Seen: 7 years 
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 Эксплуатация Focus 2
27 Aug
Доброго времени суток.
Пришло время менять уставшие сайлентблоки. Прошу помочь в наборе ремкомплекта для замены. Автомобиль 2008 года (рестайлинг).
1) Сайлентблоки продольных рычагов задней подвески (так называемые "бабочки"), нужно заменить оба:
скажите, пожалуйста, помимо самих сайлентблоков (заказал Ford 1061670) и двух болтов крепления этих сайлетблоков (заказал Ford 1471994), понадобяться ли еще болты?
Соласно схеме есть еще болты М12х65ММ (Ford 1471995), по 4 штуки с каждой стороны. Насколько я понял, все они будут выкручиваться (при большом везении выкрутяться легко). Стоит ли их докупить? Так как машинку делаю для себя, то склоняюсь к замене (всего получается 8 болтов). Или я себя накручиваю и это потраченные зря деньги?
2) Сайленблоки переднего рычага, необходима замена с одной стороны.
Обе шаровые опоры год назад поменял на TRW'шные (по цене и качеству рад, что выбрал именно шаровые этого производителя). Сами рычаги без следов деформации. Поэтому решил заменить только сайлентблоки.
Выбор пал на Lemforder 3341201 (~400 р.) и Lemforder 3341301 (~ 1500 р.). Оба, если верить поставщикам, немецкого производства. Либо TRW JBU660 (~500 р.) (Испания) и TRW JBU661 (~1800 р.) (Германия). Оригинальный фордовский есть только большой сайлентблок, стоит он более 2 т.р.
Помимо двух болтов крепления большого сайлентблока и одного болта крепления маленького сайлентблока, необходимо ли еще менять гайку шаровой опоры? Или можно оставить старые болты и гайку?
Пришло время менять уставшие сайлентблоки. Прошу помочь в наборе ремкомплекта для замены. Автомобиль 2008 года (рестайлинг).
1) Сайлентблоки продольных рычагов задней подвески (так называемые "бабочки"), нужно заменить оба:
скажите, пожалуйста, помимо самих сайлентблоков (заказал Ford 1061670) и двух болтов крепления этих сайлетблоков (заказал Ford 1471994), понадобяться ли еще болты?
Соласно схеме есть еще болты М12х65ММ (Ford 1471995), по 4 штуки с каждой стороны. Насколько я понял, все они будут выкручиваться (при большом везении выкрутяться легко). Стоит ли их докупить? Так как машинку делаю для себя, то склоняюсь к замене (всего получается 8 болтов). Или я себя накручиваю и это потраченные зря деньги?
2) Сайленблоки переднего рычага, необходима замена с одной стороны.
Обе шаровые опоры год назад поменял на TRW'шные (по цене и качеству рад, что выбрал именно шаровые этого производителя). Сами рычаги без следов деформации. Поэтому решил заменить только сайлентблоки.
Выбор пал на Lemforder 3341201 (~400 р.) и Lemforder 3341301 (~ 1500 р.). Оба, если верить поставщикам, немецкого производства. Либо TRW JBU660 (~500 р.) (Испания) и TRW JBU661 (~1800 р.) (Германия). Оригинальный фордовский есть только большой сайлентблок, стоит он более 2 т.р.
Помимо двух болтов крепления большого сайлентблока и одного болта крепления маленького сайлентблока, необходимо ли еще менять гайку шаровой опоры? Или можно оставить старые болты и гайку?
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
Веталь76
Цена с не оригиналом может отличаться как существенно, так и не очень. Сам комплект приобрел за 6,6-6,7 т.р. Разница с не оригиналом, если приобретать по отдельности, не такая и существенная. Мне так спокойнее и расчитываю на бОльшую ходимость. Есть и хороший (по отзывам) не оригинал, тот же Contitech (~500 р. против оригинального за ~2,5 т.р., если говорить о приводном ремне генератора).
Цена с не оригиналом может отличаться как существенно, так и не очень. Сам комплект приобрел за 6,6-6,7 т.р. Разница с не оригиналом, если приобретать по отдельности, не такая и существенная. Мне так спокойнее и расчитываю на бОльшую ходимость. Есть и хороший (по отзывам) не оригинал, тот же Contitech (~500 р. против оригинального за ~2,5 т.р., если говорить о приводном ремне генератора).
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
Веталь76
Спасибо за информацию, буду иметь ввиду при дальнейшем выборе.
Оригинальные фордовские запчасти, что приобретал, были европейского производства (китайских не видел). Болты даже испанского или итальянского проиводства, раньше попадались даже немецкого.
Спасибо за информацию, буду иметь ввиду при дальнейшем выборе.
Оригинальные фордовские запчасти, что приобретал, были европейского производства (китайских не видел). Болты даже испанского или итальянского проиводства, раньше попадались даже немецкого.
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
Веталь76
Ремень генератора Contitech уже забрал. На самом ремне надпись, что произведено в Германии.
Кстати, в комплекте Ford 1780142 ремень и помпа итальянского производства, сам набор собран в Великобритании. Ролик Dayco (так как он идет в коробке с ремнем, то предполагаю, что тоже итальянского производства).
Ремень генератора Contitech уже забрал. На самом ремне надпись, что произведено в Германии.
Кстати, в комплекте Ford 1780142 ремень и помпа итальянского производства, сам набор собран в Великобритании. Ролик Dayco (так как он идет в коробке с ремнем, то предполагаю, что тоже итальянского производства).
