enzoo

Спасибо!!! От души
Похоже на этом сервисе одни дилетанты

Мастер не взвешивал, там идет в комплекте пакетик. Он его и заложил полностью. А сколько нужно было взвесить??
Спасибо за ответ, сейчас поеду им пропишу...

svenk
Благодарю)
Moog не нашёл. Взял pilenga за 650 р) по старым ценам. Итальянский Китай. На вид очень надёжно.
Диаметр 21
Сверлили на станке, но думаю можно и дрелью
Встало как родное. Пробег 5 тыс. Полет отличный.
Только вот, в комплекте нет нового пыльника,но подогнули старый и все ок.

Всем привет. Заменил пыльник внутреннего шруса, оригинал найти не удалось. Пришлось ставить gkn lobro. Через 5 тыс км пыльник весь в смазке, но при этом цел и без повреждений. Хомут на месте. На коробке течи тоже нет. Так что сальник скорее отпадает.
Появился однократный стук при повороте в крайнем положении руля в движении.
Что это может быть? Может смазку выдавило и Трипоид бьёт о шрус?
Пыльник из двух частей
Помогите разобраться, привод сейчас стоит очень дорого
Буду признателен

Всем привет. Есть ли у кого опыт замены жидкости ГУР на большом пробеге? Менять нужно на заглушенном двигателе или можно завести? Дилеры меняют не заводя.
Обязательно ли менять бачок или можно просто почистить старый фильтр?
Ну и наконец, есть ли у кого опыт замены бачка на волговский. Там фильт бумажный( на оригинале сетка) и объем бачка больше. Кроме того, непонятно как его закрепить, так как креплений на нем нет. Видимо у волг и нив он ставится в посадочное гнездо.
Буду признателен за советы)

Доброго времени. У меня пробег 180тыс. Авто 5 лет. На 140 потемнела жидкость ГУР. Работает все отлично. Никаких посторонних звуков. Жидкость не менялась с завода.
Озадачился вопросом стоит ли в такой ситуации менять жидкость...
На дилере и других сервисах говорят, что лучше оставить все как есть...Так как новая жидкость вымоет старую грязь, которая в свою очередь забьет насос.
На форумах также пишут, что после замены появляются задиры на статере насоса.
Регламент ford не предусматривает замену жидкости. Нужно было незаметно поменять ее пока была гарантия, но теперь уже поздно пить боржоми...(
Кто что думает по этому поводу. Буду признателен за любой совет.

sergio164
Спасибо за ответ. У меня такой же пыльник. Он двухкомпонентный, если присмотреться. Наружная часть из жесткой резины - просто чехол. Внутренняя -сердцевина, из твердого пластика.она как раз и одевается на шрус, потом сверху натягивается этот пыльник gkn.
Оригинал же полностью выполнен из мягкой резины. Неразборный.

Раз никто не хочет, вот что мне удалось выяснить
Есть Lobro 306642 за 1800р). Но в нем нюанс - чехол не полностью резиновый, а с пластиковой вставкой под трипоидную форму шруса.
В комплекте еще гайка, стопорное кольцо, смазка, хомуты (полмашины с пыльником продают). Сама резина очень жесткая, тоже похожая на пластик. Видимо станок не льет нужную форму, вот и исхитряются
Вопрос следующий, имеет ли кто опыт использования таких аналогов и кто вообще что думает по этому поводу...
Не разлетится ли эта чудо-конструкция и не приведет ли к поломке привода...
Для наглядности вот фото оригинала1 875 693

Габарит LOBro 29.8на78на 101. Габарит оригинала неизвестен
И еще...Зашел в магазин автоваза ,нашел пальник похожий, за 200 руб, но чуть длиннее на 110
мм. При этом внутренние диаметры меньше 23 и 73. Как думаете, удастся ли это хозяйство натянуть на привод и будет ли оно вообще работать??? Буду очень признателен, так как время очень дорого и нужно скорее приступать к ремонту!

АНДРЕЙ1973
Абсолютно справедливо, но приводы продают с рваными пыльниками. С целыми пока не нашел

Всем доброго времени!
случилась такая история - порвало левый пыльник шруса внутреннего. коробка IB5.
Поиск по нашему региону дал только оригинал за 5К (1761388)
Может кто-нибудь имеет опыт установки аналога. Где-то слышал, что от гранты подходит тоже.
Или может есть ссылка на неоригинальный.
Бюджет ограничен и покупать оригинал не входило в планы
Заранее очень признателен

Абсолютно. Иначе бы не парился писать всю эту ерунду и вас заморачивать

И обязательно осмотрю рычаг после демонтажа

Дополнительно

приветствую. может кто поопытнее и подскажет...
случилась такая история после дтП: разорвало рычаг, а именно шаровую опору. Новый рычаг в оригинале18K, что совсем не в рамках бюджета. Поэтому хочу восстановить. Позвонил ребятам, которые этим занимаются - технология используется следующая: заклепки спиливают и на их место ставят болты.Причем болты идут в комплекте с новой шаровой.
Отсюда вопрос
1. реально ли самому это сделать болгаркой без привлечения сервиса?
2. будут ли болты держаться и не придется ли их подкручивать периодически?
3. какую шаровую лучше купить. варианты от 400р до 2,5K(brave,pilenga,fenox, torque,trw)?