Fordeckiy_a

https://www.drive2.ru/l/547482849549223567/
Не реклама, сам буду покупать и менять крышку и разьем.
Заодно вопрос к знатокам, движки у нас с кугой одиноковые? Ну вопрос конкретно к этим деталям? А то не могу найти подтверждение, что эти детали вообще подойдут к моему пепелацу.

Если не жалко, киньте в личку где ремонт делали.
Замена масла до 160 была по регламенту, позже раз в 10 тыс., греться не могла, маленький город, короткие расстояния. Авто 2013 года, продавать не планирую, замена катриджа не внушает доверия в поездках на дальняк, но это сугубо мое мнение.

Krll, после ремонта пробег?

Привет.
ФФ3 2.0 трактор.
Турбина под замену.
Пробег 200, год авто 2013.
Вопросов всего два.
Мог я ее сам ушатать, был момент доволно долго ехал 180-200, ну просто очень нужно было(примерно 600 км)
И второй, это нормально что к пробегу в 200 кусков, она приказала долго жить?
Цена девайся в штукарь зеленых упираеться...

1. Топливный фильтр давно меняли?
2. Воздух. У меня была микротрещина в патрубке, пока искали, поменяли пол машины, а так то да, читай ошибки.
3. Педаль газа электо?
4. Водичка затекает в блоки разные...
Вообщем нет ничего хуже плавающей ошибки.

Все, пушистый зверь турбине?
Р003А?

Добавим масла в огонь, у меня есть здесь опоненты по расходу.
Итак, чисто трасовый пробег, обнулил все что смог, плече чуть более 500 км за один подход. 160 на круизе, 90 % от пробега.
Двиг 2.0, автомат, дизельный сарай.
Ехали двоем с товарищем, у него рено меган 1.6 У меня 7.5, у него 6.5
Скорость иногда доходила до 200, но редко.
Покрытие максимально приблеженное к идеальному, днем.
Обратно ехали уже не так спешили.
Мой 6.4
Меган 5.2
Общий пробег в конце где то 1700 км.
Все трасса.

Это я за пробег писал, к весне ТО будет, 200 тыс.км.

Ясное дело, что после замены моточика будет и замена этого двухпинового разйома...
Но скажите пожалуйста, чем это поможет "подмоченной" репутации блока и проводки?
Ну чем?
Жидкость уже по факту побывала и там и там, блок как то почистили, подсушили, но веры ему нет, так же и проводке не доверяю, сейчас все хорошо, но эксплуатировать авто зная о таком проблемном узле мне вера не позволяет.
Лечиться это все только заменой.

Трубач35, за неделю до Нг были траблы с авто, проводил ревизию даного узла, все было сухо.
Прошел месяц, имеем влагу в блоке и поиск моторчика омывайки, будьте бдительны.
А так то да, под 200 кусков и куча положительных эмоций.
Мне цену на "правильный" ремонт озвучили в 2 штуки евро...

Мда...Перечитал всю тему, это конечно жесть.
Точно чудомашина с омывайкой в проводах.
У меня та же проблема.
В целом, меня форд устраивает, но знал бы про этот инженерный промах, то ни за какие деньги бы не взял.
Теперь внимание вопрос, с какого года выпуска форд решил эту проблему?
Мое имхо, продать свой сарай с миной замедленного действия в проводах и купить другой.
В машинах 15-16 года есть данные проблемы? Выше я всеравно не вытяну или реально прощаться с маркой, хотя если бы не данный косяк, то катал бы дальше.

Но не доехал, спасибо нашим дорогам.Как добрался до сто, машина исправно в гараже заглохла, будут завтра проверять, что это было.
Акб новый, блок под бардачком перед нг проверяли, было сухо там, хотя проблема в том, что не завелась после замены акб.
Форд "радует".

Пополню ряды фокусников с этой проблемой.
Да, не глохнет после нажатия кнопки, дизель на автомате 13 года. Поехал к электрику...

Та ну, я верю в чудеса, так жить веселее!
Допишу что БК дизельного агрегата, а то может примеряют рубаху на бенз, и топливо типо супер премиум по местным меркам, от того и расход такой.
Не ну если с камаза старенького слить, то будет иначе.
И с каких пор именно этот автомат стал на много прожорливее? Живете старыми стереотипами, еще напишите что дизель в минус 30 не завести и пдд нарушать нельзя.

Ээээ, зачем так обидно говоришь то?
Мне как бы плевать, кто там кого имеет и в каких позах, времени циферки так скурпулезно складывать тоже нет и это хорошо.
Много или мало, вам конечно видней, написал то что БК выдал, для тех кто соберает инфу для покупки авто.

За две недели отпуска мой трактор показал по БК 7.5 литров в режиме погоня.
Считаю не плохо для 2.0 PS
Много прогревов, короткие дистанции, лед и снег, столичные пробки, 215 резина.

А еще, может играет роль, авто 13-го года, павершифт,2.0 ТДИ, заводиться от кнопки.

Может кто прояснить?
Сел АКБ, ну грубо сказать в поле, приехал авто, подкурил и машина послушно приехала на стоянку возле дома, на следующий день был демонтирован АКБ и куплен точно такой же. После инсталяции крайнего в подкапотное пространство, авто написал, что мол пора срочно в сервис, сброс BSM не увенчался успехом как таковой вообще. Авто стоит на приколе, обычным сканером взять не сложилось, засим был вызван реально грамотный спец и лишь по истечению 1.5 часов возни с авто, все же удалось подключиться к мозгам авто, но блок BSM без признаков жизни, остальные органы не задеты.
Это вообще что и с чем это таким я столкнулся? Причина кончины блока? Жду развернутый ответ от бывалых.

Зброс BSM для всех машин аналогичен?
У меня не выходит, в чем трабл не пойму, есть другие варианты?

Привет
Опишите класические признаки умершего аккумулятора на фокусе 3, 2.0 автомат?
Да, не заводиться, педаль тормоза не нажать, в бк пишет что все системы в норме. Проверить напряжение в сети не могу, нечем, некому.

Было фото ремня, с виду ремень как ремень, визуальных дефектов не увидел, проблем с заменой у мастера не было, изменений по авто тоже не замечено, проехал где то может 2-3 тыс.км. после замены.
Меняйте по регламенту.

Так для статистики.
Заменил я грм и приводной на своем фокусе.
193 честного пробега, 13 года авто, знаю что по регламенту нужно было заменить раньше, но есть как есть.