Tailer_Derden

Добрый день!
Помогите пожалуйста с номером трубки от радиатора к компрессору. Трубка нужна та, которая тонкая на схеме в микрокате показана - 19N651A.
Только мой микрокат говорит, что "Данная деталь не подходит к этому автомобилю".
На схеме там показано, что эта тонка трубка от радиатора к кондиционеру состоит из двух частей и уплотнительным кольцом между ними, а у меня там одна трубка.

В теме воспользовался поиском и нашел другие картинки с номером 1 505 592, вроде как эта трубка - но она идет на машины с седьмого года.

Помогите, пожалуста с правильным номером, а то уже заказал одну трубку (неподходящую) получил.
И почему мой микрокат не говорит номер этой трубки для моей машины?

VIN - X9FWXXEEDW5C68564
2005, 1.6 - 115лс.

Становится ясно, что форд сильно не рассчитал надженость ШРУСов, а точнее взаимодействие 115 сильного двигателя с коробкой ИБ5 и шрусами, которые ставятся на этот двигатель...

Большего всего отказов ШРУСов именно на 115 сильных моторах 1.6. С ними используется коробка ИБ5 и стоят (в отличие от двиг. 1.8) ШРУСы на 24 шлица (бывает 23 и 24 на бензиновых, на дизелях есть ещё варианты...). Эти же ШРУСы на 24 шлица стоят на двигателях - 1,6 и на 1,4.
Двигателей 115 лс было продано много меньше чем 1.8 (у них 23 шлица), а вот в теме больше всего отказов ШРУС именно на этом двигателе.

ШРУСы 23 и 24 шлица отличаются не только количеством зубьев на валу, но и ещё габаритами - пыльник от ШРУСА на 23 шлица не встанет к ШРУСу на 24.

Кстати, вчера, наконец, и сам поменял себе внешний ШРУС, поставил Metelli 15-1564, у меня двигатель 1.6 - 115
Этот ШРУС идет на двигатели 1.6 - 100 лс, 115 лс, и на 1.4.

Кстати, для тех кто нуждается в недорогом внешнем ШРУСе напоминаю, на 4 странице данной темы есть сообщение где представлены коды неоригинальных ШРУСов (как на 23 так и на 24 шлица) для всех типов бензиновых двигателей и механических коробок по цене в районе 2 - 2.5 тр. Купить их можно, зная код, в интернет магазинах запчатей.

Miron-4ik
1493018 - код оригинального внутреннего ШРУСа. Аналоги мне не известны.
Но раз уж такая проблема поднята, давайте в ней разбираться...

Что именно в внутреннем шрусе у Вас вышло из строя? Трипод или сам корпус где он держится?

Если трипод, то можно попоробовать зайти со следующей стороны... Так как внутренний ШРУС стоит у коробки и даже входит в неё, есть вероятность, что на этой коробке внутренние ШРУСы будут похожи на всех машинах где данная коробка используется.
На первом фокусе например... В каталоге имеется код этого трипода отдельно - 1 061 883, самый популярный интернет магазин выдает к этому коду несколько аналогов стоиомстью до 1тр.

Можно попробовать рискнуть...
Либо сравнить внутренние гранаты, или хотябы диаметр внутренних валов первого и второго фокуса... Если они одинаковы, вероятность того, что ШРУСы у них тоже одинаковы - очень высока!

Сделать это можно например на официальном сервисе форд за 50 - 100 рублей или бутылку пива .
Если диаметр валов от коробок на первом и втором фокусе совпадет и визуально ШРУСы внутренние будут похожи - крестовина (трипод) тоже должна подойти.

Оригинальный внутренний ШРУС стоит около 8-10тр кажется, а трипод фирмы Dp group, имеющий код SS 1009, стоит около 700-800 рублей. Я думаю можно потратиться на пиво или 100 рублей мастеру сервисного центра форда, чтобы он замерил привода машин штангельциркулем (достаточно первого фокса, замерить на втором Вы сможете сами или в Вашем сервисе) чтобы определиться стоит рисковать 750 рублями, чтобы сэкономить около 7-9тр.

ПС, мерить диаметр приводного вала первого фокуса нужно только у той машины, у которой коробка IB5, так как на первый фокус ставились ещё и другие коробки.

