BAS99

цитата:

между бочком и заливной горловиной

А я просто ту заливную горловину "посадил" на силиконовый герметик...

Замена АКБ... Вопрос - если АКБ меняется НЕ на новый, а просто на более молодой, но бэушный, то как быть с БМС?

Короче...Заказал тупо по VIN замену ...Получил.
Всё, что наклеено на изделие - на фото:

А вот что за маркировка выштампована сверху - не разгадал -

цитата:

выдавал сообщение, что выключает систему ради экономии акб.

Не было ни разу пока никаких сообщений..

цитата:

если родной отходил 6-7 лет, то

Ну да. В сентябре текущего года исполнится 7..

цитата:

можно попробовать подзарядить.

Руки сломаются чтобы зимой его оттудова доставать))) Пока "подзарядка" - в виде поездки куда-нить в Нижний (около 200 км туда и столько же обратно)
***
Ну, в целом, ситуация понятна. Надо держать мысль про новый. Хотя, вроде в этой теме, читал, что кто-то проездил и 10 лет с родным...

цитата:

Старлайн, врет

Странно... Датчик то, наверное один... Что на "мафон" передаются показания, что на Старлайн...с одного места.

Вопросик... На ФФ3 рест 17 г.в., если машина постоит сутки, то брелок сигналки(Старлайн А93) показывает напругу АКБ 11,8-11,9 (округляю)... При этом заводится отлично, даже в мороз под 20...
Так вот, стОит ли уже думать, что на днях будет "мать её, АКБ, так"?

Походу "нити" в сумме своей имеют настолько большое сопротивление, в сравнении со шлейфом, что более сильней греется именно шлейф...
Может стекло - какое-нить "левое"?

цитата:

В первую очередь в проводке греются соединения,

Естественно...Просто потому, что бывает так, что именно в соединении - "слабое звено", плохой контакт и т.п...как по пословице "где тонко - там и рвётся"

Vortex:

Что конкретно и чему противоречит? ... каждая нить запитана отдельно... на полностью рабочем стекле можно наблюдать разброс по нагреву нитей.

Ну я, вообще-то, считал, что нити запитаны НЕ "отдельно", а параллельно(если говорить на электротехническом языке).

Т.е. каждая нить, так же, как её "соседка" имеет контакт с одной шиной и с другой. При перегорании одной из них, работоспособность соседней - никуда ни девается...
Что касается "лампочек, которые должны гореть ярче" ... Тут дело в расчёте всякого с терминами "сопротивление", "сила тока"... Да лампочки в люстре, если одна сгорит, не будут ярче гореть... Но если вы, вместо 5-ти лампочек в ту люстру каким-то образом навесите 60...или вообще на ту, осветительную проводку "повесите" 10-ти киловаттный обогреватель, то у вас проводка "потечёт"... И в обратную сторону, чем меньше лампочек будут нагружать проводку - тем холоднее она будет.
Отсюда я и сделал вывод, что если сгорит часть нитей, то шина НЕ будет от этого усиленно греться.
Наверняка инженеры просчитали сечение шины, сопротивление, таким образом, чтобы...температура (штатная, при всех рабочих нитях) не превышала определённого значения, а при обрыве нитей НЕ повышалась, а снижалась(как минимум)...
Что касается нитей...Думаю, что температура даже двух всего оставшихся ниток будет "как была раньше", т.к. сечение, сопротивление одной нити, соответственно, рассчитано...ну по аналогии с лампочкой в 5-ти ламповой люстре. Разность температуры между нитями(возможная, не знаю измерял ли кто когда-нибудь), если представить, что имеется, то это, скорее всего брак. Т.е. такие нити имеют "разброс" или в сечении или в общей длине...сопротивлении.

цитата:

Чем больше сопротивление нитей, тем сильнее греется сам шлейф и хуже сами нити

А это не противоречит законам электротехники?
По идее нити, ВСЕ скопом, работают как одно сопротивление, ну пусть несколько (по числу нитей), подключенных параллельно. Но сечение нитей - гораздо меньше, чем сечение шины(шлейфа). Соответственно, нагреваться они, нити, должны сильнее. Причём, чем меньше нитей целых остаётся, тем сильнее будут греться оставшиеся...
Ну то же самое происходит в обычной эл.проводке... Если собрать цепь из трёх кусков провода, средний из которых имеет сечение 0,2 квадрата, а остальные, которые крайние, 2,5 квадрата, то при подключении в такую цепь электрокамина например и потрогать проводку можно заметить, что участок из тоненького провода будет тёплым (если не горячим)...

