tii

Да, да. Я тоже в итоге БОШ купил (спец. для С-Макса - так было в доках написано). Остаток прошлой зимы без проблем прошел.

У меня появилась такая же байда с ц.з. (самопроизвольное открывание) выдезла: машине 1 год.
Плюс к этому (точнее сперва) сигналка начала глючить.

После НГ еду сначала к установщикам сигналки (предварительный их диагноз: возможное проникновение влаги).

21-го октября делал ТО1 в Аларме в Озерках (Питер). Пока ждал посмотрел выставленные в салоне авто. На Максе брызговики пощупал: резиновые, мягкие. Но не спросил почему да как.

Ааааааааааааааа!!!

Я начал эту тему с описания проблем с аккумом (был разряжен , при наступлении морозов умер).
После снятия аккума и ПОЛНОЙ подзарядки и ПРОВЕРКИ гаражным электриком, сегодня выехал на работу из теплого гаража.
Сейчас яндекс-погода говорит что в Питере -19. Решил в обед сходить и попробовать завести авто - так, на всякий случай. И что, спросите Вы? А то - фиг завелся, даже не схватывает.
Кто виноват и что делать?
Аккум решил на замену. С дилерами, наверное, даже связываться не стоит. Заставить их заменить аккум будет проблематично.
Какие есть мысли? Если даже аккум не подзаряжается во время езды, то из-за короткого пробега в 20 км. врядли он мог разрядиться до такой степени.
Еще вопрос - как проверить самому, идет ли подзарядка аккума?
К Питерцам - наводки на магазы с аккумуляторами можете дать (работаю у Смольного, живу на Ветеранов).
И еще: в мануале написано, что на авто необходимо использовать аккум только серебряно-кальциевый, использование другого не допускается. А что может быть такого, если не серебряно-кальциевый? При тех же основных параметрах : емкость, ток разряда?

Всем привет!

Запишите и меня.

tii (Игорь). Черный C-Max Ghia. К 460 КХ 98.

Привет Питерцам!

цитата:

В тему форума. При парковке еще проблемы с тем, что низкая юбка бампера заднего (да и переднего тоже). Задние парк троник такие низкие высоты не берет

Это точно, испытано на себе (на своем Максе). Стоит задний парктроник. Парковался - не заметил низенькую-низенькую оградку. Парктроник не брал - смотрел на нее через открытую дверь, а она зараза, кривой оказалась. Причем со стороны правого борта выступала. В результате бампер (юбку) подмял и треснула пластиковая защелка с правого борта, крепящая пластик бампера к его металлической основе.
Теперь поеду по напрвлению страховой к дилеру на осмотр и вынесение приговора. Как все пройдет у дилера и как со страховой разберусь - отпишу.

Kaktus.

Во-во. У меня тоже родились подозрения, что м. без снятия крышки воздушного фильтра обойтись.

В пятницу поставил подзаряженный аккум на место.
Хотя ставить проще чем снимать, но все равно ... запарно (в этом месте вспоминается как я менял осенью сдохший аккум на Опель Астра - 5 минут максимум)
Шумному еще раз респект.
Тем более он эту процедуру уже и на морозе освоил

Вчера снял аккум - поставил на подзарядку.
БОЛЬШОЕ спасибо Shumному Бродяге за толковую инструкцию по процессу.
Полностью его поддерживаю - еще тот гимор с этим аккумом. В моем случае трудностей добавила умершая переноска - пришлось фонариком подсечивать

И еще: когда снял его окончательно, на площадке на кот. он стоит, в углублениях (где болтики крепления), обнаружил влагу
Я бы даже сказал маааленькую лужицу!!! Что ЭТО? Откуда???
В гараже было +7.

Какие мысли по этому поводу?

Shumный Бродяга
Большое спасибо. Все толково, по полочкам. То что снять аккум на Максе задачка та еще , я сразу понял
Один только вопрос: снять скобу. А как. Один винт, крепящий ее - расположен сверху, а второй - внутри пластикового корпуса. С ним то как быть. Или я чего то не догоняю?

Elf
Врядли проблема во влаге. У меня авто в теплом гараже стоит, если даже влага и была, то за 2 недели обладания Максом и постоянной езде она (влага) уже бы испарилась.
А аккум был в ноль раразряжен - сам обнаружил, когда авто еще на дилерской стоянке смотрел. И администратор, когда я авто забирал, потупив глазки честно признался, что они "подзарядили немножко,Ю но надо поездить, подзарядить"

yak40, Ak-Cmax
Да, к официалом в любом случае дорога

Всем привет!

