Benermerut

Коллеги, подскажите пжл, куда можно пожаловаться на состояние дороги в Подмосковье. Какое-нибудь региональное отделение Росавтодора, или какие-нибудь местные органы управления. В частности интересует дорога от Ликино-Дулево в сторону Шатуры. Это то ли Ликино-Дулевский, то ли Орехово-Зуевский район.

Это просто п...ц. 20 километров сплошных ДЫР в асфальте. Я за последние 2 выходных заработал 2 нехилые грыжи на колесах. Удары были жуткие, того и гляди подвеска посыпется. Уворачиваться бесполезно - дыры по нескольку метров длиной и шириной во всю полосу, а то и от края до края дороги, глубиной по 10-15 сантиметров. Ехать медленнее - провалишься во все дыры. Побыстрее - хоть те, что поуже - есть шанс "пролететь поверху". В следующий выходной попробую заснять и куда-нибудь выложить.

Ясен пень, что никаких компенсаций и возмещений не добиться. Главное сейчас - обратить внимание местных властей на этот кошмар. Хоть битумом с щебенкой залить эти дырищи... Иначе к середине лета у меня и у сотен других автомобилистов на этом участке дороги не останется целых колес и живых подвесок. Вдобавок, попав в очередную ямищу, можно вылететь на встречку или в кювет - это в конце концов просто опасно для жизней!!!

Дополнение небольшое - бывало, что ездил и нагруженный под завязку, и на Новой Риге до 200 (по спидометру) разгонялся несколько раз, и в городе мог "позажигать" - но в целом рулёжку можно назвать умеренной. По крайней мере минимум 90% времени.

Сентябрь 2007 года, Trend, Хэтчбэк 5D, "вишенка", 1,8 механика, без ESP (т. е. задние барабанные тормоза). Пробег 55 тыс. - нет проблем (тьфу-тьфу-тьфу)

Пересел с 2107, до того были 21099, Рено-19, 3110, 2103... Естественно по сравнению с ними всеми машина прекрасна и по виду, и по ходовым качествам, и по шумоизоляции, и по эргономике, и по комфорту... Хотя нет, в Волге и Жигулях пожалуй было помягче, дачные кочки на большей скорости пролетались.

Небольшие замечания. Есть плавающие неисправности (а может, и не неисправности, а особенности ). А именно:

- В левой задней подвеске (причем чуть ли не с первого лета) иногда возникает поскрипывание при движении. Слышимое только на малых (меньше 30 км/ч скоростях). Причем и во влажную погоду, и в сухую, и в тепло, и в мороз. Возможно, какие-то колодочные вихляния задних барабанных тормозов. На первом ТО посмотрели - ничего не нашли. Примерно 10% времени звук есть, в остальные 90% - нету. Забил. Прогрессирования неисправности (если это неисправность) за 3,5 года не замечено.
- в эту зиму опять же иногда стало постукивать в правой передней подвеске при проезде неровностей. То ли снег со льдом намерз, то ли амортизатор на морозе и в силу износа уже не в самом хорошем состоянии. Но сейчас уже пару недель никаких стуков опять нету... Неисправность куда-то самоликвидировалась. Сейчас опять морозы обещают, что усилятся - послушаю...
- на втором ТО (ТО делал раз в год - пробег около 15 тыс. в год получался) поменял одну лампу ближнего света, на третьем - другую, а также лампу заднего хода.
- На третьем ТО также поменял прошивку блока , т. к. плавающие обороты (общая проблема движков 1,8) стали особенно заметны, и даже было несколько случаев, когда при сбросе на нейтралку машина глохла. Правда, сразу заводилась без проблем. После замены прошивки эта проблема ушла, но появилась другая особенность, к которой пришлось привыкать пару недель - под сброс газа обороты на секунду другую "зависают", и только после этого начинают падать. Т. е. стало не очень удобно тормозить двигателем.

Вот собственно и всё. Ни разу не подвела (спасибо ей за это), не заглохла когда надо ехать, не сломалась в пути, не доставала какими-либо мелкими болячками. Ездил только на ТО, шиномонтаж и заправки. Под капот заглядывал только подлить стеклоомывайки.

Пробег: 50% город, 50% трасса (дача). Средний расход - 10,5 л/100 км. Минимальный (испытывал свое терпение по дороге на дачу) - 7,5 л, максимальный (по Московским пробкам) достигал 20 но это когда 20 км ехал 2,5 часа.

Неудобность: в щель между капотом и лобовым стеклом (там, где поводки дворников крепятся) забивается летом и осенью листва, зимой - снег. Чтобы нормально выгрести - приходится открывать капот. И по периметру пятой двери щель тоже наполняется листьями и снегом, хотя и намного меньше (все-таки там щелка тоненькая).

