Damonsw1

А друзья правильно говорят. После того как кат вытряхиваешь надо прошиваться.

Тут для начала надо сканером глянуть. причин может быть много. От сигналки до проблемы ДВС.

Всем здравствуйте. Капиталю двигатель и вот такой вопрос.
Форд фокус 2 2.0 (2005г)

Во время разборки ДВС я случайно проверяя цепь масляного насоса я случайно повернул звезду на которую одевается цепь ГРМ, она на одной оси со звездой цепи насоса. Шкив КВ был уже снят. Коленвал конечно остался на месте.

Вот и вопрос. как вернуть его на место? Выверить правильное положение. По идее это эквивалентно неправильной установки цепи при сборки.

Фото прилагаю чтобы было понятно о чем речь. Хотя она не очень хорошая.

Помогите дилетанту)))

Всем здравствуйте. Капиталю двигатель и вот такой вопрос.
Форд фокус 2 2.0 (2005г)

Во время разборки ДВС я случайно проверяя цепь масляного насоса я случайно повернул звезду на которую одевается цепь ГРМ, она на одной оси со звездой цепи насоса. Шкив КВ был уже снят. Коленвал конечно остался на месте.

Вот и вопрос. как вернуть его на место? Выверить правильное положение. По идее это эквивалентно неправильной установки цепи при сборки.

Фото прилагаю чтобы было понятно о чем речь. Хотя она не очень хорошая.

Помогите дилетанту)))

Привет. Может кто подсказать какое положение в % соотношении должна находится дроссельная заслонка на прогретом двигателе на холостых оборотах? А то чет нигде найти не могу.

Оплату как организуем? Доставку можно засчет получателя, т.е. меня.

Народ прочитал про это мероприятие много. но одного так и не понял. одни его страстно желают убрать, другие хотят не менее страстно вернуть. Вот и вопрос. Каковы последствия удаления его и почему вторая половина так хочет его вернуть?

Ну тут надо наверно рассматривать из того что возможно установить. с помощью колхоза вообще можно всякого напихать. А так после того как напихал все что можно осталось только поворотник на зеркало заднего вида и электропровод на складывание зеркал(регулировка есть). Ну как практика показала подув сидения как в мондео не особо помогает на коже. А чего еще надо хз.

PiterFF2:

vadim 05 Отдельный внешний топливный фильтр может быть установлен штатно на 2-литровом испанце, в остальных случаях отдельного фильтра тонкой очистки нет, только в составе БН. Коды неоригинальных колб с фильтрами тонкой очистки есть в теме про БН. Damonsw1 На схеме именно внешний топливный фильтр, а не адсорбер.

Сам езжу на испанце 2-литра и чет не вижу у себя. Буду знать)))

Топливный фильтр, топливный насос (сообщение #18033116)

Вот сообщение про него, сам давно менял и не помню уже.

vadim 05:

Там же только насос топливный и сетка на дне. вы имеете ввиду тот что в основании насоса есть часть типа банки ,он в ней внутри? а почему по партцу указан другой по магистрали на трубке стоит фильтр как нажигулях? вот, ссылка http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=ab2d...B%D0%B8

Там не фильтр. Это абсорбер. Его многие путали и путают с фильтром. Я менял у себя и он в баке.

В Архангельск в итоге сколько стоить будет?

vadim 05:

добрый вечер господа , подскажите где в какой области находится фильтр топливный , машина фф2 2.0л 06г. сетка в баке , а фильтр не найду, в топливной магистрали указан , а в какой области не понятно под капотоп не обнаружил. спасибо.

Он находится в баке. Пластиковый стакан.

Здравствуйте. Есть у меня давнишняя проблема, но надоела до ужаса ))). Иногда при резких маневрах а/м приборка мигает как гирлянда(я уже писал тут про это, но причину найти не удалось) и вырубает климат и магич. Недавно начал понимать закономерность и с помощью сканирования выявилась одна постоянная ошибка U1900. Если вообще машину жахнуть с места, кинуть в занос и т/д, то повалят ошибки как пропущенные, но они все по 2ой шине. Вот и вопрос. Есть там какие то болезни, может масса отдельно выведена где или разъем с ней? Посоветуйте люди добрые)))
Форд фокус 2(2.0 испанец) 2005, седан

А, забыл добавить, приборка паяна. Особо ничего не нашли, пропаяли для профилактики .