Был ждуном - стал обладателем Макса. Но чичас не про это - всю историю изложу позже.

Продали мне Макса с разряженным аккумом. (Зарядили чуть-чуть перед тем как я забирал авто).
Я от эйфории про это забыл, благо при 0 градусов все было чики-пики.
НО вот настали холода - и не завелся.

Хотел снять аккум - а вот фигушки. Не все так просто, тем более на морозе с ветром.
Аккум в пластиковом коробе, сверху крепежная железная скоба, один из концов которой закреплен ВНУТРИ короба.

Короче, поставил на зарядку без снятия аккума с авто ...

Вопрос: так как его снять? Кто подскажет?

От себя еще добавлю.
Мы обмениваемся мнениями по машинам одного класса и каждый высказывает СВОЕ мнение, исходя из СВОИХ критериев, что (какая авто) ему больше подходит и почему.
Пример Marvol тому подтверждение.
Никого не хочу обращать в "свою веру", мы просто обмениваемся мнениями.



Всем удачи.

Tankman

Ага, Зафира с 2,0 Турбо от 31 900 нерусских денег начинается

To tab

Да мы с neck[B] больше, как мне кажется, про сравнимость по цене говорили.
Кстати, если, как предлагает neck[B] , выбросить из Зафиры буржуазные излишества, то для сравнения ПО ЦЕНЕ нужно и из Макса их же убирать, и тогда получится тоже ДРУГАЯ цена.

NECK

Мой Макс Гиа + обогрев лобового +климат + металлик+ МП 3 - скидка: ИТОГО 22 400.
По прайсу на Зафиру (взял у местного оф. дилера) и "собираем" похожую комплектацию:
Берем Зафиру 1,8 (140л.с.) ( 2,0 литровая только турбо (200 л.с.) , есть еще 2,2 л (150 л.с.)) в комплектации Cosmo - аналог Макс Гиа. НО Это УЖЕ от 26 000!!!
Ладно, берем среднюю комплектацию (enjoy) + основными допами до аналога ГИА (моей комплектации):
1,8 enjoy 22 450 (пакет пыльных дорог, ГУР, АБС, ЕБД, 4 п/б, передние эл. стеклопод., зеркала с эл. приводом и обогр., ЦЗ, CD, кондеймолдинги на крыше, диски 16, + еще мелочевка ) + 150 металлик + 200 (пакет: датчик дождя, авт. вкл-ие фар, авт. затемн. зеркало) + 120 регулировка вод. сиденья + 200 подогрев сидений + 300 задние эл. стеклопод. + 25 эл/разъем в багажнике + 210 подлокотник водителя + 130 столики на спинке передних седений + 300 круиз + 175 кожаный руль + 75 управление магнитолой на руле + 60 за МП3 + 250 комп. бортовой + 450 климат + 175 ПТФ .
ИТОГО 25 270 (вроде верно сосчитал, проверьте )
Можно сэкономить на пакете: +1249 за кож. руль, управление магнитолой на руле, освещение салона, климат, ПТФ, регулировка сидений, подлокотник, ESP, зеркала эл. склад.
Не считал мелочь, которая есть у Форда, но нет у Опеля и наоборот.

Как + по Зафире - это гораздо более длинный список доп. оборудования. Т.е. возможностей сформировать авто "под себя" гораздо больше.

NECK

Согласен по новой Зафире - багажник большой, да и сама авто, по сравнению с Максом, больше, + сеточки, полочки...
НО, тут кому что надо. МНЕ БОЛЬШОЙ багажник не нужен. А вот мой товарищ (у него сейчас Зафира предыдущего поколения - будет новую брать) вчера мне, после того как на автовыставке у нас в Питере посмотрел конкурентов собранных в одном месте, говорит: да зачем тебе Макс он же меньше чем Фокус универсал и вообще Зафира рулит. НО у него свой интерес - двое взрослых детей, на дачу кучу барахла и себе и маме возит, опять же по трейдину Зафиру нью выгоднее взять, чем др. авто... А вот мне этого не надо, меня по этим показателям вполне Макс устраивает. Да, я уже говорил, что пока у меня Астра G универсал, с большим багажником. Так вот - я его (багажник) за 2 года НИ РАЗУ битком не загружал, даже когда в отпуск с семьей ездил, когда женщины мои кучу шмоток с собой брали.
МНЕ автомобиль такого размера (Зафира) не нужен, да и дороже он. Вы посмотрите по прайсу, сколько нужно будет доплатить за доп. оборудование. Хотя, и я уже об этом говорил, МНЕ Зафира тоже понравилась, но это не МОЯ машина.
А как у нее с детскими болезнями и багами или их отсутствием будет - покажет время.
Так что дело вкуса и личных предпочтений.
Удачи. [B]

