peter9

эта подушка на вольво...)) подойдет и на форд.

друган, твою опору тока на цветмет, не на продажу! удачи)))

500р

тоже

я чет не понял, че это за фильтр))) губка чтоли?)))из корпуса воздушного фильтра? да и еще оригинал!!! сильно!)))

прочитал, улыбнуло, так и не понял от чего этот фильтр)))

фото, состояние, метки, пробег, перед или зад?

фотки есть?

брал оригинал неделю назад за 600р в автодоке, правда у меня там цена специальная , ...я не знаю где вы по 2тыс их покупаете...

до н.н. скока пересыл?

оригинал стоит 800р о чем вы ребята? на днях себе брал, аналоги как ни странно дороже...))) какие 1200?

интересуют задние, состояние и цветные метки. спасибо.

frolovsi:

Там ошибка - 237323 для генератора вистеон.

не плохо б было поправить, чтоб никто не наеб...я! особенно это критично, когда есть вопрос времени!

Кстати
указанные в шапке токосъемные кольца для Denso 120A (Japan) НЕ ПОДХОДЯТ!!!
--------------------
Коды для заказа:
WAI- 2886512W кольца Wai более аккуратно сделаны, чем Cargo
Cargo- 237323
--------------------
по крайней мере на моем генераторе (проб.200К, один владелец) колектор выполнен монолитом и выглядит визуально как для 105А
Будьте внимательны господа!

Reutov 72:

Привет всем, у меня тоже обороты плавали , проделал отверстие теперь не плавают но вот одна хрень, если катишся на нетралке обороты 11 остановившись обороты тоже падают до 9- 9,5 , обычно когда холодная при спуске на скорости мгновенный расход не падает на ноль , прокотившись немного падают на ноль. Кто знает что это может быть может датчик холостого хода.

Все правильно, так и должно быть, за это отвечает датчик скорости.
можешь сделать эксперимент, вывесить передние колеса, завести машину, обороты будут на 3 делении или около этого, крутни колесо - обороты вырастут на примерно 1100-1200.

igoshuto
проверь для начала давление в рампе, свечи, ...причин может много., начать нужно с малого и самого менее затратного.
где то было сообщение, по пунктам все разложено, сейчас не найду.

и не плохо бы писать, какой мотор, пробег, год, минимум необходимой информации, объясню почему,
у моего племянника был такой же авто, как у меня сейчас, на пол года старше, с пробегом около 230-250 успешно проданым, так замена узлов и агрегатов поломки схожи с небольшой разницей в 10т, зависит от условий эксплуатации на мой взгляд.
в принципе все есть на форуме, только чтоб найти нужное время уходит много, воды много и лишних сообщений, типа моего, поэтому стараюсь писать мало, удачи.
прошу прощения у Всех, за это.

igoshuto:

блин как не хочется кузов резать чтобы насос сменить

также все откладывал, потом пожалел, что откладывал, после переборки насоса, как то спокойнее (честно), турбинку поставил китайскую, звук не здоровый у нее, под сиденьем валяется от 1-го фокуса на всякий случай (правда фишку пришлось обточить, там ключ с другой стороны), а на веревке, да зимой, без руля и тормозов - как то не комильфо, но это тема другого раздела, прошу прощения.

На данный момент проблема в следующем.
с утра на холодную или если стоит очень долго - заводиться с 2-3 раза, причем это прогрессировало постепенно, сначало только зимой, потом зимой и в межсезонье, теперь и летом. (подозреваю дело в форсунках, пока не лазил в них еще ни разу)

при заводе на холодную (с 2-3 раза) все ка обычно 1100-1200, но если медленно нажимать на педаль газа, наблюдается провал в оборотах на 900, при отпускании педали, обороты не возрастают а так и держатся на 900-850 при этом двигатель как бы захлебывается, готов заглохнуть. пока не прогреется машина глохнет, пытается заглохнуть, при попытке движения..
вообщем как то так.

igoshuto:

снимал бак?

нет не снимал, вырезал лючек, причем хотел это сделать еще в начале лета, потом все откладывал и откладывал (то некогда, то дождь...ну вообщем лень если быть точным) и в начале осени бензонасос умер прям на перекрестке, благо что в городе, а не трассе.
обороты всегда были как у тебя на фото, возможно сдесь много может причин, в купе, эта как одна из них.
перед этим,в середине лета, снимал впускной коллектор, (лопнул шланг маслоотделителя, ну и все по полной, чистка клапана, замена шланга на колхоз, ремонт заслонок вихревых, чистка дроселя, замена патрубка, прокладки - замена, чистка егр...), обороты поднялись после замены умершей турбинки и модуля фильтра тонкой очистки, и сеточки (ФГО) после этого обороты чуть поднялись - сразу.

p.s. пробег 195т 1,8 2007 машина в одних руках. Сервис в машину лазил только один раз, замена сцепления в сборе, срочно.

igoshuto:

Доброго времени суток. На прогретом двигатели у меня норм обороты на ХХ?

если пробег большой (>150т) и бензонасос, а вернее фильтр тонкой очистки не менялся - то готовься что в один прекрасный день он умрет.
у меня по крайней мере так и было, после смены фильтра и насосика все вернулось как и снови, чуть выше 900