alex61434

Веталь76:

Да, не дураки, только качество немного похуже , если сравнивать с теме же бош, что шли ранее в оригинал и на которых вы почти 50 тык откатали. Согласитесь.

Покатаем тысяч 20 - посмотрим на их состояние.

Веталь76
Так в этом и была причина. Только к несчастью я об этом позже узнал. Я правда не резал провода, а рем жгут кинул.

Свечи пока оставил моторкрафт. Если официальная замена - значит должны работать. Ведь не дураки же придумывают это.

Вчера жарко было-климат включал, так вот его почти не чувствует машина. А до этого невозможно тронутся было, до 2500 тыс. об. машина дергалась и не ехала.

Я искал проблему бедной смеси. Грешил на дк, а оказалась проводка виновата была. А дк рабочий был.

Теперь если накроется дк, то буду менять парой и буду делать замеры сопротивлений,но надеюсь что не придется. Вроде на 1.6 кислородники долго живут в отличие от 2-х литровых.

Веталь76
В общем победил я свою проблему. Надеюсь навсегда. Дело было в лямда зонде от калины. Я уже писал в теме о дмрв, что была проблема с бедной смесью. Я тогда подумал на лямду и поменял ее на калиновскую-не помогло. Потом купил на разборе дмрв-не помогло, а вот замена жгута к дмрв помогла. Но я продолжал ездить на калиновском. Вчера привезли форсунки, но я решил проверить их на стенде и свои за одно. Мои немного мокреют но не критично. Тут друг увидел что уменя 2 дк до катализатора (он занимается диагностикой русских авто). О моей проблеме он знал, тут он снимает фишку с 2 - х передних дк и замеряет сопротивление подогревателя. На моем было 12.2 ом на калиновском 11 ом. Говорит неси заводской. Выкрутили, перекрутили фишку обратно. Машина полностью остыла. Замерили сопротивление, на одном 10.8, на другом 10.7. Ставим на место дк и мои форсы. Сделал сброс pcm, катался вчера и сегодня-провалов на низах нет. Едет отлично. Специально на лежачих полицейских душу авто и начинаю ускоряться с 1000об.мин все норм. Топливные коррекции на хх -0.8 в банк 1 и2. При движении от +1.6 до -0.8. Видимо силно косячный датчик мне попался, раз из за него такие последствия были.

Зато теперь есть в запасе бензонасос и 3 комплекта свечей. 1680032, 1787829 и мексика. И еще модуль товарищ подогнал со второго фокуса. Так что тысяч на 100 расходники есть.

Я просто по глупости помыл. Друг говорит мою каждые 20 тыс. Для профилактики и я захотел. Только потом прочитал что нельзя.

Живу в деревне. И заправка у нас одна, так что выбирать не приходится.

А я и насос поменял думал в нем причина провалов. А оказывается ультразвук сделал свое дело.

Как поставлю - отпишусь. Но я думаю ездить дальше на медных с зазором 1.3 и не заморачиваться. Ведь даже при льющих форсах они справляются, а когда поменяю будет еще лучше.

Выходит что большой зазор справляется с топливо-воздушной смесью от льющих форсунках и малый нет?

Хорошо, если все дело в форсунках.

15 должны с разбора привезти.

Я как раз на 45-50 тыс. Неправильно помыл форсунки, и у меня 3 из 4 текут. Может это все последствия? Или негерметичность форсунок не влияет на рабочие режимы авто?

Так на боше и нжк та же картина. У меня лежали нжк 1680032. Я пробывал ездить на них с зазором 1.0 мм., на них больше по нормальному не сделать, так вот авто дергалось на низах. Сегодня кое как сделал зазор 1.3 мм, вид у свечи в таком состоянии конечно не очень. Поставил чтобы убедится. И авто так же хорошо едет как и на мексиканских, провалов нет. Значит все таки дело в зазоре.

Так почему появляются провалы если зазор меньше?

Сейчас мексика. Сделал зазор 1.3 и все работает. На боше 633 тоже зазор не дотягивает. Где то 1.2.

Свечи первый раз поменял на 45000. Уже 85000. И на протяжении 40000 тысяч км. борюсь с провалами на малых. Стояли 1787829 проблем небыло