Всем привет. Форд фокус 2 2,0(2005г)
Давно мучаюсь с дросселем, подкинуть рабочий нет возможности. Ошибки идут с вязаные с дросселем и IMRC(заменил). Прочистил впускной коллектор и заменил патрубок сапуна. Также починил привод вихревых заслонок. Вот сейчас в раздумьях что менять дроссель в сборе(дорого), по отдельности хз что. FORScan показывает вот такие параметры.
ТР1 4,02вольт---датчик положения дроссельной заслонки №1
ТР2 1,23вольт---датчик положения дроссельной заслонки №2
ТР 19,22%------Положение дроссельной заслонки
ЕТС_АСТ 4,64'---------Фактическое состояние электронного регулятора дрос/заслонки
ETC_DSD 0,06'---------Желаемое состояние электронного регулятора дрос/заслонки
Эти параметры на холостых оборотах.

Холостые обороты дерганные и стремятся к 900.

Подскажите знатоки куда копать. Ошибки по дросселю есть но не охото тратить 18к за новый в пустую если окажется не он.

Всем привет. Сегодня провел обслуживание подкапотного пространства.
1. Снял, промыл впускной коллектор.
2. Заменил патрубок сапуна(прохудился) и промыл клапан.
3. Заменил клапана IMRC
4. Заменил масло ДВС и фильтр.
5. Починил привод вихревых заслонок(в колене механизма сломалось место соединения)
6. Заменил свечи.

Итого:
Были ошибки по дросселю IMRC и мозгам. Р2110, Р2111, Р0607(последняя по ЭБУ)
Вроде ошибки пропали, динамику еще потестить надо.
Но странное с оборотами. забыл про то что после снятия дросселя нельзя включать зажигание.(Включили разок)
Когда сбрасываю газ обороты падают аж чуть ли не до 500.
Подскажите что попробовать сделать, а то пугает что заглохнет.

D Damonsw1:

Всем привет. Случилось, и я решился и снял впускной коллектор(Форд фокус 2 2,0). Причина была одна, а выяснилось что порван патрубок сапуна. Код оригинала 1 430 644 и стоит на Autodoc от 2200р. Ждать нет времени, на авторынке думаю все 3.000р будет если не больше . Данную сумму с учетом всего ремонта который происходит не готов добавить. Есть мысли, может можно от какой нибудь другой марки (ВАЗ, ГАЗель ) заменить или еще какие нибудь ухищрения есть? Выручайте советом . Машину надо на колеса завтра поставить.

Нашел похожий на мазде LF1513895, но нигде не могу найти информацию про то что он подойдет. стоит от 500р

Jeka558:

Damonsw1 не скажи мне как раз новье продали к коллектору за 500р

Ну, завтра увидим)))

Jeka558:

Damonsw1 был бы ты в москве вопросов бы не было, на любом разборе есть по 500р, а так кто-то пытался колхозить, не уверен что подходят , только оригинал и то еле-еле сам его надел, когда менял впуск

Все-равно на мысль навел. проеду завтра по разборкам. Б/у зараза тоже долго не протянет, но выхода пока нет.

Всем привет. Случилось, и я решился и снял впускной коллектор(Форд фокус 2 2,0). Причина была одна, а выяснилось что порван патрубок сапуна. Код оригинала 1 430 644 и стоит на Autodoc от 2200р. Ждать нет времени, на авторынке думаю все 3.000р будет если не больше . Данную сумму с учетом всего ремонта который происходит не готов добавить. Есть мысли, может можно от какой нибудь другой марки (ВАЗ, ГАЗель ) заменить или еще какие нибудь ухищрения есть?

Выручайте советом . Машину надо на колеса завтра поставить.

termit.nw:

Damonsw1 Попробуйте по одному датчику отключать. И ездить пока стабильность не найдете.

А какие именно отключать? Их много в автомобиле? Без некоторых вообще не заведется)))