Кстати, те, что некоторые жалуются на закисающую/замерзающую личинку капота - лузеры. Нефиг забывать закрывать заглушку в виде эмблемы Форд. Я ни разу не забыл - у меня капот все 3,5 года как новенький открывался, без малейших проблем.

Собираюсь сейчас менять на ФФ2 универсал с автоматом. Стало не хватать багажника, да и палку дергать надоело. Ну и материально чуть получше стало, и жена права получила, но на механике ездит плохо. Нет, даже вот так ПЛОХО . Может, на автомате сможет лучше. Хотелось бы конечно хотя бы паркетник. Полный привод, клиренс повыше - не такое уж это лишнее, как показала последняя зима даже у нас в Москве. Ну и кузов можно считать "универсал". Так что сейчас еще один "фуфик", а через некоторое время рестайлинговый Тигуан обещают - вот там уже будем смотреть...

Не знаю уж - повезло мне с машиной, или другие более к ней предвзято относятся. Но всё оказалось ХОРОШО.

Меня так умиляют товарищи, которые тут пишут "хотите большой клиеренс - покупайте джип/паркетник/кроссовер". Ага. Сидим на форуме бюджетных иномарок гольф-класса и чисто из мазохизма ломаем голову как бы машину приподнять, а на самом деле у нас полные чемоданы денег дома... И дачи у нас всех на Рублёвке с асфальтовым шоссе до самых дверей - так что и на Ламборджини подьехать сможем, с клиренсом в два пальца...

Да самый отстойный корейский кроссовер с устаревшей конструкцией и в минимальной комплектации (типа Хёндай Санта-Фе классик Тагазовского) стоит дороже, чем ФФ2 в практически полном фарше. А за цену более-менее приемлемого паркетника (не говоря уж про полноценные джипы) можно два, а то и три Фокуса купить...

цитата:

Автосалон выкупает у Вас авто или просто берет на реализацию?

Этот вопрос пока не уточнял, начал с самого начала - т. е. стоит ли приводить машину в полный порядок, или это дороже выйдет. Сейчас постепенно перейду уже на организационные вопросы с дилером. Искренне надеюсь, что покупка нынешней машины у них же осенью 2007 года, и прохождение ТО даже после окончания гарантии тоже у них - зачтется мне в плюс

mks2000

"Гораздо выгоднее" - это насколько? Если в пределах 20-25 тысяч - то мне проще скинуть через трейд-ин, чтобы не геморроиться со снятием с учета, размещением объявлений, осмотрами, оформлением договоров купли-продажи... Опять же риск получить по темечку и остаться и без машины, и без денег. К тому же с трейд-ином есть все шансы до последнего момента ездить на нынешней - а потом сразу пересесть на новую. А с самостоятельной продажей - или надо искать денег на стартовый взнос на новую, или продавать заранее и какое-то время остаться "без колес"...

Товарищи, приветствую.

Решил продать свой ФФ2, и, как это ни странно, хочу (естественно, хочу намного больше, но хотение приходится подгонять под материальные возможности ) опять взять ФФ2. Вот только универсал вместо хетчбэка - катастрофически стало не хватать багажника.

Вопросик (если кто сталкивался) - стоит ли удалять дефекты по кузову (пара небольших "парковочных" вмятин на крыльях, пара таких же "парковочных" чиркашей на бамперах, несколько сколов от камешков на капоте + в целом машину полирнуть, чтобы блестела как почти новенькая ), если планирую нынешнюю машину использовать по трейд-ин в качестве первоначального взноса за новую, или же овчинка не стоит выделки, и вложенные в приведение машины в порядок деньги все равно не отобьются при продаже, и выгодней окажется сдать как есть, сделав скидку на эти дефекты?

Если учитывать, с какой машины я пересел на ФФ2...

На своей "семёрочке" я по кочкам на даче 40-60 км/ч фигачил - и ничего не чувствовал почти мяяаагенькая была. А в ФФ" и сидушки жестче, и подвеска. В первый раз попробовал так же ехать - реально чуть все зубы сам себе не поотбивал. Теперь приходится там 15-20 км/ч ползать.

Все познается в сравнении, и я считаю, что мне и сейчас довольно жестко, а еще жестче ну никак не хочется. Были еще 21099 и Рено-19, тоже могу однозначно сказать, что они намного мягче.

"не рассказал что ты уже старый и занудный"
Ну, насчет занудного спорить не буду, а "старость" определяется в данном случае семейным положением и наличием тёщи, любящей, блин, свой огород 29 лет мне Жил бы в одиночестве - может, как кореш мой, предпочел бы за те же деньги Ауди-ТТ с пробегом 60 тыс. взять. 225 лошадкофф для крохотной машинки...

