Nikolai74

VaDukE
Применительно к фокусу заметил, что у многих Denso зазор меньше, чем у NGK (вроде 1 мм против 1,2). На большем зазоре вроде должна лучше ехать, на меньшем надежнее искра и меньше нагрузка на вв-провода и модуль зажигания (на изношенных свечах с большим зазором начинает плавиться изоляция обмоток). И вообще Денсо субъективно из коробки всегда мне казались на вид не так аккуратно сделанными, чем NGK. Даже российские BOSCH выглядят как-то качественнее.

Машина Zetec 1.8. Я сам из Челябинска. И заметил, что сейчас у нас аномально дешево стоят свечи ITV16TT. Около 150р за иридиевую свечу с платиновым боковым электродом. Мне кажется, кто из Челябинска - стоит купить. Не знаю с чем это связано.
В Московском офисе экзиста они стоят 669р за штуку. А у нас в интерком-л и Экзисте в среднем по 150р. Я их купил пару недель назад, тщательно разглядывал. Неделю как поставил. На днях думал на другую машину деду подобные заказать (it20tt4) - расстроился, когда за 658р мне выдали одну свечу). Думал, цифра 4 в конце говорит об упаковке из четырех штук.

Для владельцев Zetec:
Concord CL6-0001 никто не ставил? Цена самая низкая из аналогов - 1256р. Да еще и написано "Укрупненный узел (ремкомплект), содержащий запрошенный артикул". Есть надежда что там и крышка корпуса в комплекте, может еще что-то.

duke77
И что теперь поставили?

duke77
А в чем проявлялось это "завыеживался"? Тоже ставил кхх топран где-то год назад. Сейчас машина стала глохнуть если обороты падают. Едешь, тормозишь перед светофором и глохнет. Стоя на месте поднимешь обороты до 2.5 тыс, газ отпустишь - снова глохнет.
Раньше что-то похожие было с неисправным датчиком скорости. Но тогда еще и спидометр отключался(и в те моменты когда он не работал машина и могла заглохнуть при торможении). А сейчас спидометр ни разу не выключился. И то, что его хватило так мало как-то не верится.

Смотрю вот предлагаемые комплекты сцепления, что выдает экзист: сначала какая-то pilenga без фото, потом NK за 3230 руб, потом Valeo за 3833 руб. Интересно, что NK на фото выглядит одинаково с тем, что на картинке в книге по ремонту фокуса. Т.е. это сцепление фактически оригинал? Valeo - вроде известная контора, стоит подороже, и выглядит уже несколько иначе.

Рылся в инете и во всяких пособиях по диагностике. Короче, что нашел про рхх:
1. В одном источнике написано, что у них все же есть свой ресурс (кажется 150 тыс. км). Говорят, что на ладах они столько ходят (выпускает их, вероятно, какой-нибудь бош и мне кажется, на большинстве авто они одинаковые)
2. Диагностика рхх: тут тоже неоднозначно: 1) При проблемах с ним, check engine не загорается ( хотя находил на американских сайтах инфу, что на американских авто прописаны некоторые коды о рхх).
3. Проверка: в учебном видео бмв рекомендуют потрясти, чтобы услышать "клац" ( что это мне даст?). В других источниках рекомендуют проверять подменой, либо отсоединять провода от рхх и смотреть как работает с отключенным (опять же, что это мне даст?).
Еще мысленно надо проклять инженеров, которые запихнули его в недоступное место.
Короче, себе я заказал неоригинальный (Hans Pries 1400 руб), т.к. не нравится поведение на холостых - потрясывает. Еще иногда странно заводится(буд-то не успев запуститься уже бьется в конвульсиях и буд-то сейчас заглохнет, буд-то мотору воздух перекрыли) (еще мой дед (бывший владелец машины) приучил иногда нажимать на газ при запуске(что в теории делать в данной машине не нужно).

Еще наткнулся в одном месте, что бывает такое явление, как люфт (дребезг) дроссельной заслонки в закрытом состоянии, еще могут быть проблемы с ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

nigma143
Написано: "Это личное видео. Сожалеем об этом"

петрован
Модуль зажигания(катушку) менял где-то на 170 тыс. Сейчас 250 тыс. Тогда(со старой катушкой) машина подтраивала при разгоне на повышеных передачах. Холостой был нормальный. Позже еще провода поменял. КХХ снимал и промывал, но не разбирал. Зачем разбирать? Там что-то есть, что так нельзя промыть?

alexiley
У вас случайно нет ELM327? Если сейчас его подключить и покататься и последить за углом опережения зажигания, какими будут максимальные показатели? Точно такая же проблема у меня(неровный холостой ход) и мои УОЗ на некоторых режимах доходят до 23 градусов.

alexiley
Здравсвуйте! Не могли бы поподробнее? Значит, неровный холостой ход вылечили заменой опор или переустановкой ремня грм?

Привет! Есть такие, у кого катушка проявляла себя неровным холостым ходом(и только им)? Т.е. ехала нормально, разгонялась нормально, но вот на холостых двигатель потряхивало и чувствовались пинки.

rombik
Гидроопора новая(lemforder-фактически оригинал). Со старой развалившейся опорой вибрации передавались на лонжерон и весь кузов вибрировал, а в салоне было очень шумно. Новую опору поставили - все это прошло.
Надо будет снять на видео как это выглядит, мотор будто бы хочет заглохнуть, он не монотонно вибрирует, а как бы раз в 1-2 сек дергается.

