Nepridumal

такое впечатление, что советы по изелям дают люди не имевшие опыт эксплуатации последних ))) (запуск в мороз и ремонт через 100000км)
всю страну вдоль и поперек проехал на королле 2.0 мт 4вд... 1 января ездил в сургут... машина ночевала на улице... под окном... ))) может современные дизели отличаются от проверенного 2С теплолюбивостью... не знаю... а вот насчет замерзшей солярки в баке... так если она при -40 бежит из бензоколонки... то и в баке не замерзнет!!!

был на мини тест драйве дизельного ФФ2 седан.
1. передачи длинные (холостые на первой 10-15км/ч точно не помню)
2. первая включалась тяжеловато (обкатка поможет?)
3. ОЧЕНЬ шумный мотор на холостых (спасио коммонрэйл)
4. тяга отменная (правда дальше второй не переключался)
5. за 20 минут и 1 км пробега (смешно правда?) стрелка температуры даже не шелохнулась... на улице 6-8 градусов. ни один объезженный мною дизель так себя не вел
6. сравнивать нужно по тяге с мотором 2.0 (см. разгонную динамику и макс. скорость)

да и еще! почему считая экономию и окупаемость дизельного фф2 никто не вспомнил о том, что на вторичном рынке он будет стоить дороже 1.6... но пусть не на 2000 долл... но в процентном соотношении не ниже... хотя вот ГИА 1.6 будет продать проще!

голову сломаешь с выбором )))
уже склоняюсь к 1.6 115хп ГИА... там и подушки у пассажира есть (японцы приучили:)) и вообще... разница с "дубовым" по цене небольшая
что скажете про мотор?