mrlynx

352
разве что чуть-чуть:
7 - насос (если брать оригинал, то будет больше) + 2,5 - замена в сервисе + минимум 1,5 - эвакуатор, итого - 10.

352
Про насос-кирдык- тут не соглашусь.
Моя ситуация - конкретный пример.

Провода проткнул - проверил - напряжение доходит, решил что моторчику - трындец, надо менять.
Как продолжение: открутил бензонасос с помощью двух гаечных ключей (уперся в края разреза и использовал ключи как рычаг).

Выкрутил - достал - ради интереса подключил напрямую к аккуму - и насос живо заработал, струя - где-то на 30см вперед.
Вкрутил всё назад, проверяю - работает, день покатался - радуюсь экономии семейного бюджета (шутка-ли, 15 т.р. съекономить).
На следующий вечер (уезжать с работы) - опять та же петрушка, не работает. Разозлился, быстро откидываю сиденья, руками отгибаю кусок порезанного днища, пальцами трогаю разъем, пробую - и вуаля, работает.
Вывод - плохой контакт в разъеме.
До выходных так и ездил - пальцем потрогаешь, заведешься и едешь. В выходные решил - пора всё пропаять.
Снимаю сиденья, дохожу до бензонасоса и как то меня занял тот вопрос, что провода какие-то короткие к штекеру идут и практически натянуты. Хотя на всех фотках, что видел - они обычно с излишком. И тут открылась та самая проблема - часть провода была зажата между бензобаком и днищем - либо сам туда попал, либо собрали когда-то так, но итог прост - провод пережат и в результате периодически - неконтакт.

итак. сегодня обзавелся ножницами по металлу, мультиметром, куском провода на 1 метр и парой перчаток. вооруженный пошел к машине, первоначально проверил - действительно, если в реле бензонасоса (в GEM) замкнуть два нижних выхода, то на бензонасос идет напряжение, однако это меня не спасло - надо его выкручивать.
почувствовал себя зубным врачом, который ножницами выкурочивает куски автомобиля (снял задние сиденья, чтобы не мешали), добрался до бензонасоса, а дальше - балалайка.
бруском стучал, руками отворачивал, ну никак собака не поддается - просит спец-инструмент.
поиск по форуму привел к LICOTA Съёмник крышки топливного насоса ATA-0560.
так же нашел съемник типа LICOTA Съёмник крышки топливного насоса ATA-0499A, разница - в цене (200 руб) и в диаметре обхвата. первый - до 195 мм, второй - до 170 мм.
теперь вопрос к знающим - какой диаметр у крышки бензонасоса, чтобы с размером не лохануться.

352
то есть krauf - вполне себе выбор?

Друзья, подбираю себе бензонасос и попал в некоторый ступор от недостатка информации.
Нашел:
KRAUF 775238MW - 3.5 т.р.
KRAUF 775238W - 4.5 т.р.
MESSMER 775238 - 5.5 т.р.
ERA 775238 - 6 т.р.

Если про последних два еще есть упоминания, то про насосы KRAUF упоминаний не нашел (точнее только одно).
Кто нибудь ставил их \ видел? Как ощущения? На сколько похож на оригинал и на сколько подходит, а так же в чем разница между MW и просто W?

друзья, судя по всему - действительно кирдык бензонасосу.
Вопрос к умеющим - много чего прочитал про проделывание лючка для бензонасоса, но понимаю, что самому - мягко говоря очково. Может ли кто-то помочь с данной процедурой? Автомобиль территориально в р-не Беговой находится.

Други, выручайте.
Текущее состояние: авто не заводится (стартер крутит, бензин не льет), при повороте ключа - слышно щелчок реле в ногах пассажира на 1-2 секунды, бензонасоса не слышно.
Предыстория:
Где-то два месяца назад собираюсь ехать в дальнюю дорогу (800км), утром подхожу к авто, поворачиваю ключ - и ничего, не заводится... параллельно ношу вещи в авто, каждый раз пробую завестись (периодичность 3-5 минут) в какой-то момент - раз и ура, авто завелся. глушу, завожу - без проблем. Спокойно проехал свои 800 км (Казань-Москва), спокойно катаюсь по Москве. В какой-то момент заправляюсь, после проезжаю 10 км, глушу, минут через 40 - авто не заводится. Чешу репу, в машине - жена с ребенком, пробую завести - как будто трактор - обороты в районе 300, машину всю колбасит, попытка нажать педаль газа - сразу глохнет. Глушу. Вышел, думаю. Может в баке ил какой или мусор. Качаю машину влево-вправо, вокруг люди уже с любопытством поглядывают. Сажусь, ключ - завелась как будто ничего и не было. С тех пор опять съездил по маршруту Москва-Казань-Москва, никаких проблем. Неделю назад отвез супругу в аэропорта и по дороге домой (из Домодедово) заправился на ТатНефти, доехал до дома и на следующий день - та же канитель. Опять не заводится. И качал и стучал и рычал - не помогает. Изучаю весь форум - понимаю некую логику проверки:

0. кнопка аварийного выключения топлива
1. свечи
2. дроссельная заслонка
3. предохранитель бензонасоса
4. реле бензонасоса
5. собственно сам бензонасос

Думал свечи. Выкрутил - с черным нагаром, уже подошло время менять (судя по всему 92 ткм пробега ни разу не менялись), прокалил их, почистил (надо же как то доехать), вкручиваю, пробую - нифига. Выкручиваю одну свечу - сухая, ясно - бензин не подается.
Пока под капотом капаюсь, решаю посмотреть на дроссельную заслонку (насмотревшись страшных фотографий) - снимаю воздушный патрубок, дросельная заслонка чистая, зато сам патрубок в месте перегиба треснутый, записываю что надо бы его тоже заменить.
Предохрантель - достал, целый (на всякий случай поменял с соседним), реле достал - чистое, красивое.
Последний пункт проверки- бензонасос, но верить в его кончину совсем не хочется. Потому что где менять -не знаю, куда тащить машину - тоже непонятно,да и бюджет не предполагал тратить 10-15 т.р.
Прошу помощи - может еще какой пункт пропустил перед бензонасосом?

Добрый день! Являюсь владельцем СиМакса конца 2007го года (1.8, бензин)- уже рестайл, хотя приборка всё еще "старая".
Выменял его на тойоту-авенсис дорестайл 2006го года - что называется,махнул не глядя (с доплатой бывшего владельца в 70 т.р.). Только потом решил присмотреться и нашел энное количество косячков, которые и хочу с подсказкой общественности успешно решить.
На текущий момент наездил уже 10 т.км (всего авто наездило 92), поменял ступичный, поставил заплатку на коробку, поменял всякие резиночки по мелочи (тысяч на 8), теперь очередная задачка, которая начала расстраивать, о ней - в соответствующей теме и напишу