Нифигасе... Ну контакты - это всего-лишь контакты... Возможно где-то проводка "коротит". Хотя, тогда бы, наверное, защита (предохранители) должны бы сработать...
А что значит "слева" и "справа"? Может "дым" вместе с гарью засасывается снаружи(если вентилятор климата работает?
Я бы, для начала, при возникновении "дыма", открыл капот и посмотрел ещё и там.

Может где-то в теме есть, но читал-читал и не нашёл...
Собрался менять АКБ на Куге 2, заказал ровно такой-же, который с салона стоял .
Вопрос - надо ли делать какие-либо телодвижения, окромя простой замены одного на другой?
Читал про "сброс БСМ", но, честно говоря, именно для Кунги не попалось как и что делать и надо ли... при равноценной(по характеристикам) замене АКБ что-то делать?

цитата:

А если открывать закрывать с пульта сигналки, иногда сносит башку сигналке, или машине, хрен поймешь.

Дык так и делали...(((
Надо тогда поискать будет инфу о режиме slave...Как и что надо сделать.
Вот ведь...Никогда не задумывался.
Спасибо.
А то я уже собрался брелок покупать новый...Как прошить уже инфу нашёл (7 раз валет нажать...ну и т.д.)

Как "прописать" второй брелок (Старлайн А93), если машина с кнопкой "Старт-Стоп"...
Методика "прописывания" брелков в машинах с замком зажигания и, соответственно, с возможностью поставить ключ в положение "зажигание" (как в той методике) - известна. Но как всё это сделать, если машина без замка зажигания, а с кнопкой?
п.с. Машина Куга2 , 18 г.в.

цитата:

паяет,так просто из старых бамперов полосок нарезает,

Я, в своё жигулёвское время, тоже сам паял... Обычным паяльником.
Только, кроме полосок, сначала "впаивал" в трещину латуневую сетку(для армирования места спаивания)... Вырезал из той сетки полоску и утапливал её паяльником... Ну а потом уже расплавом пластик выравнивал поверхность...
п.с. Сетка та - с ячейкой миллиметр может(ну типа подобные когда-то на форточки ставили, чтоб комары туда-сюда не ходили)...

Добр.утро.
Пара вопросов.
Куга2, 19 г.в. Запуск с кнопки, Сигналка - Старлайн.
1. Время от времени "пишет" не найден ключ (соответственно не заводится) Поменял батарейку - таблетку в брелке(под шильдиком Форд). Некоторое время было норма, потом опять, ИНОГДА, "не находит" ключ.
2. Сегодня вот утром, вообще катаклизьма. Сначала дистанционно не запустился движок, хотя обычно всегда запускался. Потом, когда подошли к машине, не открываются двери, замигала аварийка, на экране брелка подсветка, при нажатии любых кнопок не загорается. (Батарейку в основном брелке (том, который с экранчиком) меняли в процессе попыток открыть машину.)
Ввиду опасности опоздать на работу, пришлось всё бросить и бежать на маршрутку. Аварийка так и осталась мигать.
В чм может быть проблема? Я лично думаю, что в брелке сигналки какой-то сбой, т.к. "подсветка" не загорается...
Есть ещё варианты?
п.с. В обед съезжу, попробую запасной ключ...
п.с.п.с. Сигналку ставили в салоне у дилера при покупке машины.

цитата:

Через каждые 500м люди на обочине колёса меняли.

Дадада...Читал в группе ВК "М-4" про это))) Там ещё админ что ли агитировал людей "не утираться" и ехать после замены колёс дальше, а вызывать гаишников, фиксировать всё и подавать в суд на хозяев дороги...

После зимы, как правило, проводятся определённые "восстановительные" работы... Так что, если конечно, состояние трассы мониторится на лето, пока судить рановато... Вот на "майские" будет уже, в некоторой степени, понятно, в каких местах бяка есть и пованговать можно про долгоиграющие оные на лето...

Кстати, давно вертелся вопрос про работу кондиционера зимой...
Вот включаю тот Hi MAX...лампочка того АС - горит, как и остальные, которые про обогрев...
Значит ли это, что кондиционер работает?
Да и ещё, зимой, если на стёклах "запотевание" (ну подсел кто-то с "выхлопом"), то нажатие на кнопку АС, помогает тому запотеванию убиться... Так работает ли кондиционер всё-таки на прогретом движке чтоль?

цитата:

из встречаемых мне фордов, у них акб дольше 6 лет не жили.

У меня 7-й год...без всяких глюков...даже в недавние морозы под 30.
(ФФ3 рест 17 г.в.)
п.с.Ни разу не доставал, не смотрел и не пробовал что-либо с ним делать. Езжу, правда, каждый день...на работу и с работы, ну и по делам.