zicko1980

Эпопея с приводом закончена! Приобретен Б/у привод по артикулу 1692462. за 24т.р. +1100 рублей за пересыл первого привода который не подошел и +500руб доставка этого привода. и 2 с половиной недели головомойки
было 3 возврата до всего этого. Люди брали деньги обещали привезти и потом брили возвращали деньги.
Привод б/у оказался вполне себе вибрации ушли, машина ведет себя предсказуемо. Будем посмотреть - сколько пройдет.

Эпопея с приводом (шрусом) продолжается.
За не имением гранат вообще был заказан вот такой (Полуось привод Ford Focus III 2.0 MTX-75 DOMINANT) (номер каталога FO16092462) так вот он не подходит там шлицы внутренние уже чем на родном. Крутящий момент на колесо не поступает.
Трипод промерял свой (он скользящий (плавающий) зубцов 23, диаметр 25мм, высота 20мм.)
Дурдом негде нет вообще. Заказал с разборки БУ за 20к пока жду как там выйдет уже не знаю.

Народ прошу помощи в поиске.
ФФ3 2.0 МКПП вышел из строя внутренний шрус (развалился) левый. Негде не могу найти. На станции так же не нашли. Вернее нашли оригинал под заказ 42 дня и стоимостью в 55к рублей (такой мне не нужен). Можете подсказать где поискать? Город не важен. Лиж бы найти за адекватные деньги.

Машина 2013г. 2.0 150л.с (прошивка Паулюс 168). МКПП
Пробег 170к. Моих 60к.
Рейка постукивает электрическая. Я не чувствую на сервисе говорят что пока не критично и ездить можно.
Есть серьезное запотевание которое прогрессирует по тихоньку (место соединения коробки и двигателя).Пока не чего не бежит.
Уже 2я подушка двигателя начала бежать сказали что двигатель находиться на нормальном подвесе (состоянии) и менять так же не надо. Делал промывку двигла Шума+BG109 с последующим промывочным маслом. До этого расход масла был порядка 400мл на 8к пробега. После 200-250мл так и осталось пока не чего не прогрессирует за 40тыс. км.
Подвеску делал плановом составе. Меняны стойки передние сален блоки передние и задние которые были не очень. Стоят про вставки алюминий в круг на 25мм.
Поменяны вкруг тормозные диски. Планово решил поменять. Так как езжу динамично порой.
Поменяны троса ручника так как замерзло на морозе супорт и были проблемы..
Естественно поменяна лябда 1я. (Единственное в машине что поменяно экстренно так как вышло из строя)
Замена жидкостей автомобиля вся в круг. Когда приобретал ее в 20 году. Менял все даже масло в МКПП.
Все остальное сток.

Форумчане подскажите пробег 170к нужно ли делать регулировку зазоров? С мотором вроде все норм как сказали на сервисе. Что ненужно туда лезть.

ФФ№ мотор 2.0 МКПП разгонял по GPS до 213 (стоит прошивка Паулюса на евро5 168сил. якобы) по спидометру 230+ уже показывало по тахометру Carscner 5400 было. Ограничитель стоит на 218ти в прошивке.

Камрады вопрос когда менять свечи? Машина ФФ3 2.0 2013г.в. У меня она с июня 20го я уже проехал на ней почти 50т. км. за это время а вообще пробег к 160 идет. Свечи не менял. Год назад их смотрели чистили шумой (я весь мотор чистил и мыл Шума +BG109) сказали что свечи годные еще. Пока все норм. И если менять то какие свечи лучшие для этого мотора. Денег на машину не жалею.

Решился на мойку двигателя! Мыл на мойке. Диэлектириский гель - смыв керхером - консервант - сушка феном.
Ну скажу так тачка завелась но минутку подтраивала без ошибок. Прогазовался все прошло. Эффектом более чем доволен небо и земля.

цитата:

Правильно ли я понял ваше сообщение, что после замены на новые данная проблема уйдет, ну или сведется к минимуму?

Ну тут уже ответили естественно она полностью не уйдет но сведется к минимально возможному.

Знаете хочу что сказать не посвящённым: это просто бомба. Могу сравнить свои ощущения с тем что я сидел на встроенном звуке с колонками за 700 рублей с тем что тут пришлось поставить X-fi Titanium и драйвы на 50 вт. Я не просто не слышал я даже понятия не имел что происходит в исходной звуковой картине это что то. Несколько раз я подгонялся дичь но так оно и есть.

Сделали мне звук в машине.
что поставил
Автомобильный усилитель Ural BV 4.70 [4-канальный, 4x70Вт 4, 4х120Вт 2, Класс AB]
Коаксиальная АС Morel Maximo Coax 6 [16.5 см, полос - 2, 80 Вт, 55 Гц - 20000 Гц, 4, 91 дБ] тыл
Компонентная АС Pioneer TS-A1600C [16,5см 6,5'', Полос-2, 80Вт/350Вт] фронт
Шумка в двери.
Естественно поставили преобразователь сигнала DLS.
Бюджет на все 43к. (получилось)
Ну я очень доволен это просто на голову выше чем штатная (а штатная в общем не плохая была).
Все управление как и осталось со штатной головы РП32. Шумка даже только дверей дает обалденный эффект.
Кстати от Пионера твитеры как будто сделаны для ФФ3 (установщик так и сказал встали как влитые).

