Genka

Rainkonen
Нет, каталитический нейтрализатор остывает по другому. Здесь каждый раз при выключении машины что-то усердро щелкает. Из салона практически не слышно, но если открыт капот и машину заглушить, то щелчки сразу в течении секунд двадцати. Что это щелкает?

Вчера нашел в багажнике под нижней частью боковой правой обшивки. Куда ее обратно вставить?!!

Hidden post

Hidden post

Psypox
Лампы в противотуманных фарах той же мощности, что и в ближнем свете - там такой же галоген, только с другим цоколем. Ошибки быть и в теории не должно, и практика подтверждает)

Стандартные лампочки в противотуманных фарах на 55 Вт - той же мощности, что и в ближний свет. Так что сечения проводов от противотуманок должно хватать и на ближний свет, тем более, что потребление на эти чуть более тонкие провода стало не 55, а 35 Вт.
А вообще, опыт эксплуатации покажет
Пока две тысячи пробега с момента установки ксенона - полет нормальный)

Подскажите, что за щелчки слышны из под капота с правой стороны сразу после выключении двигателя? Щелчков 5 или 6 и тишина...
Это у всех так или нужно на сервис ехать?
Как будто какой то механизм "паркуется".
Двигатель 1,6 125 л.с.

Hidden post

При переключении режимов легкие толчки - нормально.
У меня был конкретный такой рывок при включении режима R на холодную, на горячую все было спокойно.
Коробку сняли и разобрали - оказалось внутри сломано какое-то колечко. Жду когда придут запчасти и соберут всё обратно...

Звонил в сервис, вскрытие моей AT показало, что внутри было сломано какое-то кольцо (какое именно по телефону не уточнял), заменят по гарантии. Со слов мастера я понял, что кроме того будут заменены какие-то одноразовые элементы внутри коробки типа прокладок и фильтра.

Сегодня с утра отдал машину на диагностику к официальному диллеру. Обещали снять коробку и установить причину толчков-ударов при переключении коробки в режим R. Сказали, что позвонят завтра ближе к вечеру, сообщат диагноз. Буду ждать.

GRG
Подскажите на какой примерно странице из этих 97?

FF 2.0. АКПП пробег 49 т.км., 2007 г.в., машина гарантийная.
При переключении режимов работы с N на R, с P на R, с D на R машина дергается, дергается сильно на холодную, чуть ли не подпрыгивает, когда поездишь все происходит помягче, но, если выключить мызыку, климат, то в тишине переключение режимов сопровождается будто звуком электродвигателя. Раньше преключение режимов происходило мягко, с легким толчком.
Ездил на сервис, там только подлили 0,4 л в коробку и ничего в поведении не изменилось)
В среду с утра записали на разборку коробки... опасаюсь... говорят будут искать гарантийный дефект... а если не найдут?! денег сколько возьмут?
Может у кого-нибудь было подобное?

Записался в сервис через неделю, посмотрим что скажут.
Вот вечером машин поменьше станет на дороге, поеду посмотрю может (как у других бывает) это ремень генератора свистит - когда обороты при кикдауне резко возрастают ремень проскальзывает и свистит , тем более появился свист, когда стало жарко и я стал включать кондиционер.

Вот и у меня появился свист-вой при кикдауне
А может быть это вызвано не коробкой, а например проскальзыванием ремня кондиционера-генератора?
Как то не хочется расстраиваться

Подскажите пожалуйста как измерить уровень жидкости в автоматической коробке (ff2 2 л).
Интересует в каком состоянии необходимо измерять - заведенный двигатель или нет, в каком положении должен быть селектор рычага кпп,
какой уровень должен быть на щупе, какого цвета и запаха должна быть жидкость? Ну и другие тонкости, если они есть

MaxieS:

Такое иногда встречается если масло уже работало и предположу что это ещё связано с окружающей температурой и влиянием сырого воздуха (в гараже?)

На улице сейчас -3, а сырой воздух в гараже на масло не влияет, потому что бутылка с маслом герметично закрыта крышкой.

В понедельник покажу масло в бутылке людям незаинтересованным и понимающим в масле
Если они скажут, что масло - суррогат, то поеду на сервис разбираться.
Если с маслом все впорядке, значит то, что излишек слил - останется на доливку на ближайший год.

Несколько дней назад делал ТО1 - пробег 18100 км, машина FF2 с двигателем 2,0 л.
В акте выполненных работ увидел следующее:
1. Масло мотор. Mobil 5W30 SuperFE п/с - 4,4 л.
2. Масло моторное Formula E 5W30 - 0,3 л.

Вопрос первый:
можно ли смешивать эти два моторных масла и не поплохеет ли им и двигателю от этого?

В итоге залили 4,7 литра, когда по мануалу - двигатель вместе с маслянным фильтром = 4,3 литра.
Приехав в гараж увидел, что уровень масла на щупе на 5 мм выше нормы.
Подозревая, что в этом ничего хорошего нет, высасал через отверстие для щупа излишки масла.
Излишки масла (~300 мл) слил в чистую 1,5-литровую пластиковую бутылку.
Через пару дней взгнянув на эту бутылку увидел на дне белый осадок ~1 мм и белый налет на стенках бутылки (как парафиновый).

Вопрос второй:
Такой осадок - это нормально для масла на котором пробег был 50 км? Или это какое-то паленое масло?!

Ездил и на 1.6 AT и на 2.0 AT.
При езде зимой по городу, когда есть снег и ледок на дороге - разгон ограничивается скорее состоянием дороги. И как ни крути быстрее разгонятся тот у кого полный привод
Так что зимой разницу между двигателями почуствовать сложнее, а для спокойной езды по городу обоих двигателей достаточно.

В ближайшее время мне по гарантии заменят левую рулевую тягу. После этого, насколько я понимаю, необходимо делать сход-развал.
Так вот вопрос - дилер сделает мне сход развал бесплатно или попросит денежку?
Пробег всего 5 т.км., машинке 5 месяцев.