Freshman

UNCANN, это дело уже обсуждалось выше, но все равно спасибо за инфу. Но у товарища

Glebko:

Glebko

с гидроопорой всё в порядке, там нужно для начала посмотреть нижнюю опору (которая обычная, резиновая)

цитата:

FreshmanУпругость есть, шарик масляный есть, ни подтеков, ни трещин. Опора -ок! С вибрацией еще не справился, просто времени нет..работа...работа...

Glebko, значит, верхняя гидроопора у тебя в порядке, но кажется я понял, в чем у тебя проблема Вспомни, а не ездил ли ты до этого по глубокой колее и не цеплял ли чего днищем? В общем, чтобы убрать вибрацию, делаем так:
- вешаем машину на подъемник (если нет, то хотя бы на яму);
- находим нижнюю опору двигателя (снизу, ближе к водительской стороне);
- берем ломик, вставляем между опорой и двигателем и слегка приподнимаем;
- видим мелкие камни, мусор и т.п., которые забились между резиной и металлом (почему то уверен на 95%, собственноручно чистил уже себе и 2-м товарищам!!! )
- берем отвертку и аккуратно выковыриваем камни и прочую грязь;
- катаемся и наслаждаемся отсутствием гула и вибрации!

В общем должно помочь. Если поможет - с тебя +1

цитата:

FreshmanНу ты и кулибин)) Это не надолго, в мороз весь этот клей придет в негодность

Да знаю я, что пришлось поколхозить :-) Да только вот новая опора стоит 120$, а восстановленная обошлась в 45 минут времени, 3$ на расходные материалы, а ездит уже 3-й год. Кстати, клеил черным герметиком для прокладок двигателей (от - 50 до + 350), так что мороза он не боится.

Насчет восстановления гидроопоры (у кого-то хватило на 7 месяцев, а кто-то уже 3-й год ездит):
Вариант 1) Берем любое масло (я брал отработку ), шприц и капельницу (можно без нее). Переворачиваем опору вверх ногами и заливаем масла сколько влезет, стараясь не запачкать края (для этого удобно всунуть кусок капельницы внутрь и заливать шприцем через нее). Затем от души промазываем трещину (которая обычно идет снизу по кругу) клеем Момент или аналогичным (либо можно использовать герметик для клапанных крышек). Ждем сутки. Ставим. Катаемся и наслаждаемся отсутствием гула и вибрации
Вариант 2) Если щель узкая, то загоняем в нее клей/герметик и заделываем наглухо. Затем снимаем верхнюю крышку, прокалываем дырку (ближе к центру) и заливаем масло сколько влезет. Затем вспоминаем, как в детстве клеили проколы в камерах велосипедов и делаем так же , т.е. куском резины заклеиваем дырку. Ждем сутки. Ставим. Катаемся и наслаждаемся отсутствием гула и вибрации

Glebko, насчет гидроопоры. На ней сверху пластиковая крышка (снимается очень туго), под ней тонкая резина, под которой находятся излишки масла (горб размером с грецкий орех). Поэтому для проверки опоры аккуратно снимаем крышку (можно помогать тупой отверткой), нажимаем пальцем в центр: если чувствуем упругость и видим, как перекатывается масляный шарик - всё ОК, а если резина провалена - опору под замену либо на временное восстановление.

И вот еще - неоригинал на Некрасова есть, и они его продают всем желающим, но вибрацию он абсолютно не гасит. А при попытке вернуть требуют заказ-наряд с СТО и акт дефектации (пришлось договариваться на СТО, чтобы написали такую бумагу). Так что брать только оригинал - проверено не только мной.

E elena1977:

A andrey78-78: elena1977 Эта трубка должна идти на клапан ЕГР за двигателем с права. А датчик кислорода под тепловым экраном. Там провод оборван? я там стрелками показала

У меня эта трубка уже 2 раза отламывалась. Оба раза приваривал назад. Последний раз приварил для прочности 2 стальных штыря - пока вроде не отвалилось

Добавлю свой опыт:
Около 3 лет назад поставил себе самую недорогую катушку Mobiletron (код CF-46). Без всяких экранов и т.п., по виду в точности как оригинал. Проехал уже 30.000 км. - проблем никаких, трещин не обнаружилось, внутренняя заливка не течет. Так что можно не заморачиваться, т.к. конкретно по катушкам, судя по всему, переплачиваешь только за бренд.

pentakl, нет, только в Минске

Продам передние и задние аммортизаторы на все Ford Focus выпуска c 10.1998 по 05.2005, европейцы и американцы! Цена ниже рыночной!!!