Дык как диски-то? Или оценивать будете, когда целиком с машынкой выложу?

MiShanya

И вообще - злой ты. Нет чтоб сказать - симпатичные диски или нет, а ты сразу бросился соринки в чужих глазах откапывать...

MiShanya

Скажем так, сочетание этих факторов

Просто проехался как-то с другом на его Гии с 16-м диаметром, и мне показалось чуть ли не жестче, чем на моем Тренде с 15-м. Я не гоняю, управляемость для меня - не самое приоритетное, а именно 15-е (я думаю, ты отрицать не будешь) - самые "комфортные" из имеющихся для собственной задницы.

Чтобы предвосхитить твой возможный следующий вопрос: выбирая модификацию Тренд я не знал, что на нем более жесткая подвеска, выбирал по внешним параметрам.

Так что в жлобстве меня обвинять не стОит Если бы мне нужен был супервид и суперуправляемость - поверь мне, потратить 50-70-90 тык. на понравившиеся мне колеса мне было бы совсем не западло... и вполне по карману... Если накоплю на Порше, которым буду деффкам пыль в глаза пускать, там и на колесики разориться можно, один хрен, я на нем по бетонке и кочкам на дачу не поеду, для этого у меня Жып наверное будет. А сейчас у меня одна машина на все случаи жизни - и с женой в ресторан, и с тёщей на дачу за картошкой. Это вам - помоложе кто и не семейный еще - крутизны надо... А у меня уже бытовуха и скукота.

Ну вот наконец-то и я зимнюю резину сменил. Никак диски выбрать не мог.

В итоге остановился на таких:
http://www.pilotyres.ru/prod/207/pro-28/br...12/details.html

Вылет немного отличается от родного - ну и хрен с ней, с гарантией... У меня магазо-сервис Under-a в 5 минутах от дома, если что вдруг

Жаба придушила на бОльший диаметр тратиться, тем более что еще и штатная "пятнашка" резина тоже осталась, не выкидывать же, а новую резину вообще в падлу покупать было... Но мне кажется, что и так очень неплохо выглядит, особенно с учетом того, что у меня "тренд", и на нем и так не сильно комфортно, а если еще резину понизкопрофильней - вообще зубы выдробит... у меня все-таки в маршруте и грунтовки, и бетонки, и неровные гравийки часто очень есть, больше пятнашки мне не надо...

Как сфоткаю с машинкой вместе - выложу.

ALEGUS

Скад Веритас? Чёй-то не очень они в 15" смотрятся... Казалось, получше будет... Себе хотел такие же, вот думаю... У меня Deep Rosso Red, так что наверное похоже будет выглядеть. На всякий случай - где брал? А то я в пару мест заехал - на сайтах у них полно всего, а вживую нифига не оказалось...

У меня пробег за полгода почти 7000. Тьфу-тьфу-тьфу (очень боюсь сглазить!!!) ничего описанного нет. Ну разве только обороты плавают на нейтралке под сброс газа. Не глохнет, не "чекенджинит", не "даблстартит". Разовые сверчки есть - но пока как появляются, так и исчезают. Резинки уплотнителей скрипят - но это и неудивительно - днем "+" и дождь со снегом, вечером морозец. Если долго ездить и хорошо прогреть - скрипы пропадают.

Из негатива только - какой то засранец, разворачиваясь во дворе, зацепил мою припаркованную вишенку, чуть помял/поцарапал крыло заднее (вмятина на пару сантиметров вглубь и примерно 10х10 по площади) и разбил фонарь заднего хода в бампере (как сам бампер не зацепил - хз...). А потом появилась еще одна "пошарпанность" на заднем бампере - как будто кто наждачкой прошел. Но это наверное заполируется. В качестве плюса можно добавить, что с декабря (когда произожел инцидент) и до сих пор ржавчины нет, хотя крыло поцарапано до железа.

Немного заедает наружная ручка водительской двери (недавно начала). Великоваты зазоры между боковыми стеклами и резинками-уплотнителями (всякая хрень типа семян с деревьев туда сыпется, наверное, через годик надо будет дверку разобрать и выгрести эту помойку). Передняя панель из мягкого пластика не учень удобна для протирания, ворса с тряпки остается больше, чем вытирается пыли. Задок грязищей и пылью сильно забрасывается... Появились сколы на фаре и лобовухе от камешков.

Если едешь один мощи 1,8 вполне хватает - а если за 4 тыс. "крутить" - так вообще ништяк, но с большей нагрузкой (но, что самое интересное, от 2 человек и до полной нагрузки разницы особо нет, а если один - существенно чувствуется!!!) - уже приходится "крутить" хотя бы чтобы удержаться нормально в левой полосе на МКАДе.