Поставил оригиналы фирмы Bosch. Цена вопроса на данный момент 1900 руб. Все отлично работает зима Сибирь метели качели и все такое. Проблема снята.

Все народ я решился будет переделка штатки.
Что буду ставить
Автомобильный усилитель Ural BV 4.70 [4-канальный, 4x70Вт 4, 4х120Вт 2, Класс AB]
Коаксиальная АС Pioneer TS-A1670F [16,5см 6,5'', Полос-3, 70Вт/320Вт] тыл
Компонентная АС Pioneer TS-A1600C [16,5см 6,5'', Полос-2, 80Вт/350Вт] фронт
Шумка в двери.
Бюджет на все 40к.

Фото выложу здесь .
Ставить будут профи фото выложу.
Посмотрим как это все будет работать со штатной башкой РП32 ))

Стоят в сабже дорестайл 2013г.в. ЛЕД М2 с алиэкспресс за 1.2к рублей (ближний свет) уже год на них катаюсь. Четкая СТГ и галка присутствует. Единственное заметил сразу светят низко ну дело за настройкой. Не разу на трассе не видел что б мне моргали при включённом ближнем свете. Советую. Есть правда нюанс мокрый асфальт пожирает такое свечение 6500К. В остальном пушка.

Форумчане всем добра! Есть несколько вопросов. Хочу поменять звук в сабже Тренд спорт+, РП32 6 колонок . Так вот спереди я так понял стоит компонентная акустика. А что стоит сзади? Там стоит тоже что и спереди только без твитеров? В перед хочу поставить JBL stage3 а вот что поставить в задние двери? Есть ли смысл ставить широкополосники или ставить коаксиалы? + хочу сделать шумку ну не тяжёлую если получится. И поставить усилок простенький будут ли танцы с бубном? Или какие подводные камни повылазят? Может и не будет все это играть лучше чем штатки? Короче вопросов просто буран информации капли либо дорого богато что мне в общем не надо я не супер меломан. Но охота лучше чем есть сейчас.
Спасибо за ранее.

Vortex:

А в цифрах хотябы сколько было и стало?

Замеры производил на трассе скорость от 90 до 150 так вот в среднем до процедуры температура колебалась от 87-93 если давить на гашетку с подъёмами и опускалась там где не давишь на спусках 83-84. Температура окружающей среды 17-20. Так вот те же самые условия та же трасса в тех же местах подьемы спуски. 85-90 и до 81 на спусках. Скажу сразу двигатель наш очень сильно реагирует на на грузку и халяву. Рабочий диапазон температур высокий. Допустим по прямой при скорости 120 и если держать такую скорость то температура двигателя 87 была теперь 85. Если чистые радиаторы. А я их мыл в том году основательно ребята в сервисе постарались. Повторюсь на истину не претендую. По хорошему надо собирать данные фанатично естественно я этого не делал. Это всего лишь наблюдения частые но не фанатичные.

Vortex:

Не вовсем понятно, т.к. температурой управляет термостат.

Да я все понимаю. Что температура зависит от многих факторов которые и влияют на саму температуру. Та же погода влияет на температуру при движении. я не буду не кому не чего доказывать. Я лишь поделился статистикой которую наблюдаю на своем автомобиле. Вполне возможно что я ошибся либо она далека от истины по причине той же погоды. А может я не так жал на педаль газа как обычно. Ну или просто перепутал "прочие равные условия"

Ну что первая статистика уже есть после применения BG 109 и SHUMMA (скажу сразу частоты эксперимента нет) проехал 300км. Расход топлива упал в среднем на литр и так же температура двигателя в среднем упала на 2-3 градуса при прочих равных до этой процедуры. Стоит ELM 327 и прога CarScaner Pro. Можно конечно сослаться на масло Formula но что то какие то фантастические показатели для масла получаются.

Сделал сегодня профилактику движку. SHUMMA и BG 109E. Занятная процедура заехал в сервис в 12 выехал в начале шестого. Делали по мануалу из интернета . Ну что сказать шума сняла нагар с поршней а вот с клапанов нет. Может пена просто не достала до туда. По эндоскопу цилиндры в отличном состоянии хон прям хон выработки не видно 130т. км пробег. Не сказал бы что двигатель был грязным и перед применением BG 109 но после просто чистота как с завода. Так же брал дешевое полусинтетику для промывки на 10минут ставил. В общем двигатель сверкал. Правда чистоты эксперимента не получится. Сменил я все же Кастрол на Формулу. Не знаю правильно ли я сделал или нет. Посмотрим после как будет себя везти. Кастрол скушала где то 400грамм на 8т. км. (город частые короткие поездки). Отпишусь по результату.

Форумчане всем добра! Дело такое пока гонял на далняк (часто) 60/40 трасса / город. Масло мотор потреблял где то 200 грамм на 8т.к. Сейчас за всю весну пару раз только был на трассе (так случилось по работе). На те же 8т.к. ушло грамм 400. Короткие частые поездки (группа риска). Есть ли смысл начинать профилактику химией (той же Очиститель двигателя "Shumma Engine Conditioner")? Стоит ли перейти на масло 5W-30 как вариант (LIQUI MOLY Special Tec F 5W30 )? FF3 (2013г.в.) 2.0, МХТ75, 128т.к (пробег) каты живые пока, датчик кислорода уже меняный, масло Castrol 5w-20