Мифф

ребя та давайте поговорим о скидках, приглашаю вас к себе на улицу пятигорскую. 89171120231 Александр

Очень забавный разговор получается.
Хочется открыть пару профессиональных секретов.
Дело в том, что о том "как помыли" разговор вести неуместно из-за того, что на мойках всегда большая текучка кадров, еще есть несколько смен, еще есть такие факторы, как физическое, морьное состояние работника, усталость, гормональный фон и т.д. Из этого вытекает, то что с одной и той же мойки с одинаковым результатом каждый раз выезжать тяжело.
Я бы рекомендовал обратить внимание на другие критерии. Например, следить, чтоб аппарат был настроен ни на 200 бар, как любят мойщики, потому что грязь лихо слетает иногда с краской и даже пластмассой. Так же обратить внимание, чтоб химию использовали ни для железнодорожного транспорта, что делается в 90 процентах случаев, потому что она так же хорошо отмывает грязь, но очень быстро превращает новые машины в старые, ест резинки и вздувает хром.
А вообще, конечно, надо следить за процессом, например, чтоб не терли по песку тряпкой, чтоб не били из аппарата в радиатор с малого расстояния. А однажды на одной из крупнейших моек видел как мойщик нанес химию на кузов Лексуса и ушел есть, видимо не знал как влияет высыхание щелочного расствора на лакокрасочное покрытие(кто не в курсе, вплоть до пятен). За всем за этим надо смотреть конечно, так же, чтоб не было таких историй с зеркалами.
Я бы рекомендовал выбирать небольшие непроездные мойки, там клиенты постоянные в основном поэтому подход индивидуальнее. А самый лучший вариант это завести себе постоянного мойщика. Для начала его конечно надо выбрать, лучше чтоб это был мужчина молодой, чтоб отличал автомобиль от платьеного шкафа. Во время протирки нужно просто с ним душевно разговориться, после поблагодарить его символической суммой чайвых и взять его номер телефона, чтоб впреть по предварительному звонку ездить только к нему. Он будет очень рад стараться, каждый раз давать ему денег не обязательно, но периодически это делать надо.