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
Mitya21
Это понятно, что бизнес стремится минимизировать свои издержки, в частности за счет оранизации производства на экономически благоприятных территориях (налогооблажение, стоимость рабочей силы и т.п.). Мне, как покупателю, больше доверия к крупным производителям, которые давно на рынке, зарекомендовали себя и располаают технологиями (а технологии, как правило, остаются внутри страны). Если есть возможность и позволяют финансы, стараюсь приобретать производимое крупными компаниями (естественно, я не исключаю, что на рынке есть доработанные и/или усиленные запчасти от мелких производителей) и, желательно, чтобы поставка шла с завода или с заводов страны, где основана компания. Считаю, что технологии - это то главное, что приносит прибыль и, как правило, остается внутри страны.
Это понятно, что бизнес стремится минимизировать свои издержки, в частности за счет оранизации производства на экономически благоприятных территориях (налогооблажение, стоимость рабочей силы и т.п.). Мне, как покупателю, больше доверия к крупным производителям, которые давно на рынке, зарекомендовали себя и располаают технологиями (а технологии, как правило, остаются внутри страны). Если есть возможность и позволяют финансы, стараюсь приобретать производимое крупными компаниями (естественно, я не исключаю, что на рынке есть доработанные и/или усиленные запчасти от мелких производителей) и, желательно, чтобы поставка шла с завода или с заводов страны, где основана компания. Считаю, что технологии - это то главное, что приносит прибыль и, как правило, остается внутри страны.
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
serg1983
Забрал приводной ремень генератора Contitech 6PK1059 ELAST. Производство: Германия.
А кто работает на заводе Contitech (турки, китайцы...), думаю, в современных реалиях на втором плане. Главное, я считаю, что само производство в Германии. Сомневаюсь, что можно говорить об одинаковом контроле крупной компании на своих заводах в Европе или Азии (Японию не будем затраивать:)). Все же азиатский рынок (преимущественно Китай) своеобразный и диктует свои условия. Заметил, что наиболее важные компоненты для автомобилей поставляются с европейских заводов (речь идет, естественно, об автомобилях, выпускаемых в Европе).
Все же мне спокойнее, когда более-менее важные запасные части поставляются с европейских заводов. Этим я не хочу сказать ничего плохого про производство в Китае или Тайване. Тут даже вопрос не в цене рабочей силы, а в том, что по "ходимости" и надежности азиатские (не будем затраивать японскую автомобильную промышленность), как правило, уступают европейским автозапчастям.
Все я это применял к европейским автомобилям и автомобилям, выпущенным в Европе. У японских и корейских автопроизводителей свои нюансы.
Все это лишь мое мнение и не претендует на истину.
Забрал приводной ремень генератора Contitech 6PK1059 ELAST. Производство: Германия.
А кто работает на заводе Contitech (турки, китайцы...), думаю, в современных реалиях на втором плане. Главное, я считаю, что само производство в Германии. Сомневаюсь, что можно говорить об одинаковом контроле крупной компании на своих заводах в Европе или Азии (Японию не будем затраивать:)). Все же азиатский рынок (преимущественно Китай) своеобразный и диктует свои условия. Заметил, что наиболее важные компоненты для автомобилей поставляются с европейских заводов (речь идет, естественно, об автомобилях, выпускаемых в Европе).
Все же мне спокойнее, когда более-менее важные запасные части поставляются с европейских заводов. Этим я не хочу сказать ничего плохого про производство в Китае или Тайване. Тут даже вопрос не в цене рабочей силы, а в том, что по "ходимости" и надежности азиатские (не будем затраивать японскую автомобильную промышленность), как правило, уступают европейским автозапчастям.
Все я это применял к европейским автомобилям и автомобилям, выпущенным в Европе. У японских и корейских автопроизводителей свои нюансы.
Все это лишь мое мнение и не претендует на истину.
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
Веталь76 спасибо за разъяснение.
Про инструмент для установки приводного ремня тода забуду.
Кондея нет, заказал только приводной ремень генератора Contitech 6PK1059 ELAST. Надеюсь, придет немецкого производства. Аналогичный приводной ремень генератора Dayco 6PK1059EE, если верить поставщикам, итальянского производства.
Еще заказал для перестраховки 1473807 Ford - сальник коленчатого вала (Польша) ~700 руб.
Про инструмент для установки приводного ремня тода забуду.
Кондея нет, заказал только приводной ремень генератора Contitech 6PK1059 ELAST. Надеюсь, придет немецкого производства. Аналогичный приводной ремень генератора Dayco 6PK1059EE, если верить поставщикам, итальянского производства.
Еще заказал для перестраховки 1473807 Ford - сальник коленчатого вала (Польша) ~700 руб.
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
Веталь76: |
| Смотри,есть такая ссылка в шапке по ней к моторам 1.4 и к 1.6 все подходит. |
Спасибо! Ценная информация, и еще удобно все структурировано.
Ремень ГРМ Эксплуатация Focus 2
Веталь76: |
| Подойдёт 1780142 На 1.4 и 1.6 ГРМ и помпа одинаковые. |
Спасибо! В автодоке уверили, что если приобрету, то на свой страх и риск.
Теперь сомнения отпали. По фото помпа из комплекта 1780142 и помпа отдельно внешне идентичны. Сомневался в возможных различиях посадочных мест самой помпы.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club