1) НОВЫЙ комплект (правый+левый) передних аммортизаторов фирмы Delphi (конвейерный поставщик, качество оригинала). Газомасляные! Новые, в коробке, с гарантией. Цена - 100 у.е. за комплект. (в магазинах цена за китайские от 107 у.е.)
2) НОВЫЙ комплект (правый+левый) оригинальных передних аммортизаторов фирмы Motorcraft. Газомасляные! Новые, в коробке, с гарантией. Цена - 140 у.е. за комплект. (в магазинах цена за оригинал от 188 у.е.)
3) Б/у комплект (2 шт., правый и левый одинаковы) задних оригинальных аммортизаторов фирмы Motorcraft. Масляные! Хорошее состояние, рабочие 100%. Цена - 25 у.е. за комплект. Можно поштучно - по 15 у.е.
Звоните на Life:) 8-025-926-61-86 или на МТС: 8-029-773-82-13

Есть катушка зажигания от SplitPort (она же Zetec 2.0 и др., т.к. катушки на Америке и Европе 100% одинаковые). Слегка потресканая, но работает (для проверки подойдет). При активном вождении может давать пропуски зажигания во второй цилиндр.

P.S. Кому интересно - одну катушку, взятую здесь же на клубном складе, мы долго и безуспешно пытались разобрать. В итоге просто по-детски раздолбали молотком, "Чтобы посмотреть, а что внутри" Внутри оказался Ш - образный трансформатор, намертво залитый эпоксидкой. Отсюда вывод - катушки (в т.ч. и моя) ремонту подлежат, но для этого нужно иметь строительный фен, которым нужно разогревать эпоксидку, пока она не вытечет. Дело геморройное, но если вы не в Минске, то это того стоит (На периферии за катушку ломят по 80-100$!). В Минске попроще - есть варианты: 40 у.е. б/у и 60 новая. Либо можно брать у частников - мне новую Mobileton продали за 32$ c гарантией 6 мес. В конце января поставил - все ОК, на данный момент полет нормальный.

Нужен 1 высоковольтный провод на американский FF1 SplitPort 2.0 - можно даже б/у, пробивающий или потресканый - главное, чтобы была целая резинка, которая одевается на свечу. У кого есть - отзовитесь, пожалуйста (сюда, в приват либо по тел. 8-029-138-77-38).

Kostya3210, смотри по соотношению цена/качество. Американцы более мягкие, европейцы пожестче.

ke770, на Zetec подушка двигателя подходит от европейца, а вот на SplitPort - только своя, аналогов нет вообще (уже менял в начале года). Причем желательно брать оригинал, т.к. неоригинал плохо гасит вибрацию. Кстати, если подушка не разорвалась, а денег на новую нет, то можно и "поколхозить": аккуратно шприцем заливается внутрь масло (можно даже отработка), а затем отклеившиеся края проклеиваются эпоксидной смолой или клеем типа "Момент". Я на этой конструкции отъездил 4 месяца без видимых проблем, пока не пришла заказанная подушка из Штатов.

MATOLA, отличная новость, спасибо А от какого европейца? (Хотя подозреваю, что катушки от двигателя не зависят, но тем не менее)

Подскажите, пожалуйста, взаимозаменяема ли катушка зажигания на американце SplitPort c с другими американцами и с Европой? И может кто подскажет код этой запчасти?

Есть подушка двигателя (она же гидроопора) на SplitPort оригинальная. На холодную есть вибрация, после прогрева всё ОК.
Есть термостат на SplitPort, F8CZ-8575-AA, оригинал, рабочий на 90% (открывается/закрывается, но при закрытии остается микроскопическая щель, из-за чего на холодную двигатель греется на 1-2 минуты больше)
Есть нерабочий Соленоид А ориг. (XS4Z-7H148-AA) из коробки автомат Сплита - отдам для опытов, кому интересно разобрать/восстановить/еще чего-нибудь поделать

