black_mesa-69

Замирович
через форскан. При чем количество пропусков почему то не показывает как на моем. Видимо мозг другой.
Подкинули форсунки с моего фокуса. Теперь едет нормально, хоть 200. разгоняется шустро, но отпускаешь газ и начинает моргать чек, а потом и вовсе троит пока не перезапустишь двигатель

u041348
мерили, 3.9-4.0. забыл добавить. не проседает

mid74
похожая проблема у друга с фордом. Ошибки те же самые. Вроде и углы все в норме, корекции тоже чуть ли не идеальные, но начинает троить при разгоне, при чем только на высокой скорости

фф2 2.0 механика универсал 2005г. пробег точный не помню, около 230т.км. После 100км.ч при разгоне начинает троить. Ошибки по 1 и 4 цилиндру, пишет пропуски. На хх работает хорошо. До отсечки крутится без проблем, тянет отлично, но только на малых скоростях. Как разгоняешься больше 100, газ в пол и начинает троить.
Что посмотреть?
Из сделанного:
заменены свечи на нгк иридий.
Катушки меняли местами. Изменений по ошибкам нет.
Форсунки чистили вроде бы и тоже меняли
местами, но это не точно.
Компрессию замеряли:
первые 3 цилиндра показывали 15, четвертый 16 или даже больше, точно тоже не скажу, но там компрессия точно выше остальных.
По катализатору ошибок нет. Не дымит.
До этого паяли приборку, были какие то проблемы.
Эбу не шили.
Насколько знаю егр заглушили еще давно, но каким образом не знаю. Машина не моя.
Что посоветуете еще сделать?

забыл добавить. Подсосов воздуха нет, мап показывает 24-26 кпа

Falcrum
поменял местами провода. Подключаю, вентилятор без включенного зажигания начинает крутиться на 100%, но дует в сторону двигателя

Народ, такой вопрос. В какую сторону должен дуть вентилятор охлаждения? Вчера в дороге стрелка температуры скакнула выше нормы, кондей отрубался в дороге. Остановился, вентилятор маслает как сумасшедший и дует прям из решетки. До этого было дело еще по холодам, провода отгнили на вентиляторе. Снимал, паял. Есть подозрение что я полярность перепутал. Он же должен дуть на мотор?

салют. Пишу редко сюда, но хотел поделиться легким отчетом после раскоксовки могучим димексидом. фф2 2.0 мт пробег 295т.км. До этого в первый раз применил димексид в 2020 году если не изменяет память. Масло жрал всегда, еще с пробега 120т.км. 3 года назад димексид сработал хорошо. За поездку в Сочи туда-обратно примерно 4500-4700км ушло от 500 до 700г масла и эта на скоростях от 140 до 200км/ч. Прошло время, жор как будто стал больше, но я иллюзий не питаю, капиталка давно в мыслях, но нашел у себя пару канистр масла. Решил все это дело повторить.

По расходу пока сказать ничего не могу, но мотор помыл неплохо. С поршней нагар ушел.
Компрессию не мерил, динамика не изменилась, проехал км 200 от силы. Масло на щупе чистое, нигде ничего не выбило, все как обычно. Но решил порезать маслянный фильтр. Где то недавно тут читал, человек писал, что очень любопытно увидеть что же там после такой раскоксовки творится внутри. Криво косо разрезал.
В общем ничего удивительного. Пробег перед раскоксовкой был тысяч 5-6, точно не помню. Выглядит грязно

Кочевник78
Без понятия что с корзиной. Я сам туда не лазил и мало что понимаю. Как уже говорил, сцеплению пара лет, комплект sasch. За это время может накрыться корзина?
Когда диск сцепления вываривал там даже накладки почти как новые, износ минимальный. На всякий случай я купил новый комплект сцепления, в ближайшее время буду отдавать машину в сервис, но надо искать кому можно отдать машину.
Моей кпп точно хана, там даже звуки при разгоне в ней какие то. Раньше только на месте шумело и постукивало

