Водила Шумахера

strattec:

Водила Шумахера YS4Z 5413000-BAF есть в exist.ru 7200 руб. на украине может дешевле

Сенкс. У нас- тот же Екзист, но за 8300... Хоть из Москвы не уезжай

strattec:

Водила Шумахера ковёр нужен ?

НужОн... Тетки каблуками попротыкали, да еще разлилась какая- то хрень...

Подскажите плз код для покрытия пола салона. VIN 1FAHP36391W268342

цитата:

IOPOK Это детонация. Для зетека это нормально.

Детонация на холостых оборотах- это чего- то новенького. Тем более- как нормальное состояние любого двигателя. Стук холодных клапанов- из- за невыбранных зазоров в холодных деталях. Нагреваются- расширяются- умолкают. Для этого, кстати, и зазор выставляется ненулевой- чтобы было куда расшириться при перегреве без зависания клапанов.

Вот это и есть главная проблема шипов- на асфальте, а особенно на булыжнике- как корова на льду. Поэтому шипы нужно иметь на отдельных дисках, как, впрочем, и липучки. Старые диски от Эскорта с ближайшей разборки прекрасно для этого подходят

Зависит от того, что под колесами. Если накатанный наст- лучше шипы. Если лед+асфальт- липучки. А то, что у нас называют "зимняя резина"- это для грязных проселков.

Я езжу зимой на Toyo Garit 195/70 R14. Никаких проблем. Чуть больше радиус поворота, чем на 195/60/15, зато намного мягче. Реальный радиус колеса получается больше всего на 1-1,5 см.

Недавно тоже морочился с рейкой, как потом оказалось- совсем не с ней:), а с муфточкой, соединяющей карданный привод с валом рейки. Она попустилась и люфтила. Затянули за 10 минут, вот только таких спецов я искал несколько месяцев. Общее впечатление- рейку нужно юзать до последнего, а потом- менять. Даже лучшие у нас спецы по рейкам фордовские никогда не восстанавливали, хотя в принципе были готовы попробовать. Но какие там сальники/клапана, от чего можно поставить- х.з.

цитата:

цитата: Victor F. av Долго смотрел... И не мог понять зачем вы это выложили? Что из данного текста должно помочь решить проблему? ЗЫ Старайтесь расшифровывать подобные посты, учитывая, что 80% посетителей данного раздела не знакомы с техническим английским языком и многими сокращениями. Это по поводу P0401, P0402, P1400 кодов,у всего модельного ряда 2000-2001,и немногих 2002,эти проблемы.Но в любом случае,можно копировать и переводить на транс-лит.ру.Вы думаете мне легко без русской "клавы",то же копирую,перевожу и проверяю ошибки. P.S Да у меня есть доступ к Фордовским сервис белютеням и тд.,так что буду скидывать,только переводите сами.

Спасибо. С эти можно идти к сервисменам-"фирмачам" и тыкать им в морду их же собственный регламент. Или самому пользоваться с толком А проблема с клавой лехкО решается кириллическими наклейками

Скрип для шаровой не характерен, скорее для опорного подшипника стойки. Шаровая прекрасно меняется без рычага- клепки срезаются и заменяются на БОЛТЫ

Пена в масле- коробка скоро сломается. Народная примета такая . Скорее всего, при замене плеснули что- нибудь подешевле (Декстрон2-3). В коробку годится только Меркон5- об этом уже писано- переписано тут. Вам следует немедленно проверить коробку на хорошем сервисе и поменять масло на М5.

Данные спидометра лежат у ФФ в двух местах. Одно место- прямо в спидометре, его обычно и пререпрошивают (та самая флешка). НО эти же данные дублируются в памяти бортового компа, и там они недоступны. Зато легко читаются фордовским сканнером ). Поэтому вся процедура- только для базара, лохов разводить. Первая же проверка тестером все вскрывает.

цитата:

Ну вот оно и случилось Ехал я себе ехал, дерганья продолжались... Остановился, открыл капот, снял с катушки провод который был чыерный... его кончик осталя у меня в руке...ОН ПРОСТО ВЫГОРЕЛ ! Пока поставил провод от таврии за 90 р. Дерганья пропали !!! Тупеж пропал !!! Машина летит просто...

Провода от Таврии, Москвича и Волги использовать не стоит. На Форде стоят провода с распределенным сопротивлением, а у Таврюшки- балластное сопротивлени е в наконечнике свечи. Использование низкоомных проводов, конечно, улучшает качество искры, но запросто можно спалить катушку зажигания, плюс помеха от искры может повлиять на всякую тонкую электронику. Поэтому- только в качестве временной замены!

275 Нм- это если мужик весом 100кг аккуратно станет двумя ногами на удлиннитель ключа длиной примерно 2,5м. Трудно реализовать? Да, проще купить динамометрический ключ

цитата:

commics а можно поподробней??? что за система???

Эта система давит возможную детонацию двигателя за счет "отравления" смеси в цилиндрах отработанными газами. Попутно улучшается экология выхлопа. Заглушение системы ведет к кажущемуся росту мощности, на самом деле- без нее двигатель работает жестче и повышается расход топлива из- за детонации. Система состоит из двух клапанов- исполнительного (ржавая круглая блямба на медной трубке под воздуховодом, управляющего- на моторном щите (пластмассовый, с разъемом и двумя пластиковыми трубками, датчика потока- главного виновника всех бед ( на той же медной трубке на двух толстых резиновых ножках, плоский прямоугольный. Всей этой компанией
управляет компутер- при повышении нагрузки на двигатель увеличивает поток отработанных газов на входе. Судя по управляющему клапану, система работает бинарно (вкл/выкл). Опять же из логики работы датчика получается, что при его отказе система зависает в положении максимального потока отработанных газов . Что не есть гуд для мотора. Чистый воздух ему полезнее

Если верить мануалу, то перегреть двигатель на Фокусе практически невозможно. При достижении критической температуры загорается лампа на панели и двигатель переходит в режим продувки- цилиндры поочередно отключаются и работают только на продувку. При этом можно даже немножко ехать Не знаю, что за погода сейчас в Москве, но на своем юге еще ни разу ни в одной пробке не нагревался выше нормы. Хотя в прошлом году было и за 40 (снаружи). Радиатор держу чистым.

цитата:

цитата: Хелп!!! Загорелся индикатор двигателя (в крайнем левом нижнем углу). Система EGR - Однозначно! Там много шлангов - их или менять, или глушить систему EGR.

Я бы рекомендовал пройтись поиском по сайту на тему "check engine", "EGR". Здесь много полезной инфы, кроме "замены многих шлангов".

цитата:

А у меня вот на фокусе который только собираюсь преобрести (американец, 2л) в документах указан номер двигателя... Засада?

Не Засада, а Литва...

Да. Он самоконтрящийся. Механик был очень удивлен. С фордами он раньше не работал, и такой трабл увидел впервые.

цитата:

туалетным утёнком! да пофиг чем, лиш бы кислота была... соляная 10%... или ортофосфорная...

Вот ортофосфорной- не надо Если налет толстый, он не растворится, а восстановится до чистого железа. Которому в этом месте делать нечего
Лучше- действительно Циллитом, Утенком или просто разведенным раз в 5- 10 электролитом для аккумулятора.