van4ester

действительно, в старом выжимном подшипнике было резиновое кольцо, а из нового толи вывалилось, то ли изначально небыло.. переставили, проблему как рукой сняло.

короче говоря, на данном этапе сцепа дособрана, все выжимается, заводится. об ощущениях чуть позже осталось долить масло и дособрать все патрубки и привода.
итого затрат:
1) стартер коннект 4000р
2) сцепление крафттеч в сборе 4000р
3) маховик коннект 1.8тд 2300р
4) выжимной подшипник 1700р
5) масло кастрол 2л 900р
6) болты маховика коннект (с тонкой головкой) 500р
===============
итого 14000р
против 20000р. минимум за аналогичный штатный комплект.
в будущем, замена только корзины+диска (от 3000р), возможно выжимного. надеюсь не чаще 150ткм.
работу производили сами, ввиду ограниченности ден.ресурсов у кого какие вопросы задавайте.

там кольцо должно быть? куда я его дел.. щас поищю по схеме..
чтото невидно..

Kelt_13:

Добрый день, тоже собираюсь менять маховик. На счёт выжимного понял что менять смысла нет, если рабочий, только не пойму масло из коробки сливается? Если да то на какое поменять лучше? (В коробку никогда не лазил, поэтому устройства её не знаю)

Масло для кпп IB5, MTX75- необходимо примерно 2-2.5 литра (данные у людей расходятся)
Наиболее популярные масла:
Родное фордовское 75W-90 FINIS - 1045737 или 1790199 спецификация- WSD-M2C200-C, класс- API GL 4
Castrol Syntrans (TAF-X) 75х90
Motul Gear 300 75W-90
Shell GETRIBEOEL EP 75W-90
Mobil 1 SHC 75W-90
ARAL Getriebeoel EP Synth 75W90

я взял кастрюл.

маховик махнул, стартер, сцепу, корзину - все встает. уперлось все в цилиндр, покачто.. после результата отпишусь как чего

сорри за повтор..
народ подскажите пожалуста, проблемка при установке!!! вставляю трубку в выжимной цилиндр.. при нажатии сцепы она травит как из трансбоида!!! защелка стоит, защелкивается нормально... но не держит давление.. почему может быть негерметично соедениение? попробовал ради эксперимента намотать фумленты - не держит нифига. на старый цилиндр втыкаю - также ссыт.. уже стал грешить на коннектовский выжимной.

народ подскажите пожалуста, проблемка при установке!!! вставляю трубку в выжимной цилиндр.. при нажатии сцепы она травит как из трансбоида!!! защелка стоит, защелкивается нормально... но не держит давление.. почему может быть негерметично соедениение? попробовал ради эксперимента намотать фумленты - не держит нифига. на старый цилиндр втыкаю - также ссыт.. уже стал грешить на коннектовский выжимной.

max063:

van4ester меня тоже совсем не устраивает,а с этим долбаным двухмассовым маховиком все немцы мучаются(

соболезную. собственно тоже был в шоке от ценника на казалось бы пустяковую запчасть. а про немцев интересно... уж там то толковые инженеры, чего не порешают с этой проблемой на уровне офф.дилеров и производителей.

цитата:

а кто знает винс номер комплекта одномассового маховика со сцепление сакс

чтото мне подсказывает - нету его без комплекта. а былоб вообще бюджетно, если один маховик подмахнуть под тот же стартер. ну профилактически диск, выжимной, стоят тоже недорого. корзина то целая как правило.

народ ни у кого случаем не завалялось болтов 6123490 от конекта. а то ехист как всегда обломал с заказом по срокам, в последний момент.. и теперь ждать болтов еще 2-3 дня. соответственно машина обездвижена. а в наличии нигде не найти искомых болтов. актуально в питере или ЛО. 89502222630

max063:

а, что за переделка за 13000?

замена двумассового на одномассовый маховик. есть штатные комплекты от 18тр (сачс и валео), нештатные это от тоурнео (транзит) коннекта 1.8тди. первый раз приходится покупать
1) маховик 2) стартер 3) сцепу в сборе 4)болты 5) выжимной.
впоследствии достаточно менять сцепу, ну и выжимной по необходимости. (5-6тр. неориг)
но это, при нормальной езде, на 150ткм должно хватать, не меньше.
кстати продам штатный стартер на 1.8tdci 2007 недорого. абсолютно рабочий исправный )

Xander-SJ:

van4ester кому то не очень повезет с твоим конструктором...

с чего взяли? все советуют замену на одномассовый.. а вы тут про конструктор.. может в теории двухсоставный маховик - и хорошо. но на практике, в наших российских условиях, как видим - не очень. незнаю относится это только к ФМК или к немецким брендам тоже. но выкидывать 30тр-35тр на обслуживание только сцепления каждые 70-100ткм меня не устраивает.

нда, 32ткм вообще нивкакие ворота.. вот нашел комплект вроде за 18700 двухмассовый, или думаю за 13тр переделку таки замутить.. и экономия и задел на будущее, просто смушает что нештат..