69kisska69

Скорее всего 24 шлица... Завтра гляну на работе в микрокат твой вин - напишу номера оригинального и аналогов.

ффф2

Сообщи если вдруг найдут оригинальный ремкомплект или втулки.
Какую цену тебе мастер назвал за замену втулки?

ффф2

Оригинальных ремкомлектов нет...
TRW тоже не продает ремкомплекты под свои рейки на фокусы.
Нашел только неоригинал - убеждают, что качество отменное, производство Италия.
Но там нет втулок. Их придется вытачивать.
Отпишись, если найдешь хорошую контору в Тамбове, 250 км - фигня...
Был у вас там недельку назад - ну и дороги!!!

Нашел ремкомплект для рейки, буду заказывать - около 2500 тр.
Но в нём к сожалению отсутствуют втулки, только сальники, кольца, уплотнители и т.д.

Продавец сказал следующее - втулки лучше каждый раз вытачивать по месту, т.е. с обмером рейки, и человек этот должен точить втулку для рейки не первый раз - необходимо на втулке делать специальные канавки для масла (смазки) и специальную форму втулки - иначе будет закусывать руль.

Еще выяснил, что поменть эту втулку вполне возможно не снимая рейки - тут надо только пробовать, т.к. слышал разные отзывы от мастеров по телефону. Кто-то утверждает что уже менял, кто-то что значет что точно можно поменять, а кто-то утверждает, что только с полной переборкой рейки.

И снова прошу отозваться кому меняли такие втулки - как материал (фторопласт, капролактам, и т.д.) и насколь км хватало этих втулок???

IRET
Вы же кап ремонт двигателя не делаете сразу как он начал 100 грамм на 1000 км масла есть?

Я делаю ремонт, когда появилась неисправность и стараюсь сделать этот ремонт как можно быстрее, чтобы первая поломка не повлекала за собой следующие. В моем случае можно просто докататься пока не выбъет сальник, а случится это сегодня или через 30 000 км никто не знает. Однако, одназначно - разбитая втулка портит сальник. И рисковать, чтобы встать где-то без гура, а потом везти машину на эвакуаторе или ехать с пустой системой ГУРа (гробить насос) желания нет.

Неужели никто не менял правую втулку?

Scrudg
В Москве дешевле выходит. У нас никто не хочет разбирать рейку и вытачивать втулку за 3.5 т.р.
Но дело даже не в цене. Тут вопрос в том, что никто гарантию у нас не хочет давать, и у москвичей есть сальничек.

IRET
Что даст подтяжка рейки (усиление давления пружины на вел в районе соприкосновения вала и рейки), если разбита втулка с края рейки? Или я что-то не понял в её конструкции? Ещё раз повторю -в месте соприкосновения рейки и вала стука нет.

Подскажите как лучше поступить...
Застучала рейка с правой стороны (пассажирской), разбилась пластиковая втулка.
Рейка не течет. Люфта не ощущаю, сам механизм стыковки рулевого вала с рейкой не стучит.

Снять-поставить рейку стоит 3 т.р.
Ремонт правой стороны (вытачивание новой, замена втулки и замена сальника) - 3,5 т.р.
Перебрать всю - 8 т.р.
Втулку ребята собираются вытачивать и потом подгонять на стенде что бы не стучала и не закусывало руль.

Хочу отремонтировать, т.к.:
1. Боюсь что при разбитой втулке долго не продержится сальник, и она потечет;
2. Достал звук.

Новая от 15тр за неоригинал, так что с этим моментом сложно - финансовая причина...

Сам живу в Воронеже, тут мало кто обладает хорошой квалификацией и снятую рейку хочу отвезти в Москву. В связи с этим есть следующие опасения:
1. Рейку плохо сделают или вообще не сделают - смогу выяснить только поставив её на место;
2. Через неделю потечет из-за хренового нового сальника или разбъется центральный механизм - опять же, смогу выяснить только поставив на место и ремонт добавившихся неисправностей может вылиться в большую сумму.

Прошу отписаться, у кого была такая же проблема (или вообще какой-либо ремонт рейки), тех кто ремонтировал рейку - где, почем, сколько потом она прожила, и т.д.

Прошу прощения, уже нашел сам, просто микрокате не мог найти группу запчастей где бы мог быть этот пыльник.

Его номер 1302804.

Доброго Вам времени суток!