QUOTE[B]

Зафира на которой я ездил - не скрипела. (пробег у нее был 1115 км)
Переплата, как мне кажется, будет поболее 1500 долларей, но от комплектации зависит.
Астра моя 1999 года. Скрипит, конечно, но меня это не сильно раздражает... привык, наверное .
Тем более не новую брал.
Сервис более чем устраивает, с зап. частями не проблема. Ремонтировался пока (за 1,5 года обладания) всего один раз. Совместил с очередным ТО. Вот сейчас (перед продажей) решил кондей починить. Там трубочка хитрая треснула. Ждать зап. часть 1 неделю (со склада в Москве). Если из Германии что-то - говорят о 2 недельной поставке.

Привет!
Немного о конкурентах.
Сам жду С-Max Ghia (пообещали в начале ноября )
Сейчас езжу на Астре G.
Заезжал на сервис (надо было трубочку кондея проверить) и дабы убить немного времени, воспользовался любезным предложением протестить Нью Зафиру.
Сразу оговорюсь, что все впечатления чисто ИМХО. Тем более, понять за 7 минут тест-драйва, что из себя представляет авто, очень трудно.
Отступление. Вот никак не могу понять: человек смотрит авто за 20 куе (+ еще чуть), а ему говорят - вот проедем только один круг по прилегающим улицам. И ладно если бы это со мной единичный случай, то же самое было и когда максика тестил.
Ну да ладно...
Итак. Авто с мотором 1,6. ИМХО, как пишут часто в журналах "такого смотора хватит только для неспешной езды в городе". Туповата машинка. Внешне вполне привлекательна. Внутри особого отличия по габаритам от Макса не заметил, за исключением м.б. багажника при сложенном 3 ряде сидений. Сами сиденья 3 ряда - полная лажа, это если только "доехать" куда-нить, но никак не "ехать". Что понравилось. Габариты нисколько не смутили. Обзорность назад лучше чем на Максе, хотя м.б. сказать точнее - привычнее, т.к. почти полностью соответствует тому, как у меня на Астре. Пластик жестковат, но это самая простая комплектация - как на более дорогих не знаю. Сиденья -ОК. Эргономика ОК, за исключением (см. что НЕ понравилось). Много где ругаемые нефиксируемые подрулевые переключатели (поворотники) понравились. Никаких проблем. Нажимаешь слегка - моргает 3 раза. Нажимаешь сильней, ощущая четкую "ступеньку" - моргает долго, типа для поворота, а не перестроения. Не понравилось. Рычаг переключения передач - не такой четкий как на Максе, ход длиннее. И мне не очень удобно было им пользоваться - руке как-то неудобно, хотя м.б. просто не занял оптимальное положение, и м.б. из-за отсутствия подлокотника. Продавцы сказали, что подлокотник на механике только неудобства создает , и типа только с автоматом надо заказывать (опция). И не понравился рычаг стояночного тормоза в виде буквы П. Причем на нем (рычаге) еще сбоку кнопка фиксирующая - ИМХО фигня. По ценам. Минимум - 19 750. (движок 1,6 . ; п.б. , АБС, ЕБД, передние эл. стеклопод., эл. зеркала, ц.з. стальные диски 16).
Если сравник с моим Максом (ГИА+климат,+ МП3, +подогревы, металлик) ценой 22 400, то по этой цене будет Зафира с 1,8 (140 л.с.) + к базовой (см. выше) СД+6 динамиков, лампы для чтения, кондей, зеркала с подогревом, боковые молдинги в цвет.
Немного цен на доп. опции (к вышеприведенной комплектации): металлик +150, пакет (включающий освещение салона, кожаный руль, климат, управление магнитолой на руле, ПТФ, органайзер багажника, центральный подлокотник) +1 249, алюминиевые диски 16 - +390, подогрев сидений +200...
Уффф. Сорри за сумбур.
Макс МНЕ по всем параметрам нравится намного больше.

To Blin

Я тебе на мэйл вопросик закинул...
Глянь, плиз.

Привет!
А доски на крышу как крепил? Какой багажник стоит?