В целом, за исключением нюансов можно твердую "4 с плюсом" ставить. А если она еще годика два без дефектов особых протянет - "эта пять, адназначна"!
А, еще: в тренде подвеска жестковата. На проселке у своей дачи на своей старой "семереке" - как по волнам плыл. А "федя" трендовый - всю душу вытрясает. Зато на асфальте зашибись дорогу держит - что прямую, что виражи. Бензин по сравнению с данными производителя жрет существенно активнее. По трассе - до 9 л/100 км (при весьма умеренной езде), по городу - 12-13 л/100 км. Друг (но, правда, у него 1,6-115) говорил, что на первом ТО ему мозги перепрошивали - уменьшилось плавание оборотов и аппетит также упал. Может, "прикатается" еще...

И еще, такие диски кто-нибудь ставил? Как выглядят? Разоряться особо не хоцца, машинка все-таки не премиум-класс...

http://www.s-shina.ru/disk/kik/kristall/


Вроде о таких еще не обсуждали. Немного аляповато, но полировка неплохо под хромированные элементы подойдет, да и размерность полностью "родная"... И дизайн на фордовский похож.

Может, кто с Фотошопом дружит, сможет приспособить?

savaHB5

А это полировка или хром? И какая размерность есть? А то я сколько ни искал - такого вида - только "под люминий"...

У тебя - Питер, я так понимаю, так что смысла спрашивать "где брал" нету, но если инет-магаз какой - сообщи плз...

Чё-та стало попрохладнее - и в машинке холодно... На холостых прогревать - минут 10 почти никакого эффекта. На улице -4 градуса, а движок как завелся, через минуту уже упал до 1000 об/мин и почти не греется... Только как поедешь, раскручивая хотя бы до 2000 - тогда нагревается... Мне только от дома до метро доехать - с момента завода до момента выключения 15-20 минут проходит, только к концу этого времени тепло идти начинает... жЫгули зимой завел - подсос на 2000 и пока снег счищаешь 3-5 минут - в салоне уже тепло. А через 15-20 - вообще Ташкент. И это при -25 у меня было. Как-то Федя дальше себя поведет...

В общем, как всегда дискуссия увела куда-то в сторону.

Основной вопрос был - почему после включения "со скрежетом" возрастает усилие на включение передач, а через 100-150 км опять нормализуется. Ответа -

Fantomass

Ну, в принципе, это ясно что, проще говоря "зубчики пошоркались и плохо друг в друга втыкаются" Вопрос был - почему после всего лишь пары-тройки таких включений? Неужели этого достаточно для некоторого повреждения зубьев? Значит, металл фиговатый... Сейчас этого уже не допускаю, но может быть разное - например, быстро в 2-3 приема надо развернуться на узкой дорожке, чтоб тебя встречный Камаз не снёс... На той же семерке (всё время возвращаюсь к ней, т. к. последняя предыдущая моя машина, естественно, лочше помню, что с ней происходило) дня не проходило, чтобы со скрежетом передачи не втыкались. Особенно задняя. Реально приходилось "ловить" стык - жмешь на рычаг и плавно отпускаешь сцепление, ожидая сквозь скрежет когда наконец зубья совпадут и задняя включится. Но это пробег за сотню тыщ и автопром!!! А тут что - раз 10-15 до скрежета доведешь - и КПП на помойку?

sergio73

Первая все время включается плохо, если хотя бы на маленькой скорости катишься. С места - нормально.

jordan

Вам надо было свой ответ Фокуснику Данилину адресовать. Это у него мнение - "истина в последней инстанции", а мы все тут лохи. Как он считает.

Я перечислил все машины, на которых ездил. У Форда - самые длинные ходы педали сцепления и рычага КПП. По крайней мере - у моего. А, нет - вру! На 99 один раз пружина стопорная соскочила, и педаль поднялась так, что её левой ногой приходилось чуть ли не под приборкой цеплять, чтобы нажимать начать коленка поднималась мимо руля и упиралась в плечо .

Но о быстром и активном переключении передач при таких ходах - можно забыть. Тщательно сцепление в пол, длинно переключил, долго и длинно отпустил... Учитывая мой небольшой рост (170), и, соответственно, размер ноги (41) - педаль сцепления у меня после отпускания оказывается нажатой еще на 2-3 см (ступня дальше просто к голени не поднимается!), приходится ногу сразу в лево на площадку убирать, иначе полностью отпустить сцепление смогу, только оторвав пятку от пола. На остальных машинах - ни на одной - такого не было. Так как - длинноходное у моего Феди сцепление?