Имеется дорестайл универсал, 1.6 - 115, тренд.
Сломал, а позже потерял пластмассу, которая была шириной во всю машину и находилась между пыльником (защитой пластиковой) двигателя и бампером. Штука эта защищает моторный отсек от грязи, в т.ч. ремни.
Пробовал найти на форуме что-то подобное обсуждение - без результатов.
В Микрокате показан какой-то пыльник ремней, но он имеет (на рисунке) другую геометрию, а точнее что-то маленькое, защищающее только ремни и устанавливающееся именно в месте ремней.

Пластмасса, которая у меня была - имеет ширину почти во всю ширину машины, а длинной около 20-30см.

VIN X9FWXXEEDW5C68564.

Yaitsev
Описание совместимости в экзисте веселое, написано, что ШРУС Метелли подходит ко всем двигателям, в т.ч. и дизелям, хотя там совсем другие ШРУСы стоят...
И на Cifam такая же ситуация...
А пиленгу и glo не выдал, хотя пиленга точно подойдет твоей машине - уже проверенно.

Yaitsev

1.8 все похоже 23 шлица идут.
Твой номер оригинальный внешней гранты - 1345638
А неоригинал ты процитировал в моем сообщении.

Вот, это уже более позитивное общение.
1. Долго занимался данной темой и могу Вам сказать, что не встречал ни одного ВИНа машины с двухлитрового мотора с 24 шлицами.

2. Мой 1.6 имеет ШРУС на 24 шлица. Практически все двигатели 115 сил 1.6 имеют 24 шлица. Коробка IB5. То есть на данной коробке (на одной) бывают ШРУСы как одного так и второго типа. 1.8 тоже имеет IB5, а устанавливаются 23 шлица. Т.е. деление типов ШРУСов по коробке передач не совсем правильно.

3. Более правильно делить типы машин и их ШРУСы по двигателям, а ещё лучше по оригинальным номерам, которые можно взять из микроката зная ВИН.

Равновесие

1. Глупо, конечно, будет продолжать спор или диалог на данную тему, но чтобы не вводить в заблуждение остальных пользователей всё-же... Попробуйте гранату, которая имеет 23 шлица, вставить вместо гранаты с 24 шлицами. Если вы это делаете, я очень рад за Ваших клиентов.

2. Почитайте тему с самого начала и поймете, что ШРУСы бывают на фф2 двух типов, и они не взаимозаменяемые. Попытка вбить ШРУС с 23 шлицами, туда где должно быть 24, закончилась у одного из пользователей данного форума неудачно. Поэтому данная тема и имеет не две страницы. Чаще всего на фокусы вторые идет граната с 23 шлицами, которую Вы видимо продаете и считаете универсальной. Чаще всего (почти всегда) ШРУСы с 24 шлицами встречаются на двигателях 1.6 115 сил и редко на двигателях 1.6 100 сил и 1.4. Двигатели 1.8, 2.0, и большинство 1.6 100 сил имеют, как Вы сказали "универсальную" гранату на 23 шлица.

3. Подобными фразами

Ну да, мы их десятками продаем и ставим, но обязательно найдется "знаток", который оспорит это

Вы не вводите диалог форума в нормальное позитивное русло, что явно не способствует решению каких-либо проблем с помощью данного форума.

Равновесие
Универсальных ШРУСов на фокусы вторые никто не делает. Не вводите в заблуждение.

Yaitsev
Екзист выдает несовместимые аналоги и вообще какую-то хрень.
Пользуйтесь кодами, которые указаны на четвертой странице.

Если у Вас 1.8, то Ваши коды:
GLO 3726K
Holzer P706K
Pilenga CV-P1810K

Пиленга есть в екзисте, но качество оставляет желать лучшего.
Рекомендую поискать ГЛО.

А 115лс 1.8 был на фокусах первых и ШРУСы там отличаются от ФФ2.

Проверить давление масла в движке. Знаю, что есть лампочка и она должна загораться, если давление стало критически низким, но бывает, что перед тем как давление совсем упадёт, раздаются сигналы. Чем выше температура и длиннее пробка тем жиже становится масло и сильнее падает давление. Проверят за 200 р на любом сервисе. Отпишись потом...

Доброго времени суток!

