shayba

а кто подскажен код датчика скорости на сплит автомат? что то не нашел..

по моему абсолютно параллельно какой ключ-красный или фиолетовый.если есть любой рабочий ключ-пропишешь еще

Модераторы решат быть теме как отдельной или перенести куда положено.
Все фотки кликабельны,так что можно все нормально рассмотреть.
все про тройник зетека да зетека...а вот про тройник SPLIT PORT ничего...
сегодня возле работы обнаружил капли охлаждайки,открыл капот-подтекало с тройника.только дотронулся до него-один штуцер остался в руках вместе с патрубком.стрельнула мысль что ближайшие пару дней пешком да и тройник этот хрен достанешь.благо время есть-снял тройник чтобы наметить фронт работ.Лихорадочный поиск в интернете и по ФФ клубу ничего не дал.
разобрав его понял что не все так просто.в торце где стрелочка стоит шариковый клапан который перепускает охлаждайку только в сторону термостата.
расковыряв тройник и бандаж патрубка увидел этот самый клапан.бандаж удалять аккуратно,чтобы не повредить корпус клапана.под бандажем резина патрубка.

обрезал нафиг остальные стороны тройника оставив кусок в котором клапан(штуцер тройника является корпусом клапана)красным нарисовал его нутро.
короче аккуратно турбиной обтачиваем кусок тройника до состояния обсоска как на фото
правый изогнутый патрубок разрезаем пополам и вставляем обсосок в месте разреза
покупаем в ближайшем ларьке с автозапчастями тройник на 10мм
собираем всю систему.обязательно проверяем правильно ли вставили клапан.на рисунке подписано что куда.дуем со стороны термостата-шарик закрывает проход ,дуем со стороны расширительного бачка-воздух проходит свободно.
уже можно ехать в гараж за хомутами.приехал,поставил хомуты-проблема забыта.
по времени заняло минут 20.себестоимость колхоза 1 доллар за тройник.
При отсоединении патрубков слилось около грамм 600 охлаждайки.

ладно,уже заказал.буду ставить-опишу

shayba:

тоже поставил пасцатовскую.родная сдохла совсем..заказывал оригинал-присылали китай.плюнул и взял пассатовскую "дорогую" LEMFЕRDER аж за целых 25 долларов))). после замены отличия от оригинала НЕТ.вибрация отсутствует напрочь...

если посмотреть на дату этого поста -29 июля 2012
на дворе почти 2019 г...итого колхоз проходил 7 лет .и до сих пор помирать не собирается..проезжаю в год по тысяч 7-8..
еще раз спасибо ДедМазай

подскажите,а какая разница между радиаторами для механики и акпп ? есть два варианта ниссенс 62075A вроде написано для автомата и 62073A дешевле стоит но написано для механики.есть ли разница? у меня сплит двиг автомат с кондишкой

абсолютно согласен.в принципе так и сделал.утром перед работой по шурику послабил все болты и поехал на работу.после работы заехал и обтянул все.грузить было нечем по этому на стоячей пустой измерил расстояние между верхом отбойника на нижнем рычаге и чашкой пружины подрамника.получилось 15см.взял палочку 12см(думаю пол бака бензина и бак газа и пассажир задок сядет сантиметра на 3)и домкратом начал поднимать подпружинный рычаг пока палочка не стала между чашкой и отбойником.обтянул все .поставил колесо.
по дороге домой -по ощущениям подвеска ну может чуток жестче стала.заценю в субботу по трассе на дачу.колея на трассе итиегоматерная,последнюю поездку жопа гуляла по всей дороге.аж страшно было
посмотрим что за зверь полиуретан и на сколько его хватит

а вот так и думаю.утром заеду в гараж ослаблю и поеду на работу,там пару километров.после работы протяну все.пока еще не успел понять пока домой ехал-но по моему на полиуретане как на резине.не жестко

я вот тоже склоняюсь к тому что затягивать на колесах кинув в багажник килограмм 100.а то после затяжки на расчетной высоте-смотришь на сайленты и аж жалко их...завтра расслаблю и перетяну на колесах
а проставки -вынужденная мера.зимой со двора дома когда заметает снегом утром выезжаю я и джипы остальные ждут когда пробьем колею да подвеска бьется больше,но что сделаешь..

