Seen: 10 years 
16 Aug
Funken
Так я почти так и делал.
Минуты две газовывал на 3000, отпустил газ и антифриз стал повышаться и вылился через отверстие бачка.
Так я почти так и делал.
Минуты две газовывал на 3000, отпустил газ и антифриз стал повышаться и вылился через отверстие бачка.
Друзья, на КАДе лопнул тройник системы охлаждения.
Залил весь моторный отсек антифризом.
Поменял, благо, тройник у меня был.
Залил воду, доехал до дома.
В следующую поездку закипел, слил воду, залил антифриз.
Не помогло - машина кипит.
Уровень жидкости по бачку прыгает как хочет.
Печка работает, вентиляторы тоже, патрубок который идет от термостата к радиатору - горячий.
В чем может быть дело? Чую дело в воздушной пробке.
Пол часа насиловал машину, заводил, прогревал на 3000 об. с открытой крышкой.
Уменьшения уровня не добился, наоборот, часть антифриза вылилась наружу.
Как ее победить.
Залил весь моторный отсек антифризом.
Поменял, благо, тройник у меня был.
Залил воду, доехал до дома.
В следующую поездку закипел, слил воду, залил антифриз.
Не помогло - машина кипит.
Уровень жидкости по бачку прыгает как хочет.
Печка работает, вентиляторы тоже, патрубок который идет от термостата к радиатору - горячий.
В чем может быть дело? Чую дело в воздушной пробке.
Пол часа насиловал машину, заводил, прогревал на 3000 об. с открытой крышкой.
Уменьшения уровня не добился, наоборот, часть антифриза вылилась наружу.
Как ее победить.
Посоветуйте сервис в Питере Санкт-Петербург
Съездил на осмотр - увы, рекомендованный коллегами специалист и не специалист вовсе.
Просить клиента переводить англоязычные надписи с диагностического компьютера, на мой взгляд, верх непрофессионализма.
-BRUNO-
Из предположений, что вы привели:
С валами - не мой случай, т.к. дрожь не проходит если убрать ногу с педали тормоза, но, при этом, не давить на газ. Если притопил педальку газа - вибрация пропадает.
Над предположением, что виноват натяжитель ремня вспомогательных агрегатов - мастер посмеялся, но, т.к. профессионализм мастера оставляет вопросы, предположение считаю рано сбрасывать со счетов.
Как проверить? Есть предложения?
Из того, что я заметил при диагностике (ошибок нет):
Оброты в режиме ХХ на нейтрали или на P - 800 ед. Чувствуется слабая вибрация в салоне.
Обороты, при переводе на D, R, 1, 2 падают до 700 ед. Салон начинает сильно вибрировать.
Если провести небольшой эксперимент - скинуть фишку с расходомера воздуха при положении селектора Drive - дрожь становиться существенно меньше. Выше, чем в положении Нейтраль, но на порядок ниже чем в положении Drive. Обороты при этом на компьютере - 800 (т.е. не просели относительно нейтрали)
Вывод мастера - менять расходомер, чистить топливную систему, дроссельную заслонку и РХХ.
На мой взгляд, приговаривать расходомер (он кстати внутри чистый) после такого эксперимента рано. Мне кажется основная проблема, что при включении D - проседают обороты. А при снятии фишки - авто переходит в усредненный режим работы, что равноценно притоплению педальки газа.
Кстати, что происходит на рабочем авто при снятии фишки с расходомера воздуха?
Кстати, если провести еще один эксперимент - скинуть фишку с РХХ - у машины начинают плавать обороты, и дрожит она уже в положении Нейтраль.
Вот такие дела.
Просить клиента переводить англоязычные надписи с диагностического компьютера, на мой взгляд, верх непрофессионализма.
-BRUNO-
Из предположений, что вы привели:
С валами - не мой случай, т.к. дрожь не проходит если убрать ногу с педали тормоза, но, при этом, не давить на газ. Если притопил педальку газа - вибрация пропадает.
Над предположением, что виноват натяжитель ремня вспомогательных агрегатов - мастер посмеялся, но, т.к. профессионализм мастера оставляет вопросы, предположение считаю рано сбрасывать со счетов.
Как проверить? Есть предложения?
Из того, что я заметил при диагностике (ошибок нет):
Оброты в режиме ХХ на нейтрали или на P - 800 ед. Чувствуется слабая вибрация в салоне.
Обороты, при переводе на D, R, 1, 2 падают до 700 ед. Салон начинает сильно вибрировать.
Если провести небольшой эксперимент - скинуть фишку с расходомера воздуха при положении селектора Drive - дрожь становиться существенно меньше. Выше, чем в положении Нейтраль, но на порядок ниже чем в положении Drive. Обороты при этом на компьютере - 800 (т.е. не просели относительно нейтрали)
Вывод мастера - менять расходомер, чистить топливную систему, дроссельную заслонку и РХХ.
На мой взгляд, приговаривать расходомер (он кстати внутри чистый) после такого эксперимента рано. Мне кажется основная проблема, что при включении D - проседают обороты. А при снятии фишки - авто переходит в усредненный режим работы, что равноценно притоплению педальки газа.
Кстати, что происходит на рабочем авто при снятии фишки с расходомера воздуха?
Кстати, если провести еще один эксперимент - скинуть фишку с РХХ - у машины начинают плавать обороты, и дрожит она уже в положении Нейтраль.
Вот такие дела.
Посоветуйте сервис в Питере Санкт-Петербург
cangoo
-BRUNO-
Спасибо, записался на осмотр в субботу, коллеги рекомендовали специалиста.
По результатам отпишусь.
А версий действительно много, но за наводку на натяжитель ремня вспомогательных агрегатов - спасибо.
Присмотрюсь. Ремень у меня бывает свистит при повышенной нагрузке
-BRUNO-
Спасибо, записался на осмотр в субботу, коллеги рекомендовали специалиста.
По результатам отпишусь.
А версий действительно много, но за наводку на натяжитель ремня вспомогательных агрегатов - спасибо.
Присмотрюсь. Ремень у меня бывает свистит при повышенной нагрузке
Посоветуйте сервис в Питере Санкт-Петербург
Всем спасибо за советы.
Чего точно не хочу так это: перебирать двигатель, менять по кругу опору, восьмерку, коробку и другие детали без уверенности в их неисправности.
Все, что я просил - координаты грамотного специалиста, который бы не только уткнулся бы носом в компьютер, и не увидев ошибок - развел руками, а человека который послушал бы двигатель, померил компрессию в цилиндрах, проверил не подсасывается ли воздух через впускной коллектор и провел ряд других мероприятий которые позволили бы детерминировать проблему.
Увы, вижу, что замена по кругу это не только отмаза полуграмотных слесарей, но и личное хобби части владельцев авто.
Чего точно не хочу так это: перебирать двигатель, менять по кругу опору, восьмерку, коробку и другие детали без уверенности в их неисправности.
Все, что я просил - координаты грамотного специалиста, который бы не только уткнулся бы носом в компьютер, и не увидев ошибок - развел руками, а человека который послушал бы двигатель, померил компрессию в цилиндрах, проверил не подсасывается ли воздух через впускной коллектор и провел ряд других мероприятий которые позволили бы детерминировать проблему.
Увы, вижу, что замена по кругу это не только отмаза полуграмотных слесарей, но и личное хобби части владельцев авто.
Посоветуйте сервис в Питере Санкт-Петербург
2lexa-termit
Кака я понял вы визуально определили ее кончину?
Кака я понял вы визуально определили ее кончину?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club