burnforfrag

B burnforfrag:

Добрый день, подскажите кто знает подходит ли задняя правая тормозная трубка (в которую крепиться тормозной шланг от суппорта) от рестайлинга на дорестайл? (нашел финис FORD 1709175, я так понимаю это на рестайл) По вину не ищет т.к. авто было с барабанами сзади изначально (2006г., abs, 100лс. хетч) Спасибо!

Установил, трубка от рестайла на 100% идентична дорестайловой.

Отпишусь по результату : трубки идентичные на 100%

Вроде нашел, автодок пишет 1709175 это официальная замена старого финиса FORD 1641184, буду пробовать.

Спасибо! Теперь осталось понять подходит ли трубка от реста на дорест

Добрый день, подскажите кто знает подходит ли задняя правая тормозная трубка (в которую крепиться тормозной шланг от суппорта) от рестайлинга на дорестайл? (нашел финис FORD 1709175, я так понимаю это на рестайл) По вину не ищет т.к. авто было с барабанами сзади изначально (2006г., abs, 100лс. хетч) Спасибо!

Беда в том что старая безвозвратно разломана в процессе заглушения заднего контура чтоб добраться до дома. Да и старый штуцер был намертво закисший внутри, так что длину проблематично будет определить.

Всем привет, форд фокус 2 дорестайлинг, при замене тормозного шланга сзади справа погибла трубка тормозная к которой он крепится, не могу найти ее (нашел вроде старый финис - он под заказ месяц), может кто знает, от рестайлинга на дорестайлинг подходят трубки? Так же не понял, задние трубки под ABS и ESP отличаются? Спасибо!

Добрый день, перечитал тему, так и не увидел сильной разницы между ford hight perfomance LV и super dot кроме низкой вязкости LV(еще пишут про большую гигроскопичность LV но без каких либо обоснований). По мануалу до 2007г. писали super dot 4, после - LV. У меня 2006г. дорестайлинг, корректно ли будет работать abs с жижей более низкой вязкости если залить LV? Кто заливал есть разница?

Еще продаю 11.12.2018

Добрый день, продам дверь заднюю правую в сборе на форд фокус 2 седан дорестайлинг, цвет серебро. Состояние притертая, небольшая вмятина, вся начинка целая. Забрать можно у м. Перово

Тогда что за реле в подкапотке "F15 30 А Реле вентилятора системы охлаждения"?, Еще "R14 Реле вентилятора системы охлаждения. Электрический двигатель вентилятора" нарыл, это тоже туда.

Ну по логике вещей, раз он включается нормально и когда нужно, значит управляющий провод в порядке. 99% реле управления вентилятором не работает в штатном режиме - например залипает, или блок управления. По внешнему виду в принципе ничего не скажешь, нужно либо на лабораторном блоке питания тестировать, или приехать на разборку и запуститься поменяв на рабочее, тогда будет 100% понятно. Та же схема с блоком управления вентилятором.

В принципе при наличии мультиметра, времени, желания и базовых знаний по электротехнике можно и дома, если нет - то однозначно лучше в сервис к хорошему электрику.

A AVTISHK3:

Щас пюпосмотрел и при тесте на приборке 73 показывает. А Карлссон крутится (

Тогда нужно диагностировать блок управления вентилятора радиатора и проводку к нему, проверить цепь датчика температуры ОЖ.

AVTISHK3
Ну мятые соты это не критично, но если радиаторы не мылись, между ними могло много пуха и прочей дряни накопиться, подробнее тут - Самостоятельная очистка радиаторов

AVTISHK3
Если до этого точно все нормально было надо рыть по узлам, которые трогались. Термостат(если он рабочий, как проверить писал выше) мог изменить температурный режим работы двигателя. Что послужило причиной замены? Старый мог быть заклинившим на большом кругу и двигатель был постоянно недогрет, засчет этого вентилятор не включался. Может радиаторы забились, промывались? При замене термостата меняли антифриз, воздушные пробки выгоняли? Пробка плотно закручена? Вообще у меня на доресте 1.6 при выключенном кондее вентилятор по идее должен включаться при 105-110 градусах, может на рестайле подругому? Я бы начал с проверки термостата, но скорей всего дело не в нем, а в управляющем реле или забитых радиаторах.

Нужно понять переключает ли термостат поток охлаждающей жидкости на большой круг. В бачок приходят два маленьких патрубка обратки, должны быть оба горячие, если присмотреться - то видно как из них в бачок течет ОЖ.

AVTISHK3
Непонятно вентилятор постоянно работает при включенном климате/кондее или всегда?
Если только с включенным климатом/кондеем, то это нормальная ситуация, так организована работа системы охлаждения и термостат на это не влияет.

Carel
Не, по сканеру можно посмотреть реальную температуру, можно и приборку на нее прошить, меня в принципе и так не напрягает, отнять 40 градусов не проблема. Шланг я бы поменял в принципе, но не срочно

Если приборка не прошита под реальную температуру, то от показаний БК можешь отнять 40 градусов и получишь реальную температуру с датчика. После ночи стоянки 57-40=17 градусов, а 138-40=98градусов, нормальная рабочая температура двигателя. Если включается вентилятор при простое летом это в принципе норм, также он автоматически включается при включении кондиционера. Если вентилятор будет работать в движении, может сечения шланга не хватает или радиатор забит, хотя при выходе шланга из бачка ОЖ он одевается на штуцер что тоже уменьшает сечение - и ничего. В принципе датчик можно проверить мультиметром - или померить сопротивление, или кинуть в бачок ОЖ с открытой пробкой термопару и померить температуру на заведенном двигателе и сравнить ее с температурой по датчику. А стрелка по приборке всегда будет на середине, начиная с 45 градусов и до 110 градусов, так приборка устроена.