Schwarztig

AndyBocha
Как бы не совсем как у всех. Вы кажется всего второй с машиной 18-го года.

J john0791:

Дело не в интересе, дело в надёжности и попадания на бабки. Мне вот предстоит скоро ехать 1600 км в одну сторона и 1600 км в обратную, плюс там по месту. Вот и стремно как-то зимой черт знает где сломаться.

Сломаться может абсолютно любая машина и в любой момент.

Хм) Раз тут новый спор, еще раз отпишусь, 18-й год, пробег приближается к 120к, никаких отделителей и прочих не стоит. Масло давно меняю раз в 15-16к. С завода как жрало 1л за 15 к так и жрет (чем более активно ездишь - тем больше жрет). Частенько езжу газ в пол.
Моя теория, что на этих движках категорически нельзя ездить как пенсионер. Все проблемы от этого (косвенно подтверждается бустами с пробегом 200+ которые никто не берег и ездил как не на своей, есть инфа на драйве) . + В 16-17 годах был какой-то непризнанный брак.
Зы, кажется уже неоднократно писал, что лучше энергию направить на то, чтобы понять, что поменяли после 17-го года, так как машин со сломанными поршнями 18+ годов можно сказать что нет. Но, кажется, бесконечно обсуждать детонацию, lspi и прочие "теории заговора" людям интереснее

fenixlz
Это что такой тонкий тролинг, звуки работы трансмиссии за детонацию выдавать?

S svenk:

kv2003 Нет, не у каждого. И это не нормально - у вас уже проблемы с подзалегшими кольцами или элипсом/зазорами. И интервал ваш большеват.

Ну вообще-то у меня с завода 1 литр на 15 к уходит. Это вполне нормальный и допустимый расход масла.
(Пробег сейчас приближается к 120)

Ключ к решению проблемы, я уже кажется указывал, но слышать его никто не хочет. Машин 18-го года в статистике можно сказать что нет. Вот что там изменилось, то и ключ.

А почему тогда в списке машин 18 года, можно сказать, что и нет? Тогда еще не начали ставить ничего модернизированного.
Что-то все таки не сходится во всех теориях.

svenk
max_470 расход масла с завода (то есть с нуля) не изменился, как был 0.8 - 1 литр на 15 к так и остался. И при всем уважении, я не сильно разделяю все эти "душения гусей" на масла и сроки их замены.

Судя по всему, точно от чего происходит и как предотвратить никто не знает. Проще будет новую машину в общем взять.

max_470 И чем обоснована эта дорога в один конец? Судя по таблице и другим случаям -7500 ни от чего не помогает.

Друзья, всем привет! Прочитал примерно половину темы, но так и не совсем разобрался. Имею 1,5 буст на фф3+ 18 год (купили в сентябре), сейчас пробег подходит к 100 к и 3 годам. Масло менял сначала на 7500, потом стал на 15. С завода съедает 1 литр на 15 к километров (при активной езде).
Машина в общем всем устраивает и не особо хочется ее менять еще года 2-3 года, но беспокоит вопрос - что же будет с двигателем после гарантии? Есть ли какие-то варианты продиагностировать состояние этого самого второго цилиндра? Или хотя бы есть ли какие-то предвестники беды?
Также вижу, что в таблице поломок кажется вообще нет 18-го года, может быть уже что-то было изменено?
ЗЫ Извиняюсь если вопросы подобные уже были, но сложно прочитать все темы посвящённые этому.

Можно дополнить отзыв, думаю, будет кому-то полезно)))
В итоге, йети была продана через полгода - там своих проблем тоже хватает. У ее коробки своя фишка - нельзя буксовать от слова совсем, диф из пластилина сделан. (хотя конечно по плавности не сравнима с ПШ). А полный привод фактически оказался нужен 2-3 раза в год, да и какой это полный привод на кроссовере - так ерунда, все таки )
После нее был 2-й универсал рейстал, а теперь новый 3+ универсал. Им, доволен на данный момент, так как избавили от главных проблем - коробка и клиренс (ну и еще по мелочам). Посмотрим как будет с колодками, с климатом проблем нет - холодит нормально.

Сам Умка до сих пор вполне себе хорошо ездит у тестя в Питере. Серьезных поломок не было за это время. Пробег точно не скажу, но уже за 100 перевалил.

Друзья, может кто сталкивался. Тел. хуавей п10, sync 3 - при звонках не отображается гугловский интерфейс звонков. Если зайти в приложения и "убить" два приложения телефон - начинает работать. Но помогает ненадолго. Стороннюю звонилку пробовал ставить - не помогает.

ford806
Все знакомы владельцы фокусов 3 тоже жаловались на быстрый износ колодок. Может у вас другие какие ставят или еще что.
Но факт остается фактом. Все что я написал выше имело место быть на моем авто. И выводы об авто я делаю на своем авто. У меня сложилось так и уже по сути не важно, был ли это общий косяк или конкретно моего экземпляра - для меня это ничего не меняет.

