bojar1972

red010
Тема про выбор аккумуляторов. Не надо флудить

red010
А оно мне надо при пробеге в 300т. км? Фиксация проводки необходима для предотвращения повреждения изоляции и как следствие последующих негативных факторов. В данном месте плюсовые жилы закреплены за счет крепления на клемме аккумулятора. Клипса умерла лет семь назад.

Октябрь 2022

Родной прожил 6 лет. После него установлен Бош s5 007 тот что указан в шапке. Пошел 9- ый год. Начал подводить после морозов. Планирую менять на Варту е 38, пока еще есть в наличии.

B bojar1972:

Решение о ремонте было принято на 252т. км после того как была продавлена прокладка гбц и пошел выход масла. Дизеление наблюдалось после 210т. км. Жор масла начинался на скоростях свыше 140км/ ч. Поршни, кольца, пальцы от мотордетали, прокладки, болты гбц, маслосъёмные колпачки от виктор рейнз, болты шатунов оригинал ( идут от пиндосов от 45 дней до полугода и стоят по 450 руб за шт. ) Затраты на материалы и жидкости уложились около 20т. руб. Труднее всего пришлось с перепрессовкой поршней. Возился два дня. Пришлось колхозить минни пресс и дорабатывать его в процессе прессования. Переживал что после притирки клапанов придется подгонять колпачки толкателей. Опасения не оправдались. При сборке обнаружил перекос штанов относительно двигателя, пришлось отворачивать один из болтов крепления выхлопной системы от двигателя. Болты шатунов продаются по 2 шт в упаковке. Первоначально взял 4 штуки в надежде что цена указана за комплект(2 болта). Но пришло 4 болтика. При закручивании понял , что усилие 15 н/ м плюс 90гр между новыми и б/ у болтиками разительное. Старые кажутся недотянутыми. Тянуть сильнее не стал так были случаи облома болтов, заказал недостающие. Приспособу для рассухаривания сделал из ножовки по металла. Штукенцию для установки поршней из листа трансформаторного железа и двух хомутов. Делал долго, с 6 по 18 мая. День Победы продлился 4 дня)

Docke
Под замену поршня, кольца. Делал у себя на 250т. Км. Проехал с тех пор 40т. км.

mpak-4u
Как то далеко от дома 1500 км словил откручивание болта кв. Ремонтеры заменили клапана на аналоги. До дома еле доехал. При замерах все клапана по зазорам ушли за нижнюю границу. А два выпускных вообще не закрывались. Заказывал стаканчики меньшей толщины с учетом поправок, но по одному который не закрывался не угадал зазор вышел 0.3. Забил на это несоответствие. Через 100 т.км при КР при притирке клапана вывел зазор на нем 0.32

Jasper
Добрый вечер. При установке гены на 120а силовой кабель удлиняли?

mixpetroff
У другая история. Движок капиталил 40тыс. км назад. Масло в норме. Думаю дело в первой лямбде, но она дает сигналы

x777z777x
При сборке сальник маслозаборной трубы что в картере меняли?

1.6 100л. с. На пробеге 290т. км. появилась неснимаемая ошибка по кату. Пошла вонь, расход поднялся до 12л. на 100км. Внешне вырезанный кат выглядит более чем хорошо. Пытался установить пламик мг райс 120 на 150 ( кто то писал что он подходит), тем более он был дешевле на 250 руб чем 120 на 130. Увы на 150 не входит не дает выпирающий вовнутрь бурт металлической банки ката со стороны штанов.Пришлось 20мм отрезать. Прошил Адактом и машина поехала!!!

1.6 100л.с пробег 290 т.км появилась неснимаемая ошибка по катализатору. Поднялся расход до 12 л на 100 км. Ну все думаю пришел конец моему Каталику. Ошибки начали появляться с 200 т . км. но я их удалял и катался дальше. Распилил и что я вижу кат не такой уж и плохой. На просвет единичные соты забиты

Сказал не правильно- рычаг мак- ферсон установленный на фф не имеет возможности регулировки развала.

Profi68
TRW правая 120 прошла. Левая пока в норме. Заказал Trw. Ориг прошел 140.

4honte
Развал на рычагах типа Мак- ферсон не регулируется. Только сход

Решение о ремонте было принято на 252т. км после того как была продавлена прокладка гбц и пошел выход масла. Дизеление наблюдалось после 210т. км. Жор масла начинался на скоростях свыше 140км/ ч. Поршни, кольца, пальцы от мотордетали, прокладки, болты гбц, маслосъёмные колпачки от виктор рейнз, болты шатунов оригинал ( идут от пиндосов от 45 дней до полугода и стоят по 450 руб за шт. ) Затраты на материалы и жидкости уложились около 20т. руб. Труднее всего пришлось с перепрессовкой поршней. Возился два дня. Пришлось колхозить минни пресс и дорабатывать его в процессе прессования. Переживал что после притирки клапанов придется подгонять колпачки толкателей. Опасения не оправдались. При сборке обнаружил перекос штанов относительно двигателя, пришлось отворачивать один из болтов крепления выхлопной системы от двигателя. Болты шатунов продаются по 2 шт в упаковке. Первоначально взял 4 штуки в надежде что цена указана за комплект(2 болта). Но пришло 4 болтика. При закручивании понял , что усилие 15 н/ м плюс 90гр между новыми и б/ у болтиками разительное. Старые кажутся недотянутыми. Тянуть сильнее не стал так были случаи облома болтов, заказал недостающие. Приспособу для рассухаривания сделал из ножовки по металла. Штукенцию для установки поршней из листа трансформаторного железа и двух хомутов. Делал долго, с 6 по 18 мая. День Победы продлился 4 дня)

Docke
Я на таком же пробеге в мае этого года делал замену поршней, колец, протирал клапана. К сожалению двигатель на 250т. км этого требует. Чистить и промывать поздно. Готовьтесь к ремонту. При таком расходе масла ничего другого не поможет.