n0rt

Sash75:

n0rt вы вроде ценник озвучивали за снятие/установку/дефектовку

Озвучивал только то, что знал сам) По факту мне сказали 12 тысяч за снять/поставить, ну и по идее автоматически за дефектовку. А тут еще и в цену ремонт входит!

NolloN:

n0rt Извиняюсь, Вы это из-за того самого гула на 1й передаче что ли новый ремонт затеять хотите?

Нет, я поверил Вам на слово и угомонился с этим вопросом.) Спасибо)

Сейчас обсуждаем уже не мою машину и цену ремонта при снятии или без снятии коробки.)
Хотя после того, как я озвучил ценник за дефектовку, снятие, установку и ремонт - надеюсь все успокоятся.)

purgen_largo:

n0rt 1. Все-таки посмотри что-нибудь про нашу коробку. 2. Узнай сначала в любом сервисе цену на замену опоры коробки, в уме умножь на 2 (по максимуму беру, т.к. это на самом деле меньше) - получишь цену на работу для доступа к коробке. Ну и для проверки потом узнай цену на замену тормозной ленты. Цифры должны быть примерны одинаковы.

Узнал. Снятие, дефектовка АКПП/Установка и ремонт - 12000руб.
Тормозная лента сама стоит 1.5рублей
По коробке надо смотреть. Опять же я вас не понимаю, чтобы проверить конечный подшипник (не помню как он называется (самый последний)), нужно полностью разобрать коробку и вытащить вал. А если вытаскивается вал, то проще открутить 4 или сколько их там болта и снять коробку полностью. Не вижу в этом проблемы) Кстати как оказалось, подшипник еле крутится и это в любом случае было бы проще понять, сняв коробку.

Тем более при такой цене РЕМОНТА. )))

Х ХаТТаВ:

11

Так там, где мы обслуживаемся это стоит 12. Разница в тысяче за то, что им будет удобнее всё поставить абсолютно некритичная)) Не то место, где нужна такая экономия))
У меня только прайса нет на то, что и куда, я только примерно помню. Может там и за замену какие-то деньги берутся, тогда да.

Х ХаТТаВ:

я отдавал свою в сервис, занимающийся только акпп. ремонтировали не снимая саму каропку, через крышку. еще и отметили на словах, что коробка эта тем и хороша, что на 90% ремонтируется без снятия. поэтому стоимость работ дешевле...

И сколько взяли за ремонт без з/ч?

purgen_largo:

n0rt Дорогой друг! Мастеру придется абсолютно в одинаковой последовательности вынимать детали из коробки что не снимая, что на столе. Есть только одна разница - обзор всего корпуса коробки, который ему нужен разве что только для поглаживания по нему ладошкой и поживиться на клиенте. Если не веришь моим словам, то почитай про нашу 4f27e, посмотри видео, взгляни на схему на elcats.ru, где ты увидишь крышку, затем тормозную ленту с барабаном, фрикционные диски (на схеме справа на лево). P.S.: раз уж ты оказался здесь, то наша задача - помочь тебе, а твоя - помогать другим, делясь опытом не только своим, ну и быть мудрее друга, чтобы не наступить на те же грабли с сервисом.

Дык вопрос то не в том, как можно, а как нельзя, а как удобнее? Или я не прав? Коробку в итоге в полный ремонт практически.
Неужели там также удобно ковыряться, находясь под машиной? Не могу понять

purgen_largo:

n0rt я бы не стал доверять сервису, в котором берут 12к за съем нашей коробки. У нашей АКПП есть отличительная особенность: она ремонтопригодна без съема!!! Подпирают коробку, откручивают опору, снимают подкрылку водительской арки, приподнимают подъемником, все - доступ к коробке есть. Снимают крышку коробки, а дальше поочередно идут детали, как на схемах в каталогах запчастей.

Это может быть и дешевле будет, но не все хотят с этим заморачиваться) Я думаю это нормальная практика, сначала помыть, а без съема это затруднительно. И детали скидывать. Сами представьте - сэкономили вы клиенту денег и придумали себе геморрой, ковыряться не снимая коробку. Кто будет работать в ущерб себе? Проще снять и по человечески всё сделать (во всяком случае когда это всё на столе, мастеру думаю в разы удобнее), потому что если что-то пойдет не так, сервис будет тратить время и переделывать бесплатно.

Проще сразу содрать с клиента денег за съем.

NolloN:

n0rt don't worry be happy это конструктивная особенность.

Я в принципе и не слишком worry, пока не поспрашивал по поводу гула у коробочников и не заморочился. Ну и ладно.)

Спасибо)

NolloN:

n0rt "Троллейбусный" гул на первой? Если да, забей, это норм.

Да, наверное, троллейбусный. При чем масло менял частично два раза, бестолку абсолютно.
Решил озадачиться почему так, ибо у приятеля такой фигни не было. Правда, тут неприятность выяснилась, что ему вообще машину отдали с контрактной АКПП. Может быть поэтому

Всем привет. Я на форуме относительно недавно и пришел обратиться за помощью.

Пока мой приятель отдавал свой FF2 2.0 2008 года на полный ремонт коробки после нещадных для коробки 180000 км пробега, посмотрев на убитые напрочь фрикционы и подшипники, попытавшись проконсультироваться со специалистами решил разузнать всё более обширно у большего количества людей.

ПРОБЛЕМА:

Купив такой же автомобиль 11 года с пробегом в 60000, спустя пару-тройку тысяч начал проявляться назойливый гул АКПП на первой передаче. Если стартовать со второй передачи - никакого гула нет в помине. После того, как коробка переключается на вторую в движении, гул моментально исчезает. В общем если ездить во дворе или стоять в пробке без музыки - жутко становится.
Не очень хочется отдавать 12к за съем коробки и её дефектовку. Начитался кучу форумов про то, что на многих машинах также гудит первая, и люди ездят больше 100000 с этим воем. Начитался сейчас про подвесной первичного вала кпп (кстати, где он находится?). В общем в сервисе ничего мне толкового не посоветовали кроме избегания форумов и прочих интернет-ресурсов. Специалисты по АКПП без прослушивания коробки сказали лишь то, что "это нехорошо" (что воет).

Видео сейчас с собой нету, чтобы это показать, но воет примерно как здесь (Youtube поиск "Воет МКПП TOYOTA VERSO 2011 г.в."), только у него МКПП и она воет не на первой и более равномерно по звуку. У меня же вой усиливается вместе с каждым километром скорости до 20км/ч

Кто что думает по моей проблеме? Может был опыт?

Всем спасибо заранее за ответ.

Можно в личку куда доезжать и пару фотографий или фирму))