LexaOmega

Vladbr
Возможно у Вас такое первое впечатление после фокуса в котором отсутствовали нужные опции. По факту в черике много чего нет и автопарковшика и предупреждения о помехе при движении задним ходом. По технической части тормоза, управляемость, сиденья , руль , восприятие приборов , адекватность работы слепых зон и т.д. - все это заметно хуже. Пересев с фокуса 11 года с атмосферным мотором на механике и без опций на нового черика будет ощущение что Вы в космическом корабле

Sanek_rf
Оригинал , с овалом Ford , 21 год не страшно , ставьте

Sanek_rf
Фото самого сальника сделайте, где видны надписи

L LexaOmega:

Отвечу сам себе. Помогла замена аккумулятора на новый (старый тест прибором показал BAD - 63 процента жизни). Сразу в голове прикинул что изменилось, стекло это стоит с лета, а вот ночные температуры упали, проверил аккумулятор и заменил. Получается в момент запуска двигателя утром напряжение проседает и лидару не хватает, напряжение восстанавливается и предупреждение уходит . Вдруг кому то поможет мой опыт

Предупреждение по утрам вернулось вновь, проходит как и раньше через 10 сек и система работает, по FDSM DTC висят ошибки

L LexaOmega:

Лидар 101 (рестаил ) по утрам стал выдавать предупреждение что стекло заблокировано (ошибка исчезает секунд через 10-15), произведите очистку. Стекло помыл ничего не изменилось. Сам лидар чистый, окошки промыл. У кого был опыт, это сам Лидар умирает требует замены -?

Отвечу сам себе. Помогла замена аккумулятора на новый (старый тест прибором показал BAD - 63 процента жизни). Сразу в голове прикинул что изменилось, стекло это стоит с лета, а вот ночные температуры упали, проверил аккумулятор и заменил. Получается в момент запуска двигателя утром напряжение проседает и лидару не хватает, напряжение восстанавливается и предупреждение уходит . Вдруг кому то поможет мой опыт

karlon3
Вот эта заглушка , закрывает нижнее окошко ниже лидара ( там где излучатель лидара ). Есть ли она на Мондео или ее не поставили при замене стекла непонятно

VI{199}RUS
Если предупреждение пропадает когда отщелкиваете верх то нити тут не причем, на AGC нити тоже сильно видны но не мешают. Ниже лидара заглушки не было -? На фокусе ниже еще заглушка идет в рестайле, а в дорестайле сам лидар длинный

comeilvento
Статистика говорит что можно ремонтировать несколько раз пока не поменяете коллектор на модернизированный . После замены впускного коллектора пробеги более 200к без ремонтов, блоки родные с пропилами ( антифриз на месте и масло тоже )

kunevich
Снимать не нужно, отсоединить патрубки от нее и подуть туда сюда, сразу будут слышно как шарик перекатывается и закрывается проход. Если дуть в шланги то они пропускают без сопротивления в обе стороны (все)

b0k
Определите точно что течет из под сальника, могут выдавливать картерные газы, могут течь муфты сзади ( сразу не определить, т.к. они снаружи будут сухие когда снимите ремень ГРМ), а мокрый будет картер и где маслонасос (район сальника), что вводит в заблуждение. По качеству самих сальников ориганал отлично работает ( и с овалом Ford и с FoMoCo), главное оригинал чтобы был а не подделка (их сразу видно - фотографии всех есть в этой теме). Полоска на колене от сальника остается (где его рабочая зона) но она не влияет на течь (главное чтобы не было царапин от любителей вытаскивать сальник шурупом )

Mikron56
Смотрите те которые устанавливаете сейчас ( в оригинальной упаковке ). По тем что устанавливали с завода, мы же не знаем какие там ставились на тот момент

K kunevich:

клапан PCV

Нет его на 1.5 Ecoboost отдельно. Клапана в виде шариков все в клапанной крышке (один для ХХ, пока турбина не дует), второй слегка перекрывает обратный впуск в картер от клапанной крышки. Для понимания отсоедините патрубки от клапанной крышки и подуйте в крышку и патрубки, сразу понятно все станет. В впускном коллекторе и маслоотделителе клапанов нет

Hidden post

По конусу шайбы , возможно в разные года выпуска конус разный, и Ford заказывал у разных поставщиков. Все что мне попадались в оригинальной упаковке имеет такой вид

YozZzhik
Зря сдали , похож он на оригинал. Сейчас из автодоков привозят в пакетике вообще непонятно что. Лучше тогда закажите Febi он в фирменной упаковке , стоит недорого, закручивается хорошо с правильным усилием, к нему претензий нет

Вот шрифт болтов , точка совсем другая. Febi это не оригинал, они отличаются но очень похожи . В сервисах где меняют ГРМ продают оригинал а ставят Febi из за того что они похожи а цена отличается в 2 раза

Vortex
Спорить не буду, но это не совпадение .У меня сейчас 6 болтов , 4 оригинала и у всех конус правильный и 2 Febi с неправильным конусом и шрифт точки отличается. Все оригиналы сам распечатывал ( с проверкой ультрафиолетом )

Vortex
Я на фото показал , два левых оригинал , справа Febi, Febi это не оригинал , они отличаются конус вверх /вниз и шрифт другой , когда они два рядом сразу понятно где оригинал а где Febi

YozZzhik
Смотрите у оригинала шайба конусом идёт вверх ( большой площадь прилегания шайбы к шестерне , по моему фото два левых оригинал а правый Febi) у Febi наоборот шайба и шрифт чуть разный сверху где точка 10.9,точка у оригинала не жирная , а так они одинаковые . По вашим фото непонятно в какаю сторону идет конус шайбы , но по шрифту это Febi вроде. Сделайте фото сбоку чтобы понятно было

Если шайба в правильную сторону то оригинал

Шелкография нижнего окошка стекла AGC кривая , если есть у кого фото нижнего окошка на сколько она там должна быть далеко ?