добрый день. Прошу совета т.к сам не особо разбираюсь, а ремонтники разводят. Авто фф2 2л 2007г мт. Постукивала кпп, шумы уходили если нажимать педаль сцепления. Ездил, не заморачивался. В этом году поехали в Сочи летом на отдых. Скорость 150 - 200, особо не жалел. Потом на пунктах оплаты открывая окно услышал, что стук в кпп усилился. Очень отчетливо было слышно, но на ходу никаких проблем не было, переключения четкие. После отдыха на обратном пути решили заехать к родственникам и не доехали до них 100км как пропало сцепление и педаль стала ватная. Тут хочу уточнить, что сцепление диск+корзина+выжимной менялись несколько лет назад. Доехали потихоньку как есть, вспомнил опыт переключения скоростей без сцепления на жиге. В местном сервисе поменяли выжимной. Едем домой и тут начинается самое интересное: обороты начинают расти, а машина не едет. Каким образом могло начать буксовать сцепление я так и не понял. Кое как проехали 600км,позвонил тем горемастерам что меняли выжимной, но ничего путного не услышал. Поехал к местным в сервис. Разобрали. Сцепление и маховик в масле, подтеки на стыке кпп и мотора. Сказали, что давит из под сальника коленвала и потому масло на сцепление попало. Приговорили маховик и типа это он у тебя стучит. Я, насмотревшись ютуба, выварил диск сцепления с фери и содой в ведре чтобы убрать масло. Признаться, диск стал как новый. Купил восстановленный двухмассовый маховик у одной известной конторы и новый сальник коленвала. Все это дело собрали, выехал и как ни в чем не бывало, проездил неделю. Потом спустя время по трассе надавил посильнее и сцепление начало буксовать снова(
конечно уже не так как до этого, но ощущение будто на вариаторе. Обороты подскакивают и только после начинает набираться скорость. Можно и до 200 разогнаться, но появляется тухловатый запах.
Залез под машину, на стыке коробки и мотора опять масло. Показалось, что трансмиссионка по запаху, но могу ошибаться.
Вопрос: откуда там масло опять? Как оно может попадать на сцепление или все же диску хана пришла?
Сейчас купил б.у мтх75 от мондео. Должна подойти по идее, но пока не лезу туда.
Могли ли мне поставить не тот выжимной? Я заметил, что выжимные есть с сальником и без сальника на стыке с кпп. Может из под него давит?

Олегин
я с этими стуками уже года 4 езжу. то они есть, то их нет все нормально. В основном в холода стук проявляется, по теплу его нет. Лечится, да. Заменой подшипников первичного вала) но эту процедуру лучше совмещать с заменой сцепления и маховика. Скинуть-поставить кпп в сервисе не очень дешево. Еще я слышал за преднатяг подшипников. Честно говоря не понимаю что это за преднатяг, но якобы не каждый умеет его выставить. Думаю стоит дождаться экспертных мнений, я в этом разбираюсь лишь на уровне слухов и разговоров)

Олегин
маховик если загремит, то грохот будет постоянным. При выжатом сцепление если звуки пропадают, то это подшипники первичного вала

Добрый день. Может кто то помнит, писал тут о плохой динамике своего фф2 2л. Кто то говорил, что компрессия в 14 мала, а кто то говорил о прошивке и выбросе катализатора. Забил и ездил так, как есть. Машина по сути поджопник и времени не было заниматься, морально все равно готовлюсь к капиталке (пробег 250т.км)
Так вот о чем хотел рассказать. Не знаю каким образом, но был сбит датчик положения коленвала. Закрутил болт в отверстие шкива и увидел, что зуб на самом шкиве сильно отклонен от центра датчика и смотрел ниже. Уоз на холостых всегда был 12-15 градусов. После того как поправил датчик и выставил его по центру зуба, уоз на холостых стал 2-6 градуса, иногда 10. Долговременная коррекция вместо минус 7-9 стала минус 3. Клемму не скидывал, кам не сбрасывал. Решил прокатиться посмотреть на изменения. Двиг все так же не очень докручивается при разгоне, видно что после 5000об как то тяжко. Однако отклик на педаль газа стал резче. Рывки при разгоне пропали, динамика хоть и не такая как 6 лет назад при покупке, но теперь она хотя бы ровная. Исчезли легкие потряхивания на холостых. При запуске не подкидывает обороты. Попробую потом обнулить мозги.

Ruslan-102
спросил на разборке в питере, там нет. только впуск в сборе за 3000р. Была бы хоть деталь какая то дорогая, из за такой мелочи ехать далеко совсем неразумно

Приветствую. Перерыл группы по фокусам, нигде не нашел и ни у кого нет. Может завалялась у кого такая деталь? Как правильно называется не знаю. Открывает/закрывает верхние вихревые заслонки в коллекторе

positiv
меняли сами или в сервисе? если в сервисе, то стоит предъявить. тут очевидный косяк.

HrundelB я не согласен с теми, кто считает что если стук пропадает при выжатом сцеплении то это маховик и ни что иное. Маховик вращается постоянно и если он застучит, то треск и грохот будут постоянными. Встречал на просторах ютуба гольфа с стучащим двухмассом, такое ни с чем не спутать. Все стуки которые пропадают при выжиме сцепления это стуки из коробки. Как бы мтх75 не хвалили, а подшипники первички у многих грохочат. В твоем случае для начала скинуть оба ремня

Veselo
кстати, по поводу жара подкапотки. У знакомого smax, мотор такой же 2.0 на механике. У него порвался патрубок с pcv и я запомнил помимо шипения из под впуска насколько было жарко под капотом когда открыли. Фокус у меня больше 5 лет в владении, такого жара не помню. А как радиаторы почистил так и вентилятор редко слышу, еле еле крутится.

igor1974
в городе пол литра на тысячу может улететь

igor1974
забавно. у меня наоборот по трассе не ест

Veselo
послушал. я думаю это заслонки вихревые. у меня такой же звук остался не смотря на то, что втулки из капролона поставил и ось не болтается. скинь шланг с клапана imrc, не помню с ближнего или дальнего. это стрекотание пропасть должно