savik74

Проверил, все хорошо!!!
Датчик кв маленько неиправильно стоял, подправил!!! В аварию пока не выпадает двигатель!!!
Но вот заметил что машина живет своей жизнью, утром завёл, прогрел, поехал, а она не едет, тяги вообще нет! Остановился перезапустил, она как шальная поехала!!!
Получается всю проводку надо вскрывать и проверять или это прошивка???

И ещё, если стоять на месте и включить скорость но не отпускать сцепление, давить на газ обороты тухло поднимаются до 2000 тысяч потом замерают и резко поднимаются тысяч до 3500

Посмотрю конечно! Но я там нетпомнб чтоб провода были, там к АКБ толстый + и - подходит, косы неивидел

Люди я хочу сброситься с моста в реку!
Два дня ездил мучился, обороты плавали, глохла, тяги не было! Вчера с работы доехал до дома пешком же мучаясь, заглушил, закрыл ушёл домой! Сегодня утром завелась с пол тычка и обороты сразу как влитые встали, пока машина прогревалась стрелка так и не колыхнулась( до этого после завода машина могла заглхнуть и плавали обороты постоянно), машина резвая и бодрая, все симптомы которые я описывал ранее пропали. Сижу сейчас в машине и пишу вам это и не хочу ее глушить, машина не работает а шепчет!!!
Получается что то с электро частью??? Перегиб, перебой, контакт???
Я вообще ни чего не понимаю, что могло случиться ночью, стояла ни кто не трогал, а она вон сна выдала утром !!!

Ещё хочу добавить!
- стоя на месте если резко газовать, обороты падают, а потом поднимаются, как будто захлебывается, а потом обороты резко поднимаются.
- двигатель раньше не слышно было в салоне, а сейчас слышно как каждый из клапанов открывается и закрывается, а если резко начинать разгоняться, ощущение что сейчас все клапана повылетают, трель не возможная из под капота.
Клапана притерали и зазоры подгоняли до этого, все в норме! Проверяли несколько раз зазоры, все гуд!!!

Вскрывали их, заслонки в хорошем состояни, люфта на осях нет, все шланги на месте, все что отвечает за их открывания закрываение работает клапан IMRC новый!
Вроде все проверили и поменяли, но машина не работает!!!

А в механику куда лезть?

Хочу проверить как датчик кв установлен!!!

Предохранитель 36 проверил, вообщем все проверил на всякий случай!!! Все целое!!!

Заслонку проверяли, она полность открывается! при включении зажигании она закрывается, потом открывается немного!на заведённом двигателе смотрели как она ведёт себя, заслонка адекватно работает, открывается и закрывается!
А 36 предохранитель не под Бардачком находиться? (В ногах переднего пассажира)

Если это датчик положения коленвала, Тогда возникает вопрос, почему на высоких оборотах выпадает в ошибку, а на холостых все хорошо?

Нет датчик коленчатого вала, не меняли, сказали что его проверяли и проводку с разъемом тоже! Со слов электрика он рабочий!

Меняли цепь, соответственно снимали этот датчик коленвала!!!
Получается что возможно его установили на глаз! А этот датчик капризный и его нужно регулировать и подгонять!!!
Я правильно думаю??? Поправьте!!!

АБС есть!
Газораспределение проверяли несколько раз, цепь новая стоит!
Датчик положения кв? Это что за датчик?

Подскажите, а датчик скорости не может не корректно работать? (Слышал что это болячка на фокусах)
Вчера забрал машину с сервиса так как не могут найти причину! Сегодня утром ехал на работу и заметил что стрелка спидометра поднимается и опускается рывками! Особенно когда останавливаешься она замирает примерно на 5 км/ч и падает в ноль после 2-3 секунд
Ещё:
-на малых скоростях(езда во дворе) машина дергается, приходиться поддавать газу.
- плавают обороты накатом, может резко заглохнуть.
-стоя на мест работает на холостых стабильно, стрелка тахометра как будто приклеена!

Да обороты влияют, ошибка выпадает при наборе оборотов выше 2500, но только нужно задержать на пару секунд эти обороты, чтоб они стабильны стояли в одном диапазоне, а если играть газом то ошибки нет!
Дроссельную заслонку новую поставили в сборе с датчиком!
P.s ошибка выпадает при любых оборотах выше 2500!!!

Местами меняли форсунки и катушки, на стенде проверяли работоспособность! Все работает исправно

Заслонка новая в сборе с датчиком!

Добрый день товарищи, нужна ваша помощь, мозг дымит !!!

форд С-макс 2008 г .2.0л, МКПП.
при наборе скорости более 90км/ч выпадает режим ограничения скорости и неисправность двигателя.
ДВС начинает троить и не разгоняется более 40км/ч
выключение, включение зажигания исправляет ситуацию, пока не разгонишься вновь до скорости 90км\ч…
сканер выдаёт ошибки по :по дросселю,
по МАП датчику,
по лямбде,
по педали газа,
по третьему цилиндру,
после сброса ошибок все предыдущие повторяются и появляются дополнительные ошибки.
проверено:
эл.проводка,
ЭБУ на работоспособность,
замена МАП датчика,
замена лямбды,
замена дросселя,
замена педали газа,
свечей,
в баке фильтров бензонасоса,
Чистка ЕГР,
Задымляли, подсоса воздуха нет,
замена клапана ардсорбера,
пропайка панели приборов,
компрессия в норме, клапана не зажаты.
всё выше перечисленные мероприятия не устранили данную проблему.
спецы не знают куда "копать" дальше…месяц, как машина в сервисе
P.S. В аварию машина так же сваливается стоя на месте, если поднять обороты более 2500 об/мин и удерживая на месте!
Если играть педалью газа то ни каких ошибок и сваливания авто в аварийный режим нет, что на скорости, что стоя на месте!