Еще раз напишу, ОСНОВНАЯ причина продажи авто - это низкий дорожный просвет и отсутсвие полного привода. Если бы не появилась в них потребность поездил бы еще года 2-3 не меньше. Хотя коробка тоже достала своей работой, но не настолько чтобы продавать а/м.

ford806
Что значит все ок с ПШ? Еще пока не текли сальники и не меняли сцепление? Модуль управления тоже? Не переживайте, если на поздних машинах ничего не модернизировали, то все еще впереди. Хотя там хз может на 2 л какие-то другие прошивки или еще что -жалоб вроде поменьше.
По 50 к колодки даже на 2-м фокусе не ходили (был у меня рабочий такой) - либо вы адский "пенсионер", либо сказочник.

Форд3Фокус
Поправили еще как. Можно легко в этом убедиться, в любом салон шкоды и пройти тест-драйв октавии а потом рапида(с дсг). На октавии последнее поколении на рапиде более старое - можно сказать небо и земля. Причем чувствуется сразу как только начинаешь движение. Было также подтверждено менеджерами в салоне.

+ есть беспроблемные как ПШ так и ДСГ - мокрые. Такая у меня на Ети и стоит. Что самое интересное алгоритм работы у нее тоже несколько лучше, хотя до классического автомата все же не дотягивает.

Каждый выбирает авто под свои потребности. Я здесь отразил именно свои впечатления. И, кстати, нигде не написал, что форд машина плохая. В це классе есть машины гораздо менее надежные и комфортные. Вон ту же короллу взять - после фокуса вообще как в автоваз садишься, не говоря уж про то, что вариатор еще хуже чем ПШ. А по надежности есть пежо, которые вообще разваливаются к 50 000 (во всяком случае экземпляр у знакомого).

Форд3Фокус
Не надо писать то про что ты не в курсе. Машина эксплуатировалась в обычном режиме. В основном по пробкам.

Дело не только в надежности ПШ, она просто, в целом работает неадекватно. Не то включает и не всегда тогда когда нужно и все равно дергается.
Можно пинять на какие-ниюудь прошивки, обучения и тд. - но это факт. И мне даже уже лень в это вникать.

У VW уже кажется 7-е поколение ДСГ, на которой они исправили почти все проблемы. А на форде какое?

После того как появилась дача - выяснился главный минус машины (для меня). Дорожного просвета и какой-либо проходимости нет вообще. Здесь, конечно, немного утрирую, при наличии навыков и головы можно кое-где еще проехать, и даже на всякие бордюры позалезать (ооочень медленно ) - но факт остается фактом, авто совсем не для грунтовок и тп.
Зимой дела обстоят похуже. Даже по свежему снегу и на новой хаке 8 пролезть по какому-нибудь сугробу очень сложно. Машина тупо садиться на днище и начинается "атракцион" - доставай лопату и копай или ищи того кто вытянет или толкнет. Именно после очередного такого "атракциона" - было принято решение брать что-то с полным приводом и повыше. В итоге была приобретена Шкода Ети.
Впечатления описывать смысла нет, так как, по сути, авто другого класса. (Ну формально не особо, но по факту, выше-больше-мощнее)

В итоге было пройдено 75 к километров за 3 года.

За время владения - плюсы:

- Поведение на трассе
- Удобные сиденья
- Хороший свет фар и печка
- Обогрев лобового
- Даже подуставшая подвеска все еще достаточно комфортна
- Шумоизоляция на нормальном уровне
- Красивый внешний вид
- Кроме коробки, машина надежная

Ну и минусы, которых, к сожалению, больше:

- Просто отвратительная и ненадежная коробка - ПОРТИТ И УБИВАЕТ все впечатление от автомобиля
Нормально она не работает несмотря ни на прошивки ни на адаптации и тд.
Самое слабое место в этом авто.
- Диллеры просто отвратительные. Большие очереди на все. Не дают подменные автомобили.
- Быстрый износ тормозных колодок и их неоправдано высокая цена (на 75 как раз поставил уже второй комплект предних дисков и 4 или даже 5-й комплект предних колодок) (4-5 к за колодки на обычный форд фокус даже с нынешним курсом - это просто жесть, я считаю)
- Очень и очень маленький дорожный просвет. Везде цепляет, при первой возможности садится на днище )))
- Слабый кондиционер (есть вариант, что именно на моей машине, но с такими диллерами даже никто проверять и выяснять не стал)
- Большой расход топлива для такой динамики и мощности
- Маленький багажник
- Посредственный звук штатной магнитолы
- Салон, в целом скрипучий.
- Раннее срабатывание АБС зимой (либо слишком чувствительная педаль тормоза) (Опять же возможно только на конкретно моей машине)

Само впечатление от машины за 3 года все таки больше положительное, чем отрицательное. Было много поездок по трассе, где Умка ни разу не подвел.

