VoViK_XL

Похоже, проходит адаптация.

Думаю, что новые шайбы обязаны быть обезжирены.

Поверхности, прилегающие к фрикционным шайбам, обезжирить.

Провода в том же жгуте, который идет на форсунки и катушки зажигания.
Могли не одеть, думаю без этого датчика работать будет. Искать с торца клапанной крышки, возле вакуумных
клапанов.

Насос в сборе подходит от "Мазда 3", 1,6.

Напряжение может быть, а мотор крутить не будет.
Слушать, по вкл. зажигания, мотор должен пожужжать около 1-1,5 сек.
При работе стартера жужжит постоянно.

Провода не перетерлись возле педали тормоза?

Поискать "массу" от двигателя на кузов.
А может, это контактная группа замка зажигания?

Посмотреть аварийный размыкатель бензонасоса.
Колба подходит от "Mazda 3", 1,6.

Посмотреть соединения с корпусом, т.н. "масса" в подкапотном пространстве.

Не забыть поменять или обезжирить шайбы с обеих сторон звездочки.

В самих заслонках ломаться нечему, смотреть контакты, провода на клапаны.

Гидрокомпенсаторов нету, регулировочные шайбы (стаканы).
Из-за клапанов - очень реально.
Снять клапанную крышку, померять зазоры.

Может "умирать" бензонасос.

Это норма.

Может насос умирать.
Подходит от "Mazda 6" с перепайкой фишки,
и выкусом пары кусков "лишнего" пластика корпуса.

Каждый следующий мастер первым делом
ругает предыдущего, и так по кругу.
Собрать бы их вместе и...

Может, не "печка" виновата, а термостат?

Может, просмотреть фланцы соединений выпускного коллектора, может, трещина, или ослабла затяжка, или механические повреждения
выпускного тракта.

Обязательно отсоединить, потому что сопротивление первичных обмоток катушки несколько Ом.
Для лампочки незаметная разница. Вероятно, +12В будет средним проводом.