Courier

С середины января, до сегодняшнего дня Фокус 2,0 АКПП, АBS нет, простоял на улице. Первый раз еле тронулся, закисли колодки. Теперь при торможении на скорости от 30 км/ч очень сильно колотит педаль тормоза. Что это? Закисли суппорта?

Nevair:

Courier а у меня на лючке написано 91+, так это мне чтоли 98 лить нада? Пы.Сы авто 2000г.в. испанец 1.8

Европа, Испания не Америка, среднее арифметическое не катит - не ниже 92, по исследовательскому ОЧ 92, т.е. то что пишет на бензозаправках

S Spider:

Courier Регилировка есть. А вот автокорректора нет. Ты главное напиши, что понял, что на америкосах нет автокорректора

всем спасибо за консультацию. то что на американцах нет автокорректора я уже понял.

Courier:

...ТО проходил по честному, угол наклона проверяли, сказали все ОК...

читал на форуме, что вверх-вниз на американцах регулировка есть, а влево-вправо нет. а у меня как раз встречная обочина уж больно хорошо освещена, того и гляди монтировка из ночи в лобовое прилетит

B buty72:

Courier: Зятёк 2.0 USA 2003. Ездил Калининград - Воронеж 95-й трасса 90-120 км/ч 7,5 - 7,6 л. иногда кондей, иногда круиз. 95-й город 10-11 л. а зачем 95-й заливать? если америкосы льют 87-й? все таки предпочтительно 92-й , и расход меньше чем на 95-ом.

Не путайте ОЧ (октановое число) и коэффициент. В России на заправках написано октановое число (на примере АИ-92), которое не должно быть ниже 92 октановых единиц, при определении этого бензина по ГОСТ 8226 (исследовательский метод) , при определении его по ГОСТ 511 (моторный метод) ОЧ не должно быть ниже 83 единиц. Американцы используют следующее значения (ОЧ (И) + ОЧ (М))/2, т.е. (92+83)/2 = 87,5
Вот и написано на крышке не ниже 87!!! Ни кто там 87-й в нашем понимании не льет в бензобак.
В моем случае (заправка 95-м) коэффициент получается 90. А это разница всего в 3 единицы.

B Bogshich:

Courier разница что 92 что 95 есть какая? всмысле по приёму/расходу не вредно 95?

а прием на 95-м хороший

Зятёк 2.0 USA 2003. Ездил Калининград - Воронеж
95-й трасса 90-120 км/ч 7,5 - 7,6 л. иногда кондей, иногда круиз.
95-й город 10-11 л.

Ответ напрашивается однозначный, была замена двух проводов

подсажите новичку, на фига такой наворот. 22-й год за рулем, а отсутствием подсветки ног не озадачивался

preiser извиняй, вопрос хотел задать не тебе, а FF452. уж больно рано он полез капиталить двигло (на сотне) и теперь опять собирается через 100.
P.S. Читал отвлекся, выдернул не ту цитату, и пошел по ней вопрос задавать

по желанию. можеш вычищать, а можешь оставить все как есть. смазка нанесена для предотвращения окисления. смазка образует пленку, которая исключает контакт металла с водяными частицами находящимися в воздухе. для этих же целей смазывают клеммы АКБ, а наши деды и отцы (имеется ввиду та их счастливая часть, которая имела личное авто) мовилили пороги, обрабатывали двери и днище своих железных коней.

про цвет конденсата сказать ни чего не могу. может долго стояла и при этом изредка заводилась, как следствие окисление металла в выпускном тракте, которое вымывается конденсатом. или какая-то шняга в катализаторе. (если его еще не выкинули)

зятёк 2,0 2003 г/в, пробег примерно 175000. предпосылок к капиталке нет. на 5000 миль расход масла 0, расход топлива 7,5 трасса, 9,5 город, с кондеем 0,5-1л плюса.
по опыту эксплуатации б/у автомобилей опель, ауди, фольксваген, ниссан, рено, думаю, что волнительный момент капиталки наступит не скоро и при другом хозяине

preiser:

у меня на эскорте 1998 1.8 zetec сейчас 220 000,масло не ест и в двигатель лезть не собираюсь.на хорошем масле,да на газе думаю до 300 000 дотянет,а там надо менять машину.

не скромный вопрос: "каков был пробег и сколько было лет эскорту на момент покупки"?
100 тыс пробег уж больно мало, для классики росавтопрома - норма, а для форда исключение.
На момент покупки на моем Фёдоре пробег по адометру был 49 тыс миль, по факту 107.

радоваться нодо, что ДВС нормально работает. а у соседей по стоянке либо ДВСы подустали, либо резво эксплуатируют своих стальных коней.
P.S. при эксплуатации газ 2410 такой проблемы не было, ни кто не советовал просверлить дырочку в глушителе? а то я слышал про таких умельцев. типа скапливается конденсат, а при наличии дренажа его не заметно.

про автокорректор сделал вывод, когда не нашел регулировке в салоне, а затем прочитал мануал. фары похоже, что не родные. вся фишка в том, что когда едешь один встречные моргают крайне редка. а свет ночью действительно хорош.

Часы продолжают жить своей жизнью. На жаре проявился такой глюк: в жару магнитола включается сама, при этом авто стоит закрытым и на сигналке. дисплей при этом не светиться. может и во время движения начать жить своей жизнью.
Что за навороты такие кто подскажет?

Поменял заднюю резину разгонялся до 160 км/ч - вибрации нет. Причина в горбатой резине.

Народ, подскажите как выяснить, работает ли автоматическая система коррекции наклона света фар
(ручная регулировка в салоне отсутствует).
При движении по трассам в ночное время, когда 80% встречных (кроме фур) просят переключиться с дальнего на ближний, хотя я еду с ближним светом и без противотуманок. При движении по освещенным участкам ни кто не просит, чтобы переключил свет. И еще из наблюдений (или это уже шиза), уж больно хорошо встречная обочина освещена.
ТО проходил по честному, угол наклона проверяли, сказали все ОК. В мануале на FAQ, ни реле ни предохранителя, отвечаючего за корректор не нашел.
Может кто в курсе, а то как-то не хорошо получается.
самый простой способ подъехать к стене и сажать в машину людей эффект дал слабый. Было нас пятеро двое говорят, что угол наклона меняется, двое - нет, один пожал плечами, типа х.з.

F Fregate:

Подскажите пожалуйста, при движении в городе по пробкам стрелка температуры резко уходит от среднего значения к красной зоне, это реальный перегрев или проблема с датчиком? продолжая движение дальше но без пробки, стрелка так же быстро возвращается в вертикальное положение.

Точную причину скажут на сервисе. Возможно проблема с датчиком (не правильно включается вентилятор), может быть забита система охлаждения. При движении вне пробок радиатор охлаждается встречным потоком воздуха. Если нет возможности в ближайшее время добраться до сервиса, спасайся включением печки или кондея.

Заднюю резину, видимо придется поменять. Все хорошо, но когда идешь по трассе около 100 вибрация всеже ощутима. Не смотря на балансировку и прокатку. На шиномонтаже предупредили, что задняя пошла восьмеркой.

Эквалайзер уже победил. А боролся с тем, что после выключения настройки частот (низкие/верхние) слетали на заданные по умолчанию. Часы тоже жили своей жизнью.