roman_ispu

amid7
Фланец там меньше завальцовки, а чтобы "папа" из "мамы" не выпадала, там в этой завальцовке лежит пружинное колечко, которое и не даёт соединению развалиться . Проверь в Гугле, тебя там разбанили, куча видео и фото, разборка соединений трубок автокондиционера

Если кондей давно эксплуатируется то при обслуживании с выпуском хладагента имеет смысл поменять клапан, стоит он 200-300 руб, у меня было вот такое состояние и разница давлений 5/4 на хх и 5/3,5 при увеличении оборотов. После замены клапана стало 5/2,5 на хх и 5/2-2,5 при увеличении оборотов (при достижении 2, видимо срабатывает регулятор внутри компрессора и давление в контуре НД подрастает до 2,5 и дальше меняется в этой рамке 2-2,5)

12345qwert
Если действительно есть разница, то у меня без предпускового подогрева, код заказа виден на пакетике на моем фото, все 3 колечка одинакового диаметра, так что, если все так же, то бери синие и не забивай себе голову

amid7
Это именно такое разборное соединение. См фото несколько постами выше, съёмник пихать с той стороны где более толстая трубка. Посмотри чтобы у трубок свобода движению была, а то сломаешь что нибудь

Горлышком от бутылки так и не разобрал, оно диаметром больше, короче с ним провозился почти час и бросил. Попался на глаза профиль от гипсокартона, отрезал от него жестянку, загнул по трубе и с первого раза разобрал без проблем

12345qwert
Разобрал, заводские стояли одна синяя (ближняя к защелке) и две темно зелёные. Хотя в elcats один код резинки и одна штука написано, поставил три синих. По факту синяя сухая совсем, средняя чуть в масле и последняя вся в масле... Как то так

P.S.: средняя кстати сине-зеленого цвета, может они изначально синие все, а от масла зеленеют

Ну раз туда все равно лезть, чтобы посмотреть что там и как, и, учитывая стоимость клапана, думаю проще его заменить. Жижа конечно выйдет, клапан в разрезе трубопровода стоит. Но в моем случае в магистралях кондея пусто, терять нечего

Нету там давления. Сферический ваккуум ) высосали все, после того как течь нашли

Да, я про это имел ввиду. Машине уже 11 лет. Оно то не травит пока не тронешь

На самом клапане есть. Я про сочленение трубок. Там сколько колец нужно

Прошу помощи (в системе кондиционирования пусто. Радиатор кондея пришел в негодность после встречи с животным):
1. Раз уж система пуста, хочу заменить расширительный клапан, так как давление в контуре низкого давления на ХХ было около 4,5 атм при диагностике. Нужно понять сколько колечек 19E889B заказать. По каталогу в Elcats 1 шт, на фото из шапки в данной теме их 3. Сколько реально нужно?
2. Масла для кондиционеров под рукой нет и покупать его ради смазки колечек так себе затея. Чем смазать колечки при сборке?

Добрый день. Авто стало дёргаться/ иметь провалы во всех режимах, поменял свечи на оригинальные стало все ок. Спустя некоторое время стали плавать на хх. Двигатель 1.6 100лс, чистил заслонку не помогло. В итоге стало плавать сильнее и особенно во влажную погоду, а на ходу все ок. Сегодня выкрутил свечи. На 1 цилиндре следы пробоя по поверхности изолятора, на 4 огромное число пробоев, черный изолятор весь. Вопрос - кончились провода??? Или для начала снова свечи поменять? На резиновых втулках проводов, которые одеваются на свечи тоже следы нагара на резине

Имеются мелкие царапины и 1 немелкая (хотя должна бы заполироваться при желании)
Перешлю за свой счет.
На форуме бываю не каждый день, так что заранее извиняюсь за задержки с ответом

Свечи оригинальные стоят. Пробег на них около 120. С виду как новые, но хотел поменять на досуге. Наверное с них и начну

D DimSVag:

roman_ispu Может дело в фильтре в бензобаке?

Да кто его знает. Перевел в ручной режим, короче она пинается не в момент переключения а когда внатяг на 2000 оборотов и только на 4 передаче. Вот теперь думаю может коробами не причем, а дело в двигателе или системе его питания.

Прошу помощи.
Пробег 290 т.км. Масло не менялось ни разу, на щупе как с завода красновато цвета, не горелое.
Стиль езды в основном спокойный.
Последнее время в районе 80 км/ч едет рывками, переключается без ощутимых пинков. Рывками только под нагрузкой, то есть если в этот момент дать газу она рывок сделает и дальше скорость набирает, а если ехать "внатяг" тогда дергается. Не сильно но неприятно.

Куда смотреть?

Я Kanor взял под штатное место овал. С DSP новой ревизии. Пока все работает ок! Установка 10 минут, canbus модуль в комплекте.

как получить клубную карту

Как вы знаете дешевая замена оригиналам под кодом BSG30996002 исчезла из продажи в популярных магазинах.
Тем не менее мне удалось найти их на part-auto.ru Причем, что интересно если вы там будете искать их поиском - то увидите что их нет в наличии, а если забить в 4mycar.ru - то вам покажут что в этом магазине они есть. Заказываем через них -> радуемся.

Единственный минус, платная доставка в города отличные от МСК (мне например обошлась в 250р). Стоимость колпаков ~150 руб/шт

Вопрос следующего плана.
Авто эксплуатировалось без защитной сетки в решетке, в итоге почти все лепестки внизу радиатора замяты. Летом в пробках или "ползком" ездить невозможно, перегревается, нет тяги и отваливается усилитель тормоза. Потом после заглушить/завести температура уходит в красную зону.
Ну и понятно что холода от кондея в жару не допросишься. Он пытается, но жара в радиаторе сводит старания на нет, в тени вот хорошо морозит. Пробовали перезаправить, проверили на герметичность, все работает но сильно не хоолодит.
Пытался разогнуть замятые лепестки в радиаторе, но все погнило, они отваливаются (пробег >200т.км). Собственно вопрос, поменять радиатор кондея, оставив радиатор охлаждения или разгибая лепестки отвалить все что отваливается (или толку от такой процедуры не будет)???

Спасибо.