Seen: 8 years 
Помогите пожалуйста идентифицировать деталь на ФМ4.
Регулярно попадала вода в салон. Разобрал весь салон и что смог снаружи.
Под дефлектором лобового стекла помимо прочего с обеих сторон обнаружились открытые пластиковые трубки трапециевидного сечения, уходящие куда-то вглубь кузова. Хочу понять, могут ли они быть связаны с попаданием воды внутрь.
В мануалах об этих элементах ни слова.
Кто-нибудь в курсе, что это такое и для чего?
Фото ниже:
[CUT]
Регулярно попадала вода в салон. Разобрал весь салон и что смог снаружи.
Под дефлектором лобового стекла помимо прочего с обеих сторон обнаружились открытые пластиковые трубки трапециевидного сечения, уходящие куда-то вглубь кузова. Хочу понять, могут ли они быть связаны с попаданием воды внутрь.
В мануалах об этих элементах ни слова.
Кто-нибудь в курсе, что это такое и для чего?
Фото ниже:
[CUT]
Сервис Ford на Парке культуры. 495-9788866 Запчасти и Услуги
30 Dec
Добрый день!
Можно записаться на 4 января, как можно раньше по времени?
ФФ1 - замена тросиков ручника + по мелочи.
С наступающим!
Можно записаться на 4 января, как можно раньше по времени?
ФФ1 - замена тросиков ручника + по мелочи.
С наступающим!
Тюнинг двигателя (чип, турбина, компрессор) Оборудование и запчасти Focus 1
Графики нарисовать можно какие угодно. Всё будет красиво и классно.
Даже соответствовать реальности будет. А вы заметите эти пару доп. сил среди прочих 100 с небольшим? И будут ли ощутимы изменения кривой момента на самом деле?
Цифры на стенде это одно, мощность на колёсах это другое, а отдача в реальности - третье. Данные, замеры - разгона, эластичности - вот что хочется видеть.
Попомер инструмент безусловно неплохой, но немного неточен и субъективен.
Про экологичность зетека слышать странно. Что там было - Евро2? Это излишне экологичный движок разве?
Устранение от тупняка - цель безусловно благая и главное реализуемая.
Я сделал это в теперь уже далёком 2006? (не уверен) году, когда ребята с форума толпой перепрошивались в существовавшем тогда автопассаже на тульской. Можете пройтись поиском, может темы ещё не снесли в мусор.
Стоило это удовольствие... 1000 рублей что ли, боюсь соврать, может меньше, но не больше. Тупняк в жару нам вылечили тогда этой прошивкой. Какая она была - доподлинно так и не выяснили, вроде бы австралийская. После этого поимел стабильный дабл-старт из-за которого не парюсь совершенно и с которым проехал больше 120 тысяч... перешёл на 95 бензин, поскольку на 92 началась детонация... кондей стал работать адекватнее... обороты падают сразу же при сбросе газа, а не подвисают... греть надо обязательно, ненагретый не едет впринципе.
У моего отца тоже 1,8 зетек, на год позже выпущен, но тупняка по жаре не было никогда, с завода всё ок и он ничего не перепрошивал. Динамика и расход у нас с ним идентичные.
Короче к чему я всё это - шили люди зетеки, массово, недорого. Не для доп. мощности, которую кто-то мечтает (тут в том числе) получить, а ради избавления от реальных глюков - дёшево и сердито. Было такое.
Но сейчас как понимаю ребята хотят мощности. Прошивкой на атмо. Не бывает чудес. Не переплюнете вы заводских инженеров в части отпимизации параметров мощности, расхода и ресурса - они не задаром свой хлеб ели. Где-то, да потеряете.
Даже соответствовать реальности будет. А вы заметите эти пару доп. сил среди прочих 100 с небольшим? И будут ли ощутимы изменения кривой момента на самом деле?
Цифры на стенде это одно, мощность на колёсах это другое, а отдача в реальности - третье. Данные, замеры - разгона, эластичности - вот что хочется видеть.
Попомер инструмент безусловно неплохой, но немного неточен и субъективен.
Про экологичность зетека слышать странно. Что там было - Евро2? Это излишне экологичный движок разве?
Устранение от тупняка - цель безусловно благая и главное реализуемая.
Я сделал это в теперь уже далёком 2006? (не уверен) году, когда ребята с форума толпой перепрошивались в существовавшем тогда автопассаже на тульской. Можете пройтись поиском, может темы ещё не снесли в мусор.
Стоило это удовольствие... 1000 рублей что ли, боюсь соврать, может меньше, но не больше. Тупняк в жару нам вылечили тогда этой прошивкой. Какая она была - доподлинно так и не выяснили, вроде бы австралийская. После этого поимел стабильный дабл-старт из-за которого не парюсь совершенно и с которым проехал больше 120 тысяч... перешёл на 95 бензин, поскольку на 92 началась детонация... кондей стал работать адекватнее... обороты падают сразу же при сбросе газа, а не подвисают... греть надо обязательно, ненагретый не едет впринципе.
У моего отца тоже 1,8 зетек, на год позже выпущен, но тупняка по жаре не было никогда, с завода всё ок и он ничего не перепрошивал. Динамика и расход у нас с ним идентичные.
Короче к чему я всё это - шили люди зетеки, массово, недорого. Не для доп. мощности, которую кто-то мечтает (тут в том числе) получить, а ради избавления от реальных глюков - дёшево и сердито. Было такое.
Но сейчас как понимаю ребята хотят мощности. Прошивкой на атмо. Не бывает чудес. Не переплюнете вы заводских инженеров в части отпимизации параметров мощности, расхода и ресурса - они не задаром свой хлеб ели. Где-то, да потеряете.
Архив-Сервис Ford Мусор
| цитата (MADK @ Сегодня в 09:54) |
| Flack_bfsp Приветствую. Записали. Ждём Вас сегодня в 19:00.  |
Дико извиняюсь, не успеваю с работы доехать к 7, вычеркните меня ((
Наверное, уже только в выходные смогу, напишу позже.
Ещё раз сорри.
F Flack_bfsp: | ||||
Спасибо ) Добавь пожалуйста туда же ещё 3984369 - 1 шт. |
Андрей, привет, ну как, пришла мелочёвка?
Under: | ||
Болт - да, гайка-М8 - да Пистон - да Заказал. |
Спасибо ) Добавь пожалуйста туда же ещё 3984369 - 1 шт.
Under: |
| 6568285 - 30р 7137633 - 1382597 - 90р 1075310 - 120р Я думаю все на заказ 2-5 дней...   |
Заказать без предоплаты можно?
Хорошие диски для тех, кому не жалко машину, и при этом есть надобность обуть 205 резину на маленький диск 
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club