Bugi_Man

Конкретно вряд ли, если бы кто менял из постоянных посетителей, уже отписали бы. Обзвоните сервисы, наверху реклама висит, за спрос денег не берут.

Если эмульсия только под маслозаливной крышкой, и это все симптомы, то прокладку не надо менять.
Сам не менял, по деньгам не знаю.

А Алекс_Р406:

Только 2,3 АКПП или 2ТД АКПП- НИКАКОЙ механики в 21 веке, Вам еще не надоело работать кочергой и мучить левую ногу

Еще вариант дисков на 16:

M Mast75:

Ну, вот, собственно, все прошло хорошо. Вчера прошили мне КК и установили и прошили Конверс+ (до этого стояла приборная панель тип 1 - с самым маленьким ЖК дисплеем) - доволен теперь, как помытый слон! Руль с кнопками КК поменял меньше, чем за 10 минут.

Подскажите пожалуйста, на машину 2006 года конверс тоже можно поставить? У меня сейчас с маленьким дисплеем, хочу поменять попробовать. А руль с кнопками КК зачем менять???

Ок, спасибо, посмотрю еще повнимательнее.

Двигатель 2.0 бензин. Осмотрел конструкцию, но не нашел упор для сжатия натяжителя. Может плохо смотрел... Как менять не понятно. На старой машине ключом сжимал натяжитель и менял, а тут не знаю как. Ролик сам конечно есть, но рычага для его сжатия я не обнаружил. Может кто делал, поясните пожалуйста.

Может его для профилактики менять на 50-100 тыс. Или проверять хотя бы, периодически.

По теме свечей, поменял на 50 тысячах, вместе с воздушным фильтром, и машина поехала... Тяга выросла на низах особенно. Уж не знаю из-за чего, из-за фильтра или свечей но результат был ощутимый. Фильтр вроде нормальный был средней зарязненности, а вот свечи на глаз не определить...

fogot:

У меня попроще комплектация и брал я его не за 1200000, а сильно дешевле Лимон двести за этот тачан - сильно не пинайте ,но по моему мнению со стороны ФМК это хамство.

Думаю что тут не ФМК виноваты, а наше правительство, которое пошлины увеличило, и курс рубля который по отношению ко всем валютам скатился в *опу. Машинки то за евро продаются из европы, а он на 10 рублей за штучку подорожал. Поэтому некорректно говорить что форд переоценил свое творение и ломит за него. Все машины сейчас подорожали... только в рублях, Пересчитайте цену на макс в евро, а потом по старому курсу, даже не смотря на выросшие пошлины, ценник почти не изменился. То что сейчас 1,2 млн стоит, как я понял это полная комплектация, по старому курсу 930 тыс.

D dz1976:

Уровень масла в АКПП измеряется не просто доставанием щупа в положение рычага N или P, необходимо произвести последовательное переключение всех режимов АКПП P->R->N->D... с задержкой 2-3 секунды в каждом режиме, а потом перевести селектор в положение N и потом проверять уровень, причем надо проверять оперативно... Насколько помню на Максе установлена японская АКПП ASIAN которая ставиться практически на все японские авто, коробки очень надёжные, но очень требовательные к уровню масла.

+1
В положении P обычно меряют. Только коробка не ASIAN, а AISIN (айсин) Фирма тойоте раньше принадлежала, сейчас не знаю.
Алекс_Р406
Я как бывший тойотовод немного шарю. Масло не будет выбивать.

Мерять на заведенном надо, на ровной поверхности и на прогретой коробке.

fogot:

Bugi_Man: больше комфорта. Насчёт комфорта-поспорю, задние сиденья просто ахтунг полный, а управляемость для семейного автомобиля-это вообще от лукавого

Я неправильно наверное выразился, по сравнению с рамным внедорожником управляемость у макса как и у многих минивенов - великолепная, по трассе на скорости я думаю лучше дорогу держит, в том числе благодаря меньшему просвету. Сидения правда жестковаты, но зато по наклону регулируются.

F fishman11:

... только вот для активного использывания по моему не годится, слабоват. Так, с семьёй, когда ни когда куда то выбраться, а так, что бы каждый день, да на дальние расстояния, да пригрузить(низковат больно), вообщем не внушает...