Являюсь счастливым обладателем данного двигателя и не раз уже изучал данную тему, но не нашел следющих моментов:

1. Подходит ли маслянный фильтр от 100 лс двигателя к нашему 115лс?

2. Микрокат выдает в списке фильтров два типа фильтра, но каталожный номер одного из них не дает просмотреть, т.к. говорит, что эта запчасть не подходит к данному ВИНу. В описании неподходящего фильтра идёт стоисльный мотор. А вот как раз второй тип фильтров, с линейкой дивателей в описании с изменяемыми фазами, номер дает... Но какой-то странный - 96MM 6714-B1A. Экзист его ловит, но цены не дает. Микрокат на работе выдает тоже какой-то отличный от стандартного фильтра (1 070 521) номер, только сейчас не напишу его - не помню. Другой неофициальный каталог с официальными номерами выдает на наш двигатель точно такой-же номер, как и на 100 лс. Причем микрокат, которй на работе, даёт другие номера, чем те, которые домашний, но принцип тот же от 100 лс не показывает номер. Следовательно микрокаты на один и тот же вин дают разные номера запчастей, возможно связано с изменением номер у поставщика.

Просьба, люди имеющие под рукой микрокат и вин 115 лс двигателя - гляньте номера фильтров маслянных выдаваемых под наш мотор.

3. Раз микрокат чётко поделил два типа фильтров (в первом списке куча моторов разновидностей 1.6 100 лс и один 1.6 115лс (Сигма), а во втором тоже три мотора 1.6, но отличаются мощностью - 110, 115, 123 (на мондео наш двигун со 110 и 123 лс)), то чем же они так отличаются эти фильтры. Причем под мой 115 сильный мотор фильтра идут именно новые мондеовские, а не 100 сильные. Чем?

P.S. Микрокат, оказывается знает два двиателя разных:
1. 1,6 Ti-VCT 115 Sigma;
2. 1,6 PFI VCT 115.
Первый раз на такое наткнулся, причем на мою машину показывает именно второй тип, а я всегда был уверен, то у меня именно Ti-VCT. То ли микрокат мудрит, то ли я уже загнался, но если это два одинаковых мотора, то нафига делать в списке моторов различия, а если всё-же различия в моторах есть, то в чем?

Последние 35 тысяч машина прошла на фильтре от 100 сильного.

Актуальность данного сообщения вызвана всё более часто встречающимся стректом муфт и поиском причин этого стрекота, например - низкое давление при пуске двигателя, которое может быть связано с неправильной работой клапана маслянного фильтра...

YuliaG

Юленька, к сожалению мне трудно будет чем-то помочь, т.к. сказать точно какая у Вас граната не могу - у Вас автоматическая коробка. Какой именно там стоит ШРУС не знаю.

Если у Вас машина не на гарантии:

1. Вам нужно уточнить в сервисе - внешние или внутренняя граната (ШРУС) рассыпалась.
2. Если граната (ШРУС) ВНЕШНЯЯ, Вам нужно найти сервис где смогут с приводных валов сбить сам ШРУС (граната). Если это откажутся делать в Вашей обслуживающей организации поговорите с форумцами в этой теме, они подскажут сервис в Москве.
3. а) Вы сначала в сервисе (после снятия ШРУСа) выясняете размеры и кол-во шлицов на ШРУСе со всех сторон, потом отписываетесь сюда и я Вам сообщу какой именно ШРУС Вам нужен. Вы его покупаете, едете и всё хорошо.
б) Вы сразу покупаете два вида ШРУСов (один ШРУС стоит до 2 т.р., поэтому 4 т.р. не такая большая трата по сравнению с 24 т.р.) и в сервисе Вам ставят тот, который подойдёт.

Есть вероятность того, что ни один из неоригинальных ШРУСов вам не подойдёт, но это вероятность достаточно мала.

Обязательно сначала найдите сервис в который эту процедуру делал и желательно, чтобы делал он это на фокусах. Если не ошибаюсь, форумец DeniSKA делал такю процедуру где-то в подмосковье, попробуйте взять у него телефон этого сервиса.

И всё выше написанное имеет смысл, только если у Вас рассыпался внешний ШРУС. Как правило, обычно всегда рассыпается именно внешний на таком пробеге, но стоит всё-таки выяснить...

Обязательно отпишитесь потом.

YuliaG

кинь вин в личку