limor

Взял тестер и померил заряд в такой работе(кондей на 3-й скорости+циркуляция воздуха внитри салона+ближний свет). Заряд стабильный, все о.к, но иногда на несколько секунд заряд около 11.5 , загорается лампа заряда на приборке и не гаснет, несмотря на то, что заряд идет нормальный.
Буду смотреть проводку и разъемы.

nicolayshvets и SWG огромное спасибо за ответы!

Лето, жара и куча пуха. Включаю кондей и циркуляцию воздуха внутри салона, езжу весь день все о.к. Вечером, при работающем кондее загорается лампа генератора на приборке. Вспоминая девятку, остановился и немного погазовал в холостую, но лампа не погасла . Выключил-включил зажигание, включил кондей- все о.к, проходит минут 30-ть и снова загорается лампочка.
2-а года назад менял аккумулятор(70-ти амперных не было, поставил 80-ти амперный) и ремонтировал генератор(менял подшипник и диодный мост).
Эта проблема была и раньше, когда стоял ксенон. При включенном кондее+ксенон+противотуманки иногда загоралась лампа генератора на приборке. После снятия ксенона в прошлом году, аналогичных проблем не было.

При горящей лампе генератора смотрел тестером заряд на АКБ,з аряд идет хороший, в чем же дело ?
Ездить без кондея летом не комфортно, да и отдавать кучу денег за новый генератор и АКБ то же не комильфо. Может кто сталкивался с данной проблемой, подскажите пожалуйста как её решить.

У меня как то стала хрустеть рулевая рейка. Менять не стал, отреставрировали за 9000.

еще раз всем сспасибо, что помогли сэкономить семейный бюджет и сберечь сдоровье железного друга

да уж повезло, что вовремя спохватился

Вечером съездил в сервис.
1.Промыли оба радиатора сняв с креплений,но не отсоединяя от патрубков-ничего не изменилось(хотя грязи и пуха было очень много,но дело полезное ).
2.Как писали мне выше, проверь самый нижний патрубок я проверил - он был холодный. Двигатель грелся, а радиаторы нет вот в этом и была моя основная проблема. Очень плохо работал термостат. После замены термостата проблема перегрева была решена .
3.Что касается стрелки температуры на приборной панели. Заметил, что при выключении зажигания, из приборной панели со стороны стрелки температуры издается небольшой хруст когда она опускается и поднимается при включении зажигания. После замены термостата стрелка работает стабильно. Видимо после подъема стрелки выше среднего уровня клинит фишка в приборной панели, которая поднимает эту стрелку.
Фишку буду то же менять.

Всем спасибо за ответы .

Только после того, как снял-одел клему с аккумулятора и включил зажигание стрелка температуры стала работать нормально. Похоже это мозги или приборная панель???.
С температурой понятно, после того как на мойке водой слегка побрызгали на радиатор вся грязь забилась в середине 2-х радиаторов-сегодня еду мыть со снятием с крепления первого радиатора.

После того как заглушил двигатель, стрелка не упала.

Подключил датчик температуры на блоке цилиндров.
Температура поднялась до 87 градусов и через пару минут стрелка упала вправо.

Отсоеденил разъем от датчика температуры(тот что на блоке цилиндров). Приборная панель и компьютер в тестовом режиме показывал все время температуру 80 градусов.

Сегодня утром перед тем как завезти машину тестовом режиме посмотрел температуру двигателяв 5 градусов , хотя улице было градусов 15-17. Это понятно, что железо за ночь могло остыть но не до такой температуры. Сдается мне, что датчик температуры барахлит.
Немного поездив потрогал нижний патрубок(от внутреннего радиатора) - он был холодный.
Как температура поднималась выше 105 включал горячий воздух в салон и температура опускалась.
Так же обратил внимание на то, что стрелка температуры снова стала вести себя неадекватно по отношению к показаниям датчика температуры(ехал и смотрел в тестовом режиме температуру).
т.е положение стрелки не соответствовало температуре которую показывал тестовый режим.
При включении зажигания перед тем как встать в нужное положение она дергалась и рывками поднималась.

BorisMan и Беркут
Спасибо за ответы мужики .Как проверю патрубок и съезжу в сервис отпишусь.

Chily

цитата:

Явный перегрев. Делай всё как посоветовал выше BorisMan, да и термостат не помешало бы проверить. Тут смотри, что между радиаторами может быть.

Спасибо за ответ.Как съезжу в сервис отпишусь.

FENIX-FOCUS

цитата:

просто у меня обороты хх на прогретом двигателе на первой черточке после единички...вниз

у меня тест оборотов ппоказывает 700 об\м

FENIX-FOCUS

цитата:

еще и обороты плавают...

с оборотами к счастью все о.к
на первой фотке они чуть выше т.к при холодном двигателе для прогрева обороты немного поднимаются.на остальных фотках двигатель работал, поэтому и показания оборотов разные.

убрал ногу с педали газа и подождал минуты 3-и.
ниже температура не опускалась, даже не смотря на то, что оба вентилятора молотили во всю.

покрутил по долшьше.

немного покрутил движок

В тестовом режиме.

Посмотрел температуру холодного двигателя, завел и покрутил в холостую.

Заметил следующее:
1.Стрелка температуры поднимается и опускается вместе с показаниями датчика.
2.Рабочая температура 105-108 градусов. Ниже после полного прогрева и после того как покрутил движок не опускается.
3.Как только температура поднялась до 90 градусов, включились оба вентилятора. Как долго бы не работали вентиляторы температура ниже 105-108 градусов не опускалась.
Прикрепляю фотоотчет.

Только завел.

Chily
Благодарю за ответ. Вечером буду смотреть.