Andresmmc

Добрый вечер!
Поздравляю с Новым годом!!!

После многочисленных неудач с дворниками (быстро приходят в негодность) появилась мысль вместо "родных" бескаркасных использовать обычные каркасные дворники. Но под штыревое крепление каркасных дворников нет. Появилась мысль поставить поводки от первого фокуса.
Хотелось бы узнать, есть ли у кого опыт данного эксперимента.
Спасибо!

Спасибо, темы читал, но ничего конкретного по данному случаю не нашел.
Была мысль, что колодки не отдходят...но тогда бы диски сильно грелись, а этого нет!
Гула от ступичных подшипников под нагрузкой нет.
Диски и резина "родные" с завода

Добрый день!
Столкнулся я с такой проблемой.
После смены зимних колес на летние, после продолжительного торможения и остановке, при трогании стал появляться вой со стороны передней оси. Вой циклический, при увеличении скорости, вой пропадал.
Ездил на сервис, посмотрели...увидели бортик на тормозном диске из-за выработки и было решено подточить колодки в местах примыкания к бортику. Посоветовали при следующей смене колодок поменять заодно и диски. После точения колодок вой пропал. Потом плавно стал появляться...
И вот пришло время менять "тормоза". Пробег был около 61000.
Купил диски "брэмбо" колодки "ате" и радостный приехал на сервис. Всё поменяли и довольный выехал, в надежде больше никогда не слышать этот вой. Но не тут то было.
В первые 200-300км воя не было...а вот после все повторилось заново.
Что делать, ума не приложу!
Подскажите, куда копать?
Спасибо

Судя по отзывам о смене прошивки в Glance service (не реклама), машина стала ехать лучше...говорят, там отключаеют егр, становится менее заметна потеря мощности от включенного кондиционера. и т.д.

А может такое быть, что виновата прошивка?

Папа ездит на аккорде, 2,0л 155 л.с. на механике - не страдает. Когда поехал на моей машине, был неприятно удивлен отсутствием динамики.

Но почему это так сильно проявляется только на фокусе? Меня, во время "тупизма авто", обгоняют все..даже менее мощные?? и кондиционер у них работает...даже Тойота Ярис

Масло лью оригинальное, бензин лук 95экто...остальное не постоянно - т.е. бывают и пробки, бывают и поездки загород, и, как говориться, "просраться" даю...

Спасибо, заслонку чистил около 5000 км назад...

Я конечно понимаю, фильтр...кислород...но после простоя машина едет хорошо, а вот после относительно продолжительной езды начинает тупить...
Соответственно кислород и фильтр непричем. (моё мнение)...
Может проблема в другом? в ЕГР к примеру?

Температура в норме, по крайней мере, по датчику, что на приборке. Никаких надписей про температуру никогда не появлялось.
Тупит только тогда, когда хорошенько прогреется.
Сегодня еще заметил, что такой "тупизм" иногда сопровождается "плаванием" оборотов (+-200 об.), но когда ставишь нейтраль, обороты встают на место.

А как избавиться от "голодания"?

Просмотрел 2 ветки форума, но так конкретно причину и не понял...кто-то пишет, что у него тупит и на холодную, кто-то - при маленьком кол-ве топлива в баке...у кого-то ошибки выскакивают...К моей ситуации это неприменимо.
Хотя кто-то писал, что такое "тупление" может быть вызвано отключением (или что-то вроде того) форсунок...но в мануале я ничего похожего не видел.

Добрый день! Добавлю и свои несколько слов...

Пробег на машине порядка 55000...Примерно уже год меня неустраивали следующие вещи:
1. Толчок перед остановкой
2. Толчки при переключении, особенно 1-2
3. Изредка бывают "ударные переключения"
4. Так же случается, что как будто "автомат" не понимает какую передачу включить..

Ездил в АГАТ, там подключили комп - ошибок нет; масло понюхали - не горелое...Сказали езди дальше!
И вот неделю назад поехал в знакомый автосервис...вышел мастер, мы с ним прокатились...он сказал "да, переключается как-то не так, как должно быть, с рывками". Было решено поменять масло, фильтр ну и по ходу посмотреть, как там дела внутри...

Результат: масло поменяли, фильтр поменяли, почистили гидроблок..ничего критичного не нашли.
Первые 3 дня ездил и не мог нарадоваться - все плавно, толчка перед остановкой почти нет...супер!
Но дальше хуже - опять стал ощущать толчки при переключении, но реже, чем до процедур!

Нашел в интернете интересную статью про регулировку автомата 4F27E:

Если во время поездки вы ощущаете большие паузы при переключении передач или толчки, проверьте регулировку механизма управления в следующем порядке:
- переведите рычаг селектора в положение «D»;
- надежно закрепите автомобиль на подставках;
Рис. 227. Регулировка механизма управления


- поверните втулку против часовой стрелки так, чтобы метка на втулке совместилась с меткой на ответной части (рис. 227);
Рис. 228. Рычаг вала переключения передач


- обращайте внимание на то, чтобы маркировки (стрелки) на рычаге вала переключения и датчика положения селектора, находились на одной прямой (рис. 228);
Рис. 229. Окончание регулировки механизма управления


- закончите регулировку поворотом втулки по часовой стрелке (рис. 229).

Может быть у кого нибудь есть опыт по данной регулировки?

7000