Iga_Minsk, Maslik - спасибо вам за помощь! Делал все примерно так (мало ли кому когда пригодится на будущее):
1) Проверил тестером напряжение на предохранителе - оно было.
2) С помощью тестера и куска провода проверил цепи в районе самого обогрева - для проверки минуса просто замкнул на массу - минус был. Для проверки плюса бросил провод - увидел, что тока нет.
3) Снял блок реле, открутив два винта по бокам и отщелкнув две защелки. Отсоединил все разъемы (они все разные - можно не бояться, что перепутаешь. В итоге в руках оказалась белая коробка. Посмотрел все клеммы на предмет подгорания - всё чисто.
4) Рещил разобрать блок. Для этого достал все реле и все предохранители, а затем, ВНИМАНИЕ, начеал отверткой поочередно отгибать каждую из 14 защелок и вставлять на это место картон (мне хватило упаковки от конфет ). И лишь после этого можно легко достать печатную плату! Кстати, она двухслойная и пропаяна!
5) Тестером (можно контролькой) тыкнул в плюсовой выход предохранителя, а вторым концон начал водить по плате - искать, куда идет сигнал (если бы я его не нашел - проблема была бы в плате). Увидел, что на один из контактов сигнал (плюс) приходит, т.е. обрыва в цепи нет ==> плата исправна. Посмотрел на снятые фишки и увидел, что силовой плюс подается по толстому серо-зеленому проводу.
6) Тыкнул тестер в плюсовой разъем на заднем стекле, а второй конец - на контакт этого самого провода выходе из блока. Увидел, что сигнала нет. Вывод - проблема в проводе.
7) Снял обшивку багажника и увидел, обрыв, да еще какой!!! Тупые америкосы, скорее всего, когда-то оборвали провод и заметив это, соединили его ВНАТЯГ!!! Причем едва заизолировав!!! В итоге - обожженное пятно на обшивке багажника диаметром санитметра три. Причем насквозь обшивка не прогорела, поэтому открыв багажник, ничего не было видно.
8) Собственно ремонт состоял в том, чтобы вставить в цепь 10-сантиметровый кусок хорошего силового провода и заизолировать изолентой контакты. А также собрать всё разобранное ранее Сейчас всё работает!

P.S. Фотика под рукой не было, поэтому и писал всё подробно - вдруг кому когда пригодится!

Maslik, спасибо за наводку. Отвечаю по порядку: предохранитель после двух дней работы цел (предыдущий был тоже цел, но оплавлен), проверил тестером напряжение на нитях - отсутствует (хотя нити целы - прозвонил), посмотрел контакты реле - нормальные, не подгоревшие.
Сейчас ситуация такая: при нажатии на кнопку обогрева лампочка загорается, реле щелкает, но обогрева по-прежнему нет (хотя после 10 минут включения реле становится чуть теплым). Подскажите, что делать дальше? У меня есть только идея попробовать поменять местами внешне одинаковые реле R21 (или R17 - точно не помню) и R25 - они по внешнему виду и по маркировке вроде бы одинаковые. Так хотя бы узнаю, куда копать.

Кто подскажет, куда обратиться по поводу обогрева заднего стекла. У меня FF1, USA - сначала перестала загораться лампочка обогрева, но обогрев работал. А спустя пару дней работать перестал. При нажатии на кнопку обогрева слышен щелчок реле, но напряжения на контактах заднего стекла не появляется. Посмотрел блок предохранителей - предохранитель на 25А был целый, но немного оплавлен. Его я заменил - никакого эффекта. Кто нибудь с таким сталкивался? И куда копать дальше: в реле? (и как определить, какое конкретно реле отвечает за обогрев?) В проводку? ... В нити? (до этого одна из нитей была перебита, но остальные полгода работали отлично). В общем буду признателен за любую инофрмацию.

P.S. И если дело в реле, то в блоке под рулем половина релюшек прикрыта железной пластиной - как их одтуда извлечь?

У меня ситуация с обогревом еще интереснее (FF1, USA) - сначала перестала загораться лампочка обогрева, но обогрев работал. А спустя пару дней работать перестал. При нажатии на кнопку обогрева слышен щелчок реле, но напряжения на контактах заднего стекла не появляется. Посмотрел блок предохранителей - предохранитель на 25А был целый, но немного оплавлен. Его я заменил - никакого эффекта. Кто нибудь с таким сталкивался? И куда копать дальше: в реле? (и как определить, какое конкретно реле отвечает за обогрев?) В проводку? ... В нити? (до этого одна из нитей была перебита, но остальные полгода работали отлично). В общем буду признателен за любую инофрмацию.

P.S. И если дело в реле, то в блоке под рулем половина релюшек прикрыта железной пластиной - как их одтуда извлечь?

rasputin:

В экзисте фильтр и прокладка кажется 24. Делись телефоном.

Делюсь +375-29-750-70-33, Александр. При звонке говорить, что от Сержа

P.S. Извиняюсь, ошибся в номере телефона. Теперь номер указан верный - пользуйтесь!