Машина уходит не в "чужие" руки, а к родственникам. Возможно буду еще отписываться как ведет себя дальше

ЗЫ В рестайле похоже избавили от двух самых главных проблем: ПШ (на 2-х литровом моторе) и дорожный просвет.

Мда... пробег 37 к, машине нет и двух лет (!)...
В этом посте сплошной негатив:
Появился следующий глюк ПШ: переодически она начинает очень плохо перключать передачи, как будто сцепление буксует, при этом пропадает редим "s" и ручной режим, даже индикации нет. Наблюдалось и в пробках и просто. Потом как-то в пробке поевилось сообщение "трансмиссия горячая ждите 8 минут", заглушил, подождал, загорелся "джекичан"... Звоню диллерам (было 3 дня назад): Мейджер - ближайшая запись на диагностику - 29 августа (!!!), Авилон - 23 августа (!!!)! И это только на диагностику !!! На вопрос про хотя бы подключение сканера и считывание ошибки - оба диллера послали!!! Это полный Пэ, товарищи! Кое как нашел через знакомых салон в области, где сразу машину приняли и в итоге поменяли датчик кислорода (из-за него горел чек) и шаровую, по коробке диагностика ничего не выявила, а глюк не прошел...
Далее колодки, поставил по кругу ате - шаркают и плохо тормозят, до этого из-за нехватки времени ставил какие-то из ближайшего магаза запчастей - теперь тормоза быстро перегреваются и "шаркуют", ОД сказал, что диски в поряде. Получается, что надо ставить только оригинальные колодки. У друга 200-й крузак, на него колодки по такой же цене...
Салон весь в сверчках, подвеска явно подустала, былой энергоемкости нет (процентов на 30 снизилась), штампованные диски все повело, ощушаются явные вибрации на скорости, руль почему-то облез, кондей не всегда спасает в жару (правда не проверял уровень "фриона"), гур гудит, коробка иногда издает звуки, как будто разваливается...
С этим глюком коробки боюсь далеко отъезжать от цивилизации, а путешествовать очень люблю... Уверенности в машине совсем нет...
Жалею уже, что не купил шкоду, когда покупал хотел немного экономии... А в итоге, "не гонялся бы ты поп за дешевизной"... Получается так...
Мз небольших плюсов, после замены датчика кислорода расход упал, управляемость по-прежнему радует.

Мда... от положительных эмоций не остается следа. Диллеры форда - просто отвратительные, время ТО по 4-5 часов это просто ни в какие ворота не лезет, подменной машиной у многих и не пахнет, цены на то чумовые и тд. и тп...
До сих пор не понятен вопрос с объемом топливного бака, внятно на него никто ответить не может. Один диллер сказал, что ничего не знает, другой, что аварийный запас 10 литров...
Да и расход топлива оставляет желать лучшего, ну не должна современная машина с движком 125 (про которые тоже иногда хочется спросить где они...) лошадок жрать по 11-13 литров в городе, либо 10 совсем в пенсионерском стиле...
Ну и главное и самое напрягающее - это этот ... автомат, недоавтомат ПШ - не прошло и года после замены сцепления, так она опять глючит, опять надо загонять и тратить время... Как любителя путешествий меня такая надежность начала напрягать...
Уже даже есть мысли о смене машины...
Уже сейчас знаю, что следующей машиной будет не форд, у той же шкоды отношение к клиентам намного лучше + куланс если что.

rustat Чуда, естественно, не произошло, но литра на полтора упал (примерно). Если раньше показывал 13,1-13,5 с долгими прогревами автозапуском и пробками, то теперь 11-12. Также и по трассе (или МКАД даже, без пробок) раньше было 7,9 - 8,5, а стало - 6,8 - 7,5 . Режим вождения, вроде, особо не менял. Это по компу По пробегу от заправки до заправки тоже упал, но мне лениво посчитать насколько конкретно в литрах. Главное, что машина стала поадекватнее. Но, опять же, чуда не произошло - все таки ПШ - не автомат классический.
Под двадцатку - это уж очень много, тем более в "режиме пенсионера". Имхо, стоит, "атаковать" дилера.

kevinserg я и в 8 30 приезжал, тоже приходилось ждать, но конечно гораздо меньшего времени.
Но сразу вопрос, почему если в у диллера КИА я записывался на 14 00, то и машину у меня принимали в 14 00 сразу? Также и со шкодой. Это ведь тоже распространенные марки, а не какой-нибудь эксклюзив или люкс. И само ТО, в среднем, занимало два часа, а не три-четыре. Не думаю, что там процесс сильно отличается.
А про покупку машины и трейд-ин ничего плохого сказать не могу. Вот тут работают хорошо. Хотя как обычно менеджер немного "плавал" по комплектациям и характеристикам, но это практически везде так.
Может мне просто не повезло, но очень непрятная ситуация получилась с прошивками.