zeza

прокатился 80 тыс. на родных колодках, снял, замерил износ 60%

Собрал
запустил
вентилятор закрутился (шум специфический получился)
потом затикал насос, потикал-потикал, однако судя по звуку пламя не запалилось и ППП отключился...
вопрос: может топливо нужно прокачать??? но как???

сделал дырку в корпусе (фотки чуть позже)
расковырял герметик
все верно... первые контакты дефект пайки. ...
на всякий случай пропаял все контакты
пока герметизировать не стал (чем лучше???)
счас пойду собирать обратно

В продолжение моего сообщения от 23 ноября.
Сегодня у нас потеплело до -12 и ППП по какой то причине запустился.
отработал минуты три, температура (штатному указателю) достигла рабочей, и ППП отключился...

Всем добрый день.
теперь и моя очередь мучений с ППП
эксплуатировал по настоящему три зимы. в прошлом году пришлось ехать на разблокировку к дилеру в Сургуте (от общения сделал вывод: никто там ничего не знает по ППП)
После чего разбирал и чистил. ППП поработал, но как то неустойчиво (хотит работает, а хотит нет)
нынешней зимой ППП окончательно прекратил потуги работать как положено
один раз запустился при движении автомобиля, проработал 5 мин и баста..
второй раз запустился опять при движении авто, отработал 3 мин и усе...
как и у многих тут симптомы такие: при ручном запуске лампочка загорается через две сек. гаснет, потом снова загорается и опять через пару сек. гаснет. Иногда слышны "подозрительные" звуки (видимо воздушный нагнетатель пытается шебуршить). Так было много раз, и что любопытно, ППП не заблокировался...
Неделю назад опять разобрал ППП, помыл внутренности очистителем карбюратора, вентилятор покрутил пальчиками (в принципе слышно что есть внутри песок, но не критично)
Часть первая
на этих выходных я поехал к дилеру Форда.
Пацан с железякой продиагностировал ППП и глубокомысленно сообщил. что нужно менять ППП, после чего я ему плюнул на клавиатуру за столь мудрые предложения, и затребовал с него распечатку ошибок:
ошибки были следующие:
В2454 - размыкание сети дутьевого вентилятора
В2455 - скорость вращения вентилятора слишком мала
В2460 короткое замыкание на землю датчика пламени
2462 - исчезновение пламени
2454-24 - размыкание цепи дутьевого вентилятора
2455-68 скорость вращения вентилятора мала
2460-62 короткое замыкание на землю цепи датчика пламени
2462 исчезновение пламени

в принципе я был готов к ошибкам по вентилятору, но ошибки по датчику пламени меня смутили...
заставил пацана провести несколько раз тестовый запуск ППП
стали накапливаться ошибки: 2455 и 2460(((
стерли. и я покинул гостеприимные чертоги дилера Форд...

Часть вторая
общение с дилером Эбспахера не принесло мне ни малейшего удовлетворения
для решения проблемы с ППП пацан предложил следующий алгоритм:
1) замена нагнетателя (8 т.р.)
2) замена датчика пламени (2 т.р)
на мой вопрос что будет если не поможет вышеперечисленное, пацан сообщил, что в этом случае будет замена ЭБУ (12 т.р.)
Естественно все за мой счет ...
я ему посоветовал умерить свой пыл с заменами агрегатов, а начать с диагностики оных... (оказалось что у них нет оборудования )

Часть третья
по ошибке 2455
изучив материалы на форуме, я внутренне приготовился чинить ЭБУ путем пропайки контактов
считаю, что вынимать плату опасно и хлопотно
как я понял необходимо пропаять два контакта, расположенных рядом. Думаю обойтись тем, что высверлю отверстие в крышке... (расстояние от платы до крышки 4-5 мм правильно???)

а вот, что делать с ошибкой 2460 ??? изоляция проводов??? или как проверить датчик пламени?

прошу совета у уважаемой аудитории

прокатился 12000км.
не нравится:
1. расход топлива около 12 литров
2. шумноват. и от двс и от колесов

пробег 6700, выводы конечно рано делать, но:
1. расход 12л, на том же маршруте у Ваз-2112 было 8...
2. шумноват (система выпуска, шум от шин)

открыл заднее левое примерно на половину...
резко появился аэродинамический рев (видимо резонанс) прикрыл чуток и рев также резко пропал

получал 20.07.2007. Автоград г.Тюмень
1. сразу стали разводить на денежку... мол переход на рублевые цены и т.д. и т.п... я сказал что заплачу только после их письменного обоснования причин подорожания моей машины... манагер убежал-прибежал, отвел к смотрящему))) он снова попытался вытащить из меня 10000р.(((... короче отдали машину по курсу ЦБ)))
2. в эйфории от победы))) я не стал придиратся к царапинке на левой стороне, т.к. такие царапинки у меня будут через год, по 10 шт.
3. посмотрел практически все.. претензий не было.
4. заморочки: не дали сервисную книжку!!!
и номер ключей остался неизвестен
5. так и не понял про брызговик-пыльник-защита ДВС...
есть или нет

35 км.
спросил почему такой))) манагер сообщил что на ж/д станции намотали,
типа погрузка-разгрузка

...Крузаки собирают с закрытыми глазами. Ауди Q7 и все остальное как семечки..
извините, но вериться с трудом

Привет соратникам.
в начале недели звонил в СургутФорд--девушка заявила что заказы не принимают, на это год...
Позвонил в Тюмень-- обещают поставку в июле-августе
Вот сижу и думаю... почему такая разбежка по срокам?
Тюменские дилеры "авторитетней"...
Читал про другие города тоже самое (пермь- декабрь-январь, Ебург- август-сентябрь)

на своем ТАЗе-2112 сам лично делал полную шумоизоляцию, зря-незря сейчас обсуждать не буду...
попробую дать несколько советов:
1. Торпеду лучше не снимать, так как установить ее лучше чем на заводе вряд ли получиться.
2. Самый заметный результат, получился на дверях и крыше
3. ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо менять на новые все крепежные детали (пистоны, и т.п.)
Удачи.
я напиши о результате

Человеки!
подскажите, где можно скачать полный список опций, фенечек которые можно установить в заводских (дилерских) условиях. А то в конфигураторе пишут ПБ№1...ПБ№5, а что есть между ними, или это не для России?
В журналке "За рулем" пишут, что они для своего ФФ2 заказали защиту передней части капота, а как и почем?
Хочу все заказывать сразу, а то у нас в тундре в сервисах люди дикие работают...