Lemke

проверь внутреннию часть капота, там где крепятся шланги к форсункам изнутри, возможно, что-то не герметично или плохо надето.

Да нормальная, современная система, особенно, если она установленна уже
У меня пока загрязнений нету)

Xfree86
Я думаю, что двигатель прогревается, как и положено в разумном смысле по времени, тут типа информация выводится с запаздыванием просто на стрелку.

Ваще-то зетеки разные были, а именно E, S и SE - одни вроде полностью алюминивые, а у других толи блок цилиндров из чугуна, а головка из алюминия и наоборот.

Когда проходил ТО, то попросил проверить версию ПО - сказали, что на SE и RUS версии разные и у меня обновления не требует, стоит последняя. Дабл старта нет.

Не могу сказать, что салон у меня долго прогревается, а двигатель судя по прибору (когда стрелка в ср.части) возможно чуть более дольше.

-Ал-:

Изготовители резины (все) дают гарантию на шины - 5 лет. А дальше уже надо смотреть по её состоянию: появлению трещин, деформации, глубине протектора, наличию шипов ... Если с этим всё в порядке, то можно ездить долгие годы

Скажу больше, в Европе просто утилизирют новые покрышки, если они хранятся 6 лет на складах или польские, русские "предприниматели" скупают их практически даром и продают за дорого у себя в стране

M MiKoN:

даже если "убивать" его пятой передачей на 80, то думаю тыков до 200-250 можно не париться. ИМХО , а вот если стиль вождения автомобиля как у Daiver , то...это испытание его на прочность..и сколько он проходит в таких экстремальных режимах - вопрос.

На 5 передачи вообще-то можно оценить элластичность самого двигателя т.е. например, если есть тяговитость и ощутимое ускорение на 5 передачи от 60км/ч для обгона например, то движёк продвинутый Однако есть тех. обаснованное мнение, что на 5/6 передачи распред. валы и клапанные механизмы изнашиваются чуть быстрее, чем на 4 передачи.

А по сути, крутить двигатель можно и нужно, а вот ХХ не любит не один ДВС

По сути, любой двигатель развивает свою заявленную максимальную мощность и крутящий момент при определенной частоте вращения коленчетого вала (указано в ТТХ авто), поэтому перекручивать просто бессмысленно

Чисто по теории, самый рациональный способ использования ДВС и переключения передач:

***Для примера): мощность двигателя составляет 70 л.с., достигается при 5600 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент - такой-то, достигается при 3200 оборотах коленчатого вала.

Итого получаем: (для каждого автомобиля считать нужно отдельно!!!)

1. 5600/3 получаете 1866 (грубо 1900)
2. 5600*0.75 получате 4200
3. 3200
Отмечаете этот сектор на тахометре и стараетесь держать обороты в сектроре с 1900 по 4200 - передачи переключайте по достижении отметки 3200.

Это чисто теоретически.

Иногда было такое, через паузу возвращались в паркинг позицию, причём есть датчик дождя. Дилер сказал, что это просто зависание, бывает иногда, надо просто рукояткой вниз или вверх, а затем обратно в auto, если нужно.

malenkiy
имхо конечно, но наверное от таких серьёзнвх вмешательств в автомобиль, ресурс самого двигателя и его систем и т.д. в разы сокращается? или нет?

В ВСП:

У меня ничего никто не спрашивал.Пригнал машину, отдал ключи, спросил когда забрать. Позвонили через 4 часа .Забрал.Все расходники сложили в багажник. Спрашивал- можно ли поприсутствовать-убедительно сказали, что нет смысла, если,дескать, что не так,мол, нам же самим хуже, мол, мы не заинтересованы делать плохо . Поверил на слово. Кстати, к самой работе претензий нет-всё сделали неплохо, не придраться. Смущает только стоимость всего.

ИМХО на слово верить никому нельзя в наше време, а темболее в авто-сервисе.

С САГОС:

Кто может подсказать, где можно прочитать инфу про автомат и 2-литровый движок?

САГОС
Если на форуме информацию, то надо набрать в поиске, а если просто общую, то в поиске в инете)

По своим ощущениям, не могу сказать, что у меня шум от резины, какой-то критический и особоенный. Странно.

Korak:

Поставь машину на то же место и вызывай ментов. Делов-то.

Достойно , тока надо всё красиво сделать, шоб не заподозрили чего лишнего.

Самый современный считается у форд, тож хотел сначало, просто хотелось помощнее движок, а по сути разница-то всего 10л.с. и 10н.м.!!!. А теперь думаю, что надо было всёже современнее брать, имхо.

Ну наверное раз его туда засунули, то видимо должен как-то самоочищятся т.е. пропускать как-то топливо, типа перепускного клапана, если засориться???

А мне сказали, что возможно клацанье ввиду самонастройки и самодиагности системы ESP, типа это нормально (у кого есть ESP), правда у меня ещё не клацало).

M mkondras:

Проблема была именно в шрусах, но пока к этому пришли заменили две подушки.

А что они не отбалансированны были на заводе валы шрусов???

-GRom-:

nikitos Если клапана стучат только на холодном двигателе - допустимо.

Допустимо, но не у всех и в идеале не должны стучать.