Масса Патфайндера больше на 700 кг примерно, при этом грузоподъемность на 100 кг меньше чем у Макса!!! Рамный внедорожник конечно по мощнее, но это в случае краш теста или жесткого "офф роада", а вот для трассы создаются минивены - лучше управляемость, большая грузоподъемность, больше комфорта.

цитата (Андрюха™ @ Сегодня в 21:23)

Bugi_Man Ну марка герлена тоже разная бывает. И у всех температурный режим тоже разный. Так ч то однозначно отвечать так нельзя. Видел стянувшийся вниз лист с двери после покраски автомобиля и сушки в камере.

Согласен, надо марку выбирать правильно, я смотрел документы -ТУ и консультировался с человеком который все время клеит им, музыку устанавливает и шумку делает.

цитата (Андрюха™ @ Вчера в 22:12)

S T I G Имел возможность работать с герленом в строительстве и в машиностроении. Такой герлен течет только если приклеен именно к поверхности на которое воздействуют непосредственно солнечные лучи. В остальных случаях он стойко держится. А по поводу пластиковых стоек полностью согласен. Только большую площадь

Тоже использовал герлен в автомобиле, и не я один. На крыше и на крыльях применял. Не просто в один слой, а в 3 слоя!!! Машина темная, стоит часто на солнце, в крыльях не сдвинулся ни на миллиметр, проверял, и на крыше держится. Он по техническим условиям выдерживает нагрев до +140 градусов. По вашей же ссылке, посмотрите, кратковременно до 3-х часов +180!!! Машина максимум до 80-90 градусов может нагреться на солнце. Он никогда в машине не потечет, если конечно вы его горелкой пламенем не начнете греть.
По ТУ, на вертикальной поверхности выдерживается, при температуре 120градусов, в печке. Его можно вместо вибропласта лепить.

Я сделал шумоизоляцию бюджетную, герлен и гидроизол битумный использовал, раньше делал другую машину стпшными материалами, мне не понравилось. После гидроизола и шумки вазовской ворсистой просто отлично получилось. Гул от плохого асфальта полностью победить не удалось, но снижение значительное. На ровном гладком асфальте, кроме шума ветра, НИЧЕГО не слышно. Немного фоток http://photofile.ru/users/77pavel77/150107224/
По применяемым материалам, все почерпнул на сайте авто.ру точнее на конференциях по звукоизоляции. Вот например ссылка:

Еще там поиском можно рыть.

Наконец то я сделал шумоизоляцию. Результатом доволен, по мнению тех кто ездил на машине, снижение шума примерно на 40%. На 95 странице этой темы, я писал что побудило отказаться от так называемых спец материалов стп, абрис, и т.п.. В качестве вибры использовал битумный гидроизол, напоминает визомат, толщиной около 3мм, а так же герлен, который не содержит битум вообще, в следствии чего имеет широкий рабочий диапазон температур, он схож с вибропластом. По подбору материалов, пользовался конференцией авто.ру - Звукоизоляция.
Фотки материала шумоизоляции я выкладывал, и цену писал, получилась очень бюджетная звукоизоляция. Учитывая результат, который превзошел мои ранние работы с материалами Стп, я считаю что сделал удачный выбор.
Немного фоток http://photofile.ru/users/77pavel77/150107224/

PanzerBlack:

Bugi_Man Большая просьба отписаться об эффекте после того, как сделаешь ВШИ пола салона с применением указанных тобою материалов

Результаты напишу конечно, но это будет недели через 3.

КараПиГру:

А ты не поленись... Осуши бак, и мерничком залей горючку... Если влезет меньше 80 - я съем свою шляпу...

Я не знаю каким образом мне его осушить, снимать надо, или еще как. Вот ты как осушал бак, когда мерил? Хотя я даже до 0 выкатывать не буду, ибо это не хорошо для насоса, я думаю. Да и с мерными сосудами проблема, если канистрами мерить, то они действительно побольше 20 литров, не знаю правда на сколько. Также я не знаю объем испарителя, он может быть как 2-3 так и 5 литров. И какими емкостями мерил когда заливал? Поэтому шляпу есть не надо.