срочно нужна помощь.сегодня наконец то поменял все сайленты в задке и поставил проставки под пружины 20мм на зиму.сайленты решил попробовать полиуретановые.
вопрос-в каком положении обжимать рычаги?с резиновыми сайлентами и штатной высотой подвески обжимаем на расчетной высоте 113мм для седана.
так как я поставил проставки под пружины 20мм то по идее и затягивать расчетная высота 113мм+20мм=133мм.затянул на расчетной 140мм(с запасом на всякий) .
ехал домой и гложат сомнения.многие не заморачиваются расчетной высотой подвески и обтягивают просто на стоящей машине.плюс полиуретан-это не резина.вообще хрен знает как он на скручивание работает.все подмывает завтра утром заскочить в гараж расслабить все рычаги и обтянуть просто на колесах.
скажите как лучше?а то сайленты в конкретном напряге получаются. не охота чтоб поотрывались...

смісл в гбо всегда есть
а если бенз вам оплачивается-то тогда конечно нет

M MATOLA:

shayba Как решил проблему, заменой редуктора? P.S.: у тебя же по-моему ГБО 4го поколения?

извиняй,не увидел твой вопрос.Думаю спустя пол года тебе уже мой ответ не нужен.

что то затихла газовая ветка на первом фокусе))) чуток оживлю)
сплит 2 литра американец
Зимой прикупил совсем незадорого 4 б\у форсунки кейхин в рампе,редуктор КМЕ и мультиклапан БРЦ.До этого стояли форсунки хана отдельные.
переделал из рамповых кейхины в отдельные.Сегодня как раз поставил.
Вот теперь я понял почему кейхины считаютя лучшими форсунками!Даже на подубитом редукторе томасетто аляске не держущем давление-после автокалибровки и наката газовой карты кривые газа и бензина легли идеально.Ничего не пришлось корректировать.
Машин попер как на бензине.пропала легкая туповатость.По ощущениям-что едешь на бензине.Даже когда только установил гбо с новыми форсунками хана такого не было.
На очереди замена аляски на КМЕ сильвер и мультиклапана на BRC,а также замена медной магистрали на пластиковую фаро.
расход на газе біл трасса-11,горд 14-15.В ближайшие пару недель выкатаю пару баков газа-посмотрю уменьшится ли расход.

P.S а чего в этой теме такая тишина? или первых фокусов мало осталось?Или все на бензине катаются?

не держит (травит) клапан в редукторе. тоже было такое.

уезжал,не мог ответить.уже наверное вы разобрались..
у меня да,4д-60 транспондер.на америку 2001года.какая у вас машина?

стирание ключей-опасная игрушка...не факт что получится прописать после этого.знаю уже двоих которые решили стереть "лишние ключи" .один из них американец.
но вам терять нечего.пробуйте.пусть вам улыбнется удача и все получится

S slavik200812:

Утеряны все ключи, авто далеко от города, есть смысл покупать ключ с чипом и через ForScan запрограммировать ? или там обязательно нужен "родной" ключ ? (Focus 99г Американец)

нужен как минимум один рабочий ключ для программирования форсканом.

не знаю сколько это 2760руб-много или мало- написал в баксах для сравнения потому что я с Украины и цена в гривне так же тебе не сказала бы ни о чем..
у нас получается цена не слабая,тем более сомневаюсь что пару лет проходят,а тем более у меня))

ну как сказать...по этому номеру бъется рувиль.пара этих рычагов почти 90 баксов...если брать 4 сайлента лемфа-30 баксов.
вот отзывы о продукции рувиля...
http://www.partsreviews.net/index.php?action=se...sstr=11
не думаю что это вариант

это понятно.так и хочу сделать.просто сейчас на лемфедер сильно жалуются.хотел их ставить-а теперь хз что покупать...вроде предлагают оригинал с германии заказать-но опять же не известно что привезут..сомневаюсь я что заказанный с германии оригинальный задний сайлентблок может стоить 13 долларов...

предлагают FORD 1067918 по цене 13 долларов как оригинальный задний сайлент преднего рычага.
пробив номер-у нас на форуме пишут что по этому номеру-передний сайлентблок (бочонок).
смущает цена-неоригинал дороже стоит.
кто то ставил такой себе? пойдет нам ? или лучше взять лемфедер..