denissaf

Буду признателен, если приблизительно для начала

Добрый день!
Просьба, по возможности оценить кузовной ремонт (если это возможно)С уважением,
Спасибо
Денис

Всем привет! Немного истории с удалением катализатора (ФФ3 2.0 литра 150 л.с. PS 160 т.км.). Периодически появлялась ошибка P420 вкупе с P300, P301, P304 (пропуски зажигания), пассивный разгон, причем ошибки возникали при оборотах 3500-6000 и на 2500 причем на трассе - равномерный ход, ускорение. До этого была замена 2 лямбды - без результатов. Решение: удаление катализатора - установка пламегасителя+прошивка ЕВРО2 + замена гофры по рекомендации сервиса.
На фотографиях катализатор и результаты работы сервиса в Мытищах (профессионально за 3 часа).
В результате: динамики не добавилось, 60 км по МКАД не предмет для анализа, расход не изменился. Будем посмотреть.

В автосервисе одним махом залили 4,9 литра в 2-х литровый движок (150 л.с.) когда забирал авто увидел почти пустую 5-и литровую канистру и удивился, обычно 4,2 -4,3 литра заливается, проверил щуп - масла аж до выше отверстия в щупе которое выше МАХ причем прилично... вот и пришлось колдовать со шприцом, хотя в автосервисе сказали ничего страшного в переливе нет - я не поверил.

Друзья, а потом откачанное лишнее масло можно использовать (хранение в ПЭТ) или в утиль?

Добрый день, Коллеги!
Небольшая история ремонта системы омывателя ветрового стекла (ФФ3 2.0 седан 2012). При полном бачке из форсунок немного появлялось пены...нет струи... Моторчик омывателя вроде работает(жужит штатно). Форсунки с подогревом (вид уже потрепанный) решил поменять тоже...
Решил все проверить.

Демонтаж моторчика через вывернутое колесо и открученный частично подкрылок (3 самореза), также снял фару (2 самореза) - все просто.
С небольшим усилием и проворотами достал моторчик. (состояние отличное).

Демонтаж форсунок ничего сложного не представляет. Снимаются клипсы с подкапотного экрана, отсоединяем шланги, с небольшим усилием выдавливаются в сторону лобового стекла.

Пробовал продуть шланг... очень тяжело...ни в одну ни в другую сторону... напор так не продавит.. Демонтаж шланга. снимал с крепежей - ничего сложного.
обратите внимание на слабые места - перетирается изоляция.

Шланг не продувается никак.. Соединительные втулки на концах сидят крепко... Цена оригинала шланга 1950 рублей... Отступать не куда
С стороны подкапотного штуцера делаю надрез и снимаю колечко длинной 4-5 мм, после этого штуцер с усилием извлекается (материал шланга - жесткий пластик и похоже усаживали штуцера на горящую).
При осмотре заметил что есть обратный клапан (увидел шарик и пружинку)
Решил демонтировать (потом поставлю обр.клапан от тойоты ближе к форсункам). С помощью иглы подцепляю и вытаскиваю пружинку, шарик выдавливается отверткой без особых усилий.

Вставляю штуцер в шланг, с усилием проталкиваю до надежного контакта
Шланг восстановлен.

Осталось все собрать в машине...
Надеюсь кому то будет полезно.