YYYYY

BMS терзает АКБ постоянно. На генераторе и так есть регулятор напряжения. BSM отключает генератор, если считает, что АКБ заряжена брльше 80%. В реальности, при ежедневных поездках по городу напряжение родной батареи бало 12.1. Батарея прожила лет 6. Не родная батарея живет года 4, если повезет. Varta стала дохнуть после 2х. BSM отключал зарядку, напруга просаживалась, горели значки АБС ЕСП, отключалась магнитола, электроусилитель. После отключения BSM стал потиху заряжатся. Напряжение от14.4 до 14.8, зависит от температуры и времени работы.

А у кого-то был с завода коллектор со сливом в 2019 ом? Брал в апреле 2019, слива не видел, масло не ест. Может они просто прошивку удачную стали ставить...

LexaOmega
6 пункт перечеркивает все остальные... бензин 98 - 100

sandr192
ТНВД пусть проверят

Замена эмблемы за 5 минут, без фена, лески, карточек и т.д.

Про вибрацию в режиме D это у гидротрансформатора к PS не относится

Hidden post

Какая необходимость на шиномонтаже ставить в нейтраль? Посылай нахрен и ставь в паркинг.

В натяг ездить нельзя, тапку в пол - смысла нет. Экобуст едет до 4000, на высоких едет атмосферник. Езжу быстро на обоих, там где 2 л. раскручиваю до 6000 экобусту хватает 4000. Динамичнее по городу лучше на атмосфернике, но в основном за счёт PS

Зачем на экобусте тапку в пол, если он как раз едет с низов так же, как атмосферный 2.0.

У меня так заводилась, когда ТНВД умер + провалы при резком ускорении

На лето можно капот снимать и фары... а можно 98 лить и не париться

nevidimij
Только чипованные

цитата:

бензин только 95

Бензин в экобуст нужен только 98 минимум...

Jentosik86
Попробуй ручной режим, если в ручном не стиралит, то сцепление в норме, и антибукс отключи.

Jentosik86
Может после разгона на первой бросаешь газ и начинаешь вялый разгон на второй. Сбрось клемму на 20 минут, покатайся день в ручном режиме, тренируйся. Можно нормально ездить даже на залито маслом сцеплении, нужно просто понять, что это механика, а не гидро)

Езжу уже 7 лет на ПШ на новых 2х литровых и одном экобуст с гидро... Да, все это.,в зависимости от водителя и трафика, пинается и стиралит, это нормально, можно научиться ездить

https://www.youtube.com/watch?v=-JElmIj3Srw

Боле того, нажимайте на газ, как на механике: отпустили тормоз, через секунду легонько тронули газ, чтобы диски прижались, но машина не ехала, потом достаточно динамично разгоняемся. в большинстве случаев стиралки не будет. В ползучих пробках, около 10 км/ч, включайте ручной режим.

Сначала нужно заехать на Сто, поднять машину, снять пыльник, взять лампу... радиатор осмотреть, соединения а уже потом фантазировать как головку шлифовать, продавать...

Антифриз может уходить через трещину в радиаторе и тут же высыхать.