-=CHIP=-

Всем привет!
Опишу ситуацию, может кто сталкивался и что-нибудь подскажет

1. НА 37 тыс. прошел ТО 2. Масло, фильтры, даже тормозную жидкость новую залили... Все норм.
Как забрал почти сразу заметил, что с включенным кондеем "резвость" стала далеко не та что была до ТО2 при тех же самых условиях. Плюс звучит двигатель при разгоне совсем по другому, что-то добавляется...
Моментальный расход на ХХ был 1.1-1.2 л/ч, стал 1.4-1.5 л/ч... без кондея как и было - 0.9 л/ч
Приехал с этим обратно в сервис, сказали что так и должно быть, завели пару машин с такими же двигателями (у всех показало 1.5 л/ч).. ладно поверил... Перестал почти что ездить с кондеем...

2. Сейчас, как по прохладнее стало, заметил что если не прогреваться минут 10, а поехать тогда когда стрелка температуры "отлипла" от крайнего положения, то некоторое время двигатель захлебывается при переключении на 1-ю и 2-ю передачи. Потом все нормально никаких захлебываний...

3. И сегодня обратил внимание, после длительной дороги стоял заведенный в тишине. Немного вибрировал пол, моргал свет в салоне (не сильно, просто то темнее, то светлее) и из под капота слышен был лишний звук.. типа стука несильного (тык-тык-тык-тык )... и все это с частотой примерно раза 2-3 в секунду...

Вот и не знаю как мне так сделали ТО или оно тут не причем?
Подскажете что-нибудь?

P.S. двигатель 1.8, 125 л.с., механика, машина 2008 г., испанец

full fordec
Хм.. спасиб.. буду знать )

Но чаще так приходится ездить именно в пробке. Ну и я так понял что ничего страшного в этом нет

У меня правда вот еще какой косяк есть: опять же в пробке, ползешь на 1 передаче с неполностью отжатым сцеплением (скорость оч маленькая). Останавливаюсь - обороты зависают на 1100-1200 примерно и так там и висят, пока не включишь нейтралку и отпустишь сцепление. Как тока это сделал - все ок - 750 )
Вобщем ощущение что сцепление залипает

При остановке после нормально езды (передача ВКЛ, сцепление отжато) такого "залипания" нет..
Что с этим можно сделать? )

Перед покупкой знакомые рассказывали что частенько новые иномарки на ТО в гаи "проваливаются" именно на тормозах. И что это не из-за каких-то неисправностей в машине, а из-за раздолбанности(или может несовременности) оборудования на котором проверяют...
И при наличии АБС и других прелестей на абсолютно исправном авто, система может показать типа что "тормозов вообще нет"...

И судя по написанному здесь - так оно и выходит. Или производитель выпускает такое количество брака на тормоза?

Хочу поделиться своими наблюдениями (может кому-то в тему будут).
Обычно, когда еду накатом или останавливаюсь у меня сцепление выжато и передача включена (стрелка замирает на 750, т.е. все норм).
Но вот недавно попробовал тоже самое с отжатым сцеплением и на нейтралке, и заметил что обороты начинают потихоньку плавать (в основном на диапазоне 800-500). Думал ну все, ппц - и у меня начались эти проблемы с оборотами (топик этот много читал ). Плюнул на этот способ (нейтралка и отжатое сцепление) и продолжил ездить как и раньше. К моему удивлению спустя некоторое время стрелка опять стала останавливаться чОтко на 750 и никуда не прыгать.
Это все произошло примерно за 1-2 часа (эксперимент - разочарование - возврат к нормальному состоянию )

Как это все объясняется я не знаю )

Кстати педаль сцепления частенько держу выжатой: при торможении до остановки, накате, даж в вяло-текущей пробке Это сильно плохо? или может нормально? )

Alla Saltykova
Добрый День!

У меня такой вопросик: могу ли я проходить ТО в ФЦИ при условии того, что покупал машину в Независимости (читал что такое возможно, но решил лично удостовериться ).
И еще - слышал от коллеги по работе, что помимо планового ТО (каждые 20000 км) нужно приехать на бесплатное ТО при пробеге 1500-2000 км (вобщем сразу после завершения "обкатки"). Так ли это? и если так, то его тоже можно провести у вас?