Anton74

А на Ленинском где? там три таких заправки...

цитата:

Нужно было добавить: "еще не менял..."

У меня колодки начали скрипеть после ночной стоянки первые два-три торможения со скрипом - потом проходит... Что это? Менять?
Пробег 17000

Извините у автора американец - не заметил... им наверное не надо...

цитата:

Замечено что не на все машины штатно устанавливаются брызговики. Не однократно видел ХХХ и ХХХХ не начальной комплектации без оных...

Неужели не навсе Русфокусы ставят брызговики? У меня самая дешевая из всех возможных комплектаций и то брызговики и коврики в комплекте. Как иначе? У них даже в рекламке на фокусы одна из адаптаций к российским условиям эксплуатации - брызговики.

Господа наконец-то я определился:

1. Нужно тормозить по возможности двигателем особенно с горки и перед светофором (не переходя на высшие передачи) помогая при этом тормозами.
2. Старатся не ездить на нейтрали или при выжатом сцеплении (за исключением скорости ниже 20 км/ч до полной остановки)
3. Обороты двигателя необходимо держать в пределах 2500...3500

Выяснил на личном опыте, что у Duratec 1,6 возобновление подачи топлива происходит при падении оборотов ниже 1300...1400 оборотов, т.е. до 1500 об можно экономить топливо при торможении двигателем.

вобщем все...

цитата:

Совершенно верно, я лью очиститель каждые 5000, но бак не снимал и насос не смотрел. Это вызвано тем, что: 1. Я не верю в нормальный российский бензин. 2. Очиститель убирает/снимает смолистые отложения и нагар не только с бензонасоса, но и с форсунок/клапанов. 3. С его помощью выводится "лишняя" вода из бензобака (конденсат, бензин).

Не подскажете марку очистителя?

Господа стало очень интересно, что происходит на фокусировках
Хочу придти 15 декабря...
Что мне нужно взять с собой в первый раз ?
Вопросы уже взял...

А меня вообще инструктор учил, что ручник на горке используют только лохи...
Правда нужно отдать ему должное он меня научил трогаться без ручника и без отката назад...
Не знаю насколько это вредно для сцепления...

Спасибо большое за советы

Особенно понравилось: "сходи-ка ты на курсы контраварийной подготовки"

На самом деле ответы и советы вводят меня еще в большее замешательство...

Появляются следующие вопросы:

1. В чем заключается ужас езды накатом (за исключением езды под горку)?

2. Есть ли уверенность в том, что при торможении двигателем отключается подача топлива и какой диапазон оборотов? (для Duratec)

3. Некоторые говорят что торможение двигателем губительно для мотора???

На курсы контраварийной подготовки не пойду - просто времени нет...
А мой инструктор по вождению не бил меня линейкой за езду накатом... конечно может он ничего не понимал...

А собственно для чего? Какие предпосылки?

Как-то раз я находился на заднем сиденье (не важно почему...) передние двери были закрыты изнутри. Выходя из машины я заблокировал заднюю дверь и захлопнил ее... И вдруг понял... что ключи от машины внутри!!!
Дело было за городом... второй комплект дома...
Водительское стекло было опущено где-то на 2-3 см... ключи лежали около подстаканников. Сначала я снял антенну и попытался с ее помощью подцепить ключи, потом использовал более длинную травинку - 15 неудачнух попыток...
В другой бы ситуации я бы позвонил другу и попросил привести ключи... но сейчас этот вариат отпадал (на то были причины) - нужно было искать выход.
Выход был: пропихнуть руку через стекло и отжать блокировку двери...
Мучился минут пять - рука не проходит. Решил что раз моя рука не проходит значит пройдет более тонкая женская рука - но рука подруги также не проходила.
В итоге я тянул стекло вниз и немного на себя (чтобы не сломать) - образовалась щель размером 4-5 см, куда рука подруги смогла войти и в итоге блокировка двери была снята... Попыток было штук 5.
Результат: нервный стресс, поцарапанная рука и радость что дверь открылась.
Вывод: ключи всегда должны быть в кармане

Обсуждаем.

Судя по всему не Mobil... делает масла для форда

цитата:

вот ссылка на классификацию SAE http://www.finnoil.ru/main.asp?IDL=100&id=4 вторая цифра характеризует вязкость масла в прогретом движке. ПРИЧЕМ чем выше цифра - тем ВЫШЕ вязкость (т.к. в нормальных условиях вязкость масла при нагреве должна снижаться, а если она снижается слишком сильно то падает ниже допустимых значений, что ведет к повышенному износу движка).

Все верно чем выше цифра - тем ВЫШЕ вязкость, но вывод полностью не верен. т.к. в нормальном режиме при рабочей тем-ре двигателя вязкость SAE 40 выше вязкости SAE 30. т.е. вязкость масла 50 выше чем 30 - она не падает ниже допустимых значений, она может быть только выше допустимых значений что конечно, также может привести к повышенному износу двигателя.

Ну и примите мои извинения я ошибся с маркировкой масла не 5W-50, а 5W-40...

В любом случае всем спасибо

а перед летом? и причем тут 50? по моему 5W важно...

Фордовское масло 5W-50 синтетику предлагают при ТО...
Кто-нить заливал?

Мне в карлайне сказали что кузов оцинкован и обработан антикором...
Но вроде как говорили про русфокус...

Спасибо за ответ!

это диагноз? и что никто еще не смог вылечить?

1,6 пробег 16000, звук я заметил давно... думаю с 8 тыс...
Проявляется при включении передач с 1 по 5 в момент когда отпускаю сцепление, только когда машина прогретая и проедет не меньше 5 км.
Звук исходит откуда-то справа из-под капота...
На сервисе (ROLF) ничего не услышали (или не хотели услышать).
Если отпускать сцепление очень плавно, можно добится того, что звук исчезает...
Не знаю что это... ШРУС, сцепление с коробкой?

Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?