Nizmo_1

К Кисюк:

У меня на пробеге 16 тыс. на шейках распредвалов и крышках уже есть небольшие задиры. И непонятно, это следствие "жидкого" масла или "заводской" мусор. Поэтому и чешу репу

Задиры на крышках? О каких крышках идет речь, можно поподробнее.
И какие шейки распревалов, опорные? То как вы увидили на них задиры, для этого нужно снять распредвал? Поясните поподробнее или фото сделайте.
Через маслозаливную крышку вы можете увидеть только кулачок на распредвале и фрагмент рспредвала, если на нем следы трения на вершине кулачка и следы в виде продольных полосок по его рабочей поверхности, так это нормально.

Цитата (Dispenser @ Вчера в 21:53)
Shell использует для масла русскую нефть. Что-то покупают Shell от этого не меньше

Если Shell и использует российскую нефть, то только для производства Shell Rimula на заводе Лукойла в Перми. Остальные масла Shell в России пока не производятся.

цитата:

В настоящее время Shell строит завод по смешению масел под Торжком. Расскажите, пожалуйста, подробнее об этом проекте. Какова мощность завода, откуда будут поставляться базовые масла, когда намечен ввод в эксплуатацию? — Мощность составит 200 млн литров смазочных материалов в год — для Shell это один из самых крупных заводов по блендингу. Предполагается, что строительство будет закончено в конце года. Стоимость проекта составляет более $100 млн. Конечно, по масштабу не сравнить с «Сахалином-2», но проект очень интересный. В настоящее время на долю Shell приходится 20% рынка импортных масел в России, и для нашей компании Россия — третий по размеру рынок смазочных материалов в мире. Что касается источников поставок базовых масел, то этот вопрос еще обсуждается. Не исключено, что мы будем закупать базовые масла российского производства.

Ссылка

Из Российской нефти масла производят только российские компании, т.к. наша нефть считается низкого качества, поэтому изготовить из нее высококачественное базовое масло проблематично и на экспорт она идет для других целей.

sao_ekb:

+ BP Visco 5000 FE 5W30 синт но почему то 5w30 и с буквами FE (Ford Edition ? )

FE - это Fuel Economy, стандарное обозначение у производителей для масел класса А1/А5 и тд., вы чего напридумывали
Это масло по-моему никогда на наш рынок официально не поставлялось, для нас есть его полный аналог Castrol Magnatec A1, тоже ВР

S serghik:

Aftertreatment compatibility - совместимость масла с другими компонентами

Aftertreatment compatibility - совместимость с катализаторами! а не...

R Ruttor:

Что +20, что +40... всё равно маслу надо +90 для выхода в рабочий режим

Это охлаждающая жидкость при +90 работает в нормальном режиме, а масло больше нагревается.
Допустим оно при +90 работает как вы говорите, это нормально, а если +110-120 его рабочие свойства все так же сохраняться будут? Т.Е. влияние внешней температуры никак не сказывается выходит, масляный картер не похож вроде на холодильник, законы физики отменяются?
Зачем тогда в мануалах выбор вязкости масла привязывают к внешней температуре? (мануал Форда исключение конечно)

buddy:

а что там, конкретное, стареет?

В масло попадают продукты окисления и серные вещества от взаимодействия с продуктами сгорания, естественной влагой и т. д.
Не зря же рекомендуют замену масла раз в год в независимости от пробега.

Андрей71
Ответил в личку.

Андрей71:

Nizmo_1: Toyota 0W30 европ. (ExxonMobil) на две головы выше Formula F и по качеству и по параметрам и по Происхождению (т.е. где оно произведено в отличии от Formula F). Поподробнее об этих двух головах хотелось бы почитать.И еще про цену сколько же од тойоты просит за масло.И это масло в железных канистрах типа Zic?

Написано же, Тойота-Европа http://www.toyota.ru/service/spare_parts/original_oil.aspx
В жести-это япония.
По цене к forester_xxx или к googl и другим.

F forester_xxx:

Спасибо за разъяснения! А по поводу цены, не в ней дело, ибо халява и то, и то... Просто хотел узнать мнение знающих людей, что предпочтительней для данного двигателя. Просто мучали сомнения купить Formula F, или залить бесплатно один из двух вариантов. Если бы сказали, что для данного мотора подходит исключительно Formula F, то купил бы ее...

Toyota 0W30 европ. (ExxonMobil) на две головы выше Formula F и по качеству и по параметрам и по Происхождению (т.е. где оно произведено в отличии от Formula F).
Лей и радуйся, что бы халява не закончилась, сам знаешь сколько оно у ОД Тойты стоит.

F forester_xxx:

Да, европейского и именно этого производителя. Фасовка разная: 1л, 5л, и бочковое. А что скажете про 5W40, или лучше все таки 0W30?

0W30 лучше данного 5W40 и лучше для 1.6, 115 л.с. чем 5W40.
Или дело в цене?