если че, я тоже с гатчины, дизельный фф2 черный хетч если че обращайтесь личкой либо так. могу почитать ошибки кому поблизости

от 19500 светится цена за комплект. правда их мало на остатках по такой цене и срокам, не факт что купишь после НГ праздников вполне вероятно они уже в резервах. а так от 26000. ну и сюда плюсуем минимум 5тр замену. всего равно, неприятный попадос на 30-35тр. и ресурс на удивление маловат у девайса

ну вот и я похоже доездился ) рокот был давно, постукивание, тыщах на 70-80ткм уже начинался (щас 135ткм).
педаль сцепы уходила несколько раз, высушивался все бачок тормозухи. доливал, прокачивал, все вставало на свои места. по наивности думал что тормозная система подтекает. щас склоняюсь что подтекает выжимной подшипник сцепы, и сейчас же умер напрочь. короче педаль ушла больше половины от обычного, недовыжим идет жесткий. пока еще можно перемещаться , аккуратненько попадая оборотами, с двойным-тройным выжимом, и то не всегда. но это не дела. соответственно, в поисках максимально бюджетного варианта. выкидывать 40-50тыр на замену на оригинальный двухмассовый маховик считаю крайне нецелесообразным, при цене машины в 280тыров. и при желании продать ближайщее время.

почитав тред, рассмотрел комплект валео тот что 8350555, без замены стартера, экономим на стартере. но минимальный прайс на данный комплект по экзисту бьется 16000р. автодок от 20000 по емеху тоже. ито за 16тр осталось пару комплектов так что врядли удастся отхватить по этой цене. на ебее комплект от 36000 светится... нереал.
в итоге склоняюсь к покупке конектовского набора.
- сцепу новую неоригинал типа Mecarm MK9677 3000р
- выжимной подшипник новый неориг BSG 30-625-009 1500р (правда фирма мне не очень известна).
- маховик б/у плюс балансировка 3000р
- стартер 4500р (самая дорогая зч получается, да и старый жалко на выкид, но вариантов нет, бендикс не меняется, валео дорогой)
- болты 500р.

бюджет все одно переваливает за десятку. но че делать. не брать же б/у сцепу, либо бу двухмассовый маховик - кота в мешке. можно конечно заморочится с ремонтом его. но схема также сомнительная. покритикуйте пожалуста мой вариант
кроме того, еще такой вопрос. на еа на 1.8тдси конектовский бъется почему то 4 стартера а именно 2TI411000BA/CC/BB AND 1S4Q11000AA. что из этого выбрать?

зы: и вообще, че за бред, замена сцепы 50тыр.. я турбину за стока менял - куда более технологичный девайс, мотор на прадик, на ямаху таскал в этот бюджет, автоматы на фольцваген мерс, с литвы.. а тут какой то маховик со сцепой, ну они дубу дали? это политика ФМК такая? забубенить такую сложную девайсину чтоб неремонтопригодна, необслуживаемая, и ценник конский.

BorisMan
да, читал про это, что там на 1мм меньше впуск.. впрочем попробуем. 1 496 238 Шланг охладителя наддувочного воздуха 2500р - слишком дорого ) покачто обмотали изолентой в 10 слоев, вроде держит, турбинка дует

мда, забавные офицалы )
в заводке дизельного мотора самое важно следующее:
хорошая компрессия (больше 25атм),
высокое давление на топл.рампе (помоему для пуска 250кг/см минимум и это со стартера),
хороший исправные акума-свечи накала,
ну и исправные форсунки, можно продиагностировать на стенде, либо хотябы на слив обратки. и да, при замене форсунок их надо прописывать заново. кстати, подскажите ремонтируются ли форсунки на 1.8тдси, и что примерно обходится. новые от 12тр кажется.

киньте в меня плиз номерок патрубка надува турбины, малого. примерно такого что на картинке
машинка 1.8тдси 115лс 2007
думаю между 1439410 и 1334441.. каталога нет нормального под рукой а на элкатсе и в помине его не видно (

народ извиняйте если не совсем в тему.. дайте плиз координат человека или СТО кто перепрошъет приборку на 1.8тдси 2007 дорест. возможно думаю махнуть сразу на рест в связи с чем вопрос совместимости, пойдет ли от 1.6, 2.0. желательно в спб. есть елм по блютуху, но им я врядли перешьюсь )

всех с наступающими!!!

Антон-Палыч
смотрел вчера форсунки как раз по номеру (уточню позже) да они есть по 6тр но помоему все бу

3MM
в чем выражается проблема? бывает ярко выраженный стук форсунки (как у меня).. бывает без стука.. потом диагностируют - смотрят пятно распыла, на бумаге. но вообщем да, лучше доверить профи

Snezhnii
спасиб, купил на дорестайл.. будем варить на днях

3MM
да все верно
знакомый моторист сказал что "форсунка постукивает". осталось ее локализовать, и либо отдать в ремонт либо заказать новую .. за 11тр нашел в мск, на эмех, экзисте от 13тр
и проблемы с топливной смесью однозначно... во первых черный дым, иногда не очень хороший дым