50 страниц, самым старым машинам уже должно быть больше 15 лет, а конкретных решений так и нет? Какие кхх стоит покупать?
Я уже наверное год думаю, если это не кхх, то не знаю что. Вот мой случай:
У нас фокус 1.8 зетек. Как-то неровно работает на холостых. Попой чувствуются потряхивания двигателя. Если капот открыть — видно что двигатель работает неровно. Стоит совсем немного приоткрыть дроссель — работает ровно. Показатель Long term fuel trim на холостых -10% (минус 10%). При открытом дросселе около нуля. Поэтому возможные проблемы с топливом и подсосом воздуха отбрасываю. Иначе, мне кажется этот показатель был бы в плюсе. К примеру, когда на холостых сосало воздух через вакуумный шланг, топливная коррекция (long term fuel trim) была далеко в плюсе и пару раз выскакивала ошибка "бедная смесь". Предполагаю, что клапан хол. хода надо менять, т.к. он не дает достаточно воздуха. Я его уже промывал. Еще особенность — при частых нажатиях на тормоз на холостых — мотор реагирует усиливанием потряхивания. Отсоединял вакуумный шланг усилителя тормозов и затыкал отверстие во впускном коллекторе, заводил и всеравно мотор работал неровно, с потряхиваниями. Шланг вентиляции картера и клапан вентиляции менял. Свечи выглядят прекрасно, ошибок нет. Опоры двс все новые. У меня кроме кхх уже нет больше вариантов. Мне кажется, это он не додает те самые 10% воздуха. Если бы проблема была с наносом, форсунками, то и топливная коррекция была бы в +, к тому же машина нормально едет, когда давишь на газ — значит производительности топливной линии хватает. Подсоса мне кажется нет, т.к. я уже сказал — была бы коррекция в +.
Еще замечал, что очень редко не хочет заводиться, а с нажатой педалью заводится.

Тут наверное много народу, кто дырку сверлил в шторке дросселя, у них наверное таких проблем нет.

У нас правда первый фокус, но сам так и не понял причину мокрой губки. Причем раньше мне казалось, что она всегда выглядела сухой и черновато-грязной. Вентиляция картера работает, новый клапан вентиляции. Не знаю как у вас, а на фокус 1 зетек 1.8 можно купить воздушный фильтр с мини-фильтром в одном комплекте. Это Mann C 2774/3 KIT и Filtron AP 074/1.

HboTfd12
У вас европейский фокус? Как решили проблему с внутренним шрусом? В комплекте к Patron PCV5036 не было смазки, стопорного кольца, пыльника?

шурец
Дед мой сейчас сказал, что менял этот сальник на фордовский и никакой установочной втулки в комплекте не было.

ПРивет! У кого-нибудь есть опыт самостоятельной замены промежуточного вала? Хочу купить Patron pcv5036 (1680 РУБ). Прочитал несколько инструкций и возникли вопросы.
В инструкции от За рулем http://wiki.zr.ru/167-3_Ремонт_Focus_I все вроде понятно, сборку повторить в обратной последовательности.
В инструкции для СТО требуют также установить новый сальник (масляное уплотнение кпп):

цитата:

Установка Все автомобили 1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение при установке передней ведущей полуоси. Если установлена коробка передач iB5, используйте установочную втулку (прилагается в комплекте с каждым новым масляным уплотнением). Установите переднюю ведущую полуось с промежуточным валом.

Еще там указывают заменить зажим кронштейна и его гайки новыми.
Т.е. вопрос заключается в том: надо ли покупать новый сальник кпп (к которому в комплекте якобы должна идти установочная втулка) и новый кронштейн с гайками? Оригинальный сальник (1005745) стоит 500 руб.
Смысл его покупать, чтобы воспользоваться какой-то там втулкой для установки, которая на дает шлицам повредить сальник?

Denso TV16TT никто не пробовал? Вроде как обычные (в смысле не иридий, не титан и не платина) свечи по 110р, зазор 1мм, слегка зауженный центральный электрод наподобие дорогих иридиевых. В теории дает небольшой профит в виде улучшения качества поджига. Стандартные свечи, что выдает экзист по 110р ведь на 1.3 мм? Поставив эти, боюсь, мне потом мама скажет, что машина хуже стала ехать или что-нибудь в таком духе.
Вобщем, если погуглить по Denso twin tip найдете всякие занятные картинки и презентации(местами неочень грамотные) по их продвижению.

Что брать? Airtex, HEPU, GRAF? Все вроде хвалят. Вообще с помпами как-то непонятно, если со многими другими запчастями почти всегда есть крупный производитель-поставщик на конвееры, то помпы, буд-то бы делают все кому не лень.

цитата:

Памятка по автозапчастям на VW/ хорошие-плохие. Помпа водяная хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка) Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex

Следующий вопрос: какую температуру считать норальной для zetec 1.8? В инструкции для сто ничего нет. Термостат стоит на 88 градусов. Температура зимой 93-97, летом 100-115. Кажется, что немного перегревает. Летом хотел бы промыть систему водой и лавром. Вообще, еще пожалуюсь на недостаток инфы на эту тему. У меня много вопросов на эту тему, например, должна ли летом и зимой быть одинаковой температура прогретого мотора?
При замене ГРМ сказали, что помпа подтекает, но почему-то ее не поменяли сразу(!?). Жидкость из бачка не уходит, луж никаких нет. Стоит ли переживать и бояться? Кто-то сотни тысяч на одной помпе проезжает, а у кого-то на смешном пробеге она неожиданно клинит.