F forester_xxx:

Всем добрый день! Коллеги, нужен совет. Имеется FF2 1.6, 115 л.с., 2008 г/в, пробег 26 тыс.км. Допустимо ли использовать в данном двигателе синтетические масла Toyota 5W40 или 0W30 (работаю в официальном представительстве Toyota, и имею халявный доступ к ним). Смущает только спецификация ACEA: у Formula F A1/B1, у Toyota A3/B3/B4. Чем грозит применение данных масел на этом двигателе. За ранее спасибо за ответы!

Toyota 0W30 европейского производства (ExxonMobil) в 5л.?
Если да, то это очень гут, тем белее, если халява. Есть опыт использования на другой машине.

цитата (iliy1971 @ Сегодня в 12:40)

exclimber спасибо, разобрались, ржали друг над другом минут двадцать :-D. выяснил что Ford Formula E 5w-30 делали в России а вот Ford Formula F 5w-30, так понял где за бугром, и что 1-ое (Е) масло полусинтетика, а вот F синтетика. Где слышал что вплоть до того что если изначально на заводе залили полусинтетику, то добавлять и менять, даже после промывки, моно тока тоже самое.

А как вы выяснили, что Formula E 5w-30 производилась в России (можно какие-то факты)?
Первый раз об этом слышу, как раз есть мнение (но не более), что Formula F 5w-30 разливают (не производят сомо масло) по канистрам где-то на территории СНГ (здесь уже обсуждался вопрос о месте производства, почитайте зимние страницы форума).
Formula E производилась Mobil, а Ford Formula F сейчас производится Castrol (BP).
Formula E 5w-30 было полусинтетикой, Formula F 5w-30 гидрокрекинговое масло.
Вот вам первая попавшаяся ссылка о их взамозаменяемости, это так же на тему написанной вами ниже ерунды о не возможной замене полусинтетики на синтетику, разных производителей и т.д. и тем более промывок.

CaHbl4:

Nizmo_1 а насколько раньше? тысяч через 15, а не 20, или еще раньше?

10 тыс.км достаточно с него будет, я бы его и пораньше слил, но раз у вас расценки по 20 тыс. км, то можно и так.

E edo1:

Nizmo_1: E edo1: Nizmo_1 - к обычным маслам требований по высокой зольности нет; Почему же нет: 1,3%, если не ошибаюсь. Nizmo_1 где именно? ты про это: 1.6 Sulphated ash ≤ 1.3?

Не совсем понял, что такое 1.6? откуда это, из таблицы ACEA?

E edo1:

Nizmo_1 с другой стороны: - к обычным маслам требований по высокой зольности нет; - в стандартах на low-SAPS масла нет никаких поблажек  (в сравнении с A1/B1 или A3/B3).

Почему же нет: 1,3%, если не ошибаюсь.
Дело не в жесткости требований, а в том, что в маслах с пониженной зольностью пока не найден бескомпромисный вариант между экологичностью (а так же продлением службы катализаторов) и износоустойчивостью. Плюс наш безин, понижающий щелочное и без того низкое число у малозольных масел. Здесь
кто интересуется, разумные рассуждения на эту тему.

CaHbl4:

Вобщем залил в субботу Castrol Magnatec 5w-30 c3. А1 в магазине не было, да и сказали, что а1 уже чуть ли вообще не производят и что оно на порядок хуже с3. Меня продавец развел? Что может машине с такого масла быть? Проехал на новом масле уже 600 км, идет хорошо, вроде..

Развел продавец.
Я бы сказал наоборот: С3 менее предпочтительно, чем А1.
Здесь уже обсуждались масла с пониженной зольностью (С3).
Ничего не будет с такого масла, а вот ресурсу такого масла с нашего бензина будет, заменить нужно будет пораньше.

333карен333:

E exclimber: Как вариант, рассмотри использование масел с микрокерамикой и графитом, они показывают очень хорошие показатели по теплоотводу и износостойкости, но и цена соответствующая у них. А можно какой-нибудь пример пожалуйста???

Масла Xenum.
Даже есть сравнительный тест (для тех, кто им доверяет) http://www.xenum.ru/info/info_5.html

С Севастьянов Андрей:

Мазда 3 Только вот моторы у нас одинаковые!!!

Конструктивно одинаковые! и то 2.0 л на мазде отличается системой изменения времени поднятия клапанов. Только вот собираются они в разных местах, из комплектующих, произведенных не в одном месте, разве что свечи одни, и настроены они соответственно по разному и разными инженерами.
Некорректно говорить, что они одинаковые.
И рекомендации по маслам там разнятся и интервалы замены, значит всетаки разный у них подход.

М Мишуха:

у нее индекс вязкости 120

Мишуха
Я про чистую базу разговора и не вел. Одно дело содержание ПАО 50-70%, а другое 2-10% для придания свойств.

Назови ПАО базу, у которой индекс вязкости 120, очень интересно, а то ты не первый раз уже об этом говоришь.

М Мишуха:

Не знаете вы состав баз масел и знать не можете, эта информация закрытая , догадками лучше не оперировать оценивая синтетичность масел.

Мишуха
Ну про тайну за семью печатями мы от тебя не раз уже слышали.
Это я так понимаю все в защиту твоего Кастрола Магнатек А1, так какие у тебя самого методы, чтобы утверждать, что это масло на базе ПАО, ты ведь не раз протестовал, что это кряк?