ShEgor

С адресом программульки паинт.нет

Опять следующий

Следующий.

Привет.
А сколько это в рублях?
PS Как насчет знаков препинания?

Так-то год не совсем 2006. Это предрестайлинговый экземпляр. Повторюсь, цена обговариваема. Мы ж не в магазине - можно и поторговаться.

Ну у носорогов (которые, кстати, меня достали своими предложениями "выгодными") в арасалонах можно поглядеть на "нэ битый, нэ крашений, муха не какаль" тыщ за 400 и понять, что не такой уж он не битый и не не крашеный.

Цену можно обговорить, клубням будет нормальный торг.

Немного дороже.

Удалить

Спасибо.

цитата:

Может это преобразователь с 12 В на 5 В внутри регистратора фонит?

Скорее всего так и есть.
Можно попробовать сделать так: берется ферритовый ш-образный сердечник,
,
вокруг его центрального шипа наворачивается парочка витков провода питания и накрывается таким же сердечником. Сверху изолентой - чтоб не развалились Можно пользовать и неразрезные кольца - но тогда придется резать провод. Еще можно дополнительно обмотать фольгой сам штекер.

У меня страшно фонило при включении ПТФ (там стоят диодные лампы с импульсным ограничителем тока). Вчера намотал провода ПТФ на сердечники - стало все хорошо.

цитата:

Надо было брать с GPS. Спутники нашел, дата время стоит.

Тогда уж с GPS и не кетай безродный
Мой спутники видит, скорость рисует, трек в спесцофтине посмотреть можно, но вот свои часы эта погань не корректирует в соответствии со временем и часовым поясом, полученными по GPS. Надеюсь, щелеглазые человеки прикрутят такую фичу в следующей прошивке.

цитата:

Теперь дата 100% не слетает или еще нет длительной статистики?

Mr.Mirror, уж 5 дней как езжу с не сбитой датой. Правда, думается мне, что если пару дней к машине не подходить - аккумчик в ВР все же разрядится в ноль. Надо было брать с бОльшим аккумом.

цитата:

А где фото, этого "монтажного блока" и гнезда F110?

Фоток я не делал - очень спешил.
Вот, нашел тут:


У меня F100 пустой был (май 2007, без скандинава-ксенона-адаптива, ДД и прочих прелестей) - поэтому его посадочное место я и обозвал "гнездом".

Пока статистики нет - сделал только вчера. Но главная цель достигнута: при загрузке девайса питание на него не прерывается (как было ранее).

Доброго времени суток, клубяне. Возможно, кому-то будет полезен мой пост о подключении регистратора к внутрисалонному блоку предохранителей.

Итак: имеется регистратор с очень малоемким аккумулятором, которого полностью заряженного хватает лишь на корректное выключение девайса.
Хотелось подключить его так, чтобы он включался вместе с поворотом ключа и выключался после выключения зажигания.
Сначала подключил его к переключателю освещения - но там засада: в момент работы стартера питание пропадало (возможно, я что-то не так сделал). Из-за этого рег некорректно вырубался (его аккум редко полностью заряжался из-за коротких поездок), в следствие чего постоянно слетали дата и время.

Было принято решение поискать в монтажном блоке "+", появляющийся при включении зажигания, не пропадающий в момент работы стартера и пропадающий вместе с выключением зажигания. Потыкав в монтажный блок, нашлось подходящее пустое место под названием F110. В верхнюю часть этого гнезда вставил нечто похожее на


К клемме этого выносного предохранителя было присоединено выносное гнездо прикуривателя типа такого:


Минус для этого гнезда был взят от болта крепления кронштейна печки, для чего потребовалось снятие щитка "бороды" со стороны пассажира.
Гнездо прикуривателя стяжками прикрепил к этому же кронштейну внизу у тоннеля.

Далее воткнул питальник рега в гнездо и протянул провод через стойку к потолку. Тянул через левую, поскольку опасался, что этот провод (питальник-то китайский) будет наводить помехи на мой микрофон, провода к которому идут в правой стойке.

Мне, похоже, повезло: никаких помех мой питальник на радио не дает. Зато дают светодиодные лампы в птф, но это уже другая история.

Отдам левую чашку внутреннего шруса (ФФ2, автомат), Б/У, с небольшой выработкой (ездить можно, имхо). И трипоид с одним живым подшипником на нем

Всем доброго времени суток.
Началась вибрация и гул после 150 кмч, посоветовали сменить эту опору. Почитал этот топик, заказал вольвовскую и поставил (пробег - 72 тык). Гул ушел, вибрации уменьшились, но не пропали. Далее стал читать страшилки про внутренние шрусы и приводы, очень бы не хотелось, чтобы их пришлось менять

Теперь по сути: тем, кто будет ставить вольвовскую опору, скорее всего придется немного гнуть основание "прищепки" трубки кондея - ибо у вольвовской ухо слегка ниже, и эта прищепка должным образом не встает (мешает язычок-защелка).

Снятая опора выглядит целой, без порывов и подтеков. Единственное - следы касания резиновых частей металлического основания - как сверху, так и снизу. Я так понимаю, у исправной опоры касаний быть не должно?

цитата:

что делать?

у меня тоже парочки не хватало и было несколько лишних проводочков в этой колодке
просто путем переставки контактов в разъеме привел в соответствие со схемой в шапке - и заработало

цитата:

опять придется мафон продавать(регионам так проще решить проблему

просто DarkLeo надо организовать свою сеть прошивателей

Всем спасибо, разобрался: надо в теле создавать 2 ярлыка соединений.
1 - "Высококачественный звук на Ford Audio" (иконка - наушники) и
2 - "Подключение к Hands-free к Ford Audio" (иконка - гарнитура на голове).
DarkLeo позавчерась мне создал только первое - вот новера и не хотел разговаривать по телефону.
Теперь все гуд.
Телефон - Asus p535, если кому пригодится.