Если автомобиль не на гарантии, то можно попробовать сначала её промыть , например, очистителем карбюраторов. Из-за загрязнений заслонка может залипать в закрытом положении, что так же приводит к рывку в момент нажатия на педаль газа.

У дилеров пару месяцев назад появилось новое программное обеспечение для модуля управления двигателем. Эта новая калибровка для 1.6 Duratec специально нацелена на устранение таких проблем как затруднительный холодный пуск и долгая работа вентиляторов охлаждения.Очень помогает!

Не за что! Очень интересно узнать, что же явилось первоначальной причиной поломки!

Самый постой способ - снять трубку топливоподачи. Это под капотом. Быстроразъемный коннектор обычно белого цвета, хотя в данном случае авто американский, поэтому топливная трубка скорее всего только одна. Так вот, надо рассоединить топливную магистраль , что очень просто, и повернуть зажигание. ДЕло в том, что бензонасос должен включаться на одну секунду после включения зажигания. Если бензо не брызгает - то не срабатывает бензонасос. В 90% случаях виноват сам бензонасос.

Ну вот, нашел инфу по поводу.Действительно, этот код эквивалентен коду U1262 - нет связи с модулем управления двигателем PCM.Причины всего две:1Обрыв шины передачи данных, что уже нехорошо, однако не смертельно или 2Неисправность самого модуля PCM.Причины неисправности PCM для данного случая я описывал выше.
Поэтому как раз на это нужно обратить особое внимание, тем более , если присутствует такая ошибка.