ankol99

))) дык куплю не захочется отдавать такую красоту.

цитата:

В рамках одного размера, бывает разница, небольшая, поршня подбираются, имеют до 4 групп размерных групп, если не ошибаюсь, по крайней мере в отечественных машинах именно так. (помечаются цветом, либо цифрой, разница в сотых мм)

Теперь понятно.

Странная стоимость колец Goetze на 1 поршень 1000, а сам поршень в сборе 2000.

Не кто не ставил SM арт. 9214900 500руб. комплект на 4 поршня.

Mechanicus1

цитата:

Чистенькие  поршеньки, ты их меняешь из-за стука?

Менять хочу кольца из-за расхода масла. вот и не знаю какие кольца заказывать.

цитата:

У тебя все равно вариантов нет, в запчасти с разными размерными группами поршни нулевого размера не поставляются

не понял мысли)))
На всех поршнях - цифра 2, размер в юбке 79 ровно.
Если бы это была вторая группа как понимаю было бы 79,5?

Mechanicus1
Цифра есть на всех поршнях.Но размер юбки 79.

Всем привет.
Вопрос к знатокам.
Разобрал двигатель - на всех поршнях кроме стрелки стоит цифра 2, что это?
Размер юбки штангенциркулем показывает ровно 79, но терзают смутные сомнения.

Был на СТО подтеков нет вообще. Промеряли компрессию 16/15.5/15.5/16.
Свечи в четвертом и втором в белом нагаре.

- Casey -:

менять всё, адский расход масла

Видимо это и есть правильный результат.

Администраторы закрыли отдельную тему, пишу здесь.

Машина фокус 2 рестайлинг. Доливаю масло 350-400 гр на 1000км, пробег 65т. км.
Сразу скажу что всем темы которые смог найти на форуме прочитал.
Пробеги в основном небольшие по городу, бензин 95, но раз в месяц трасса 400км.

С чего начать?
Друг работает в сервисе, однозначно говорит давай менять маслосъемные колпачки и кольца по результатам дефектовки.

Возникают вопросы - каким путем пойти.

1. Попробовать раскоксовку.
2. Менять только колпачки без снятия головы - может кто поделиться ссылкой по двигателю 1.6
3. Снимать ГБЦ - менять колпачки, смотреть кольца - какие сложности могут возникнуть и на что обратить внимание при ремонте. Мой помощник именно на фокусе 2 не менял.

Kenz:

У меня за 80 тыс.км все 4 диска мятые, один раз менял ступичный подшипник и подвеску перед и зад. Этот сайлентблок так и остался не поменян, т.к. цена 4 или 7 тыс.руб если не ошибаюсь.

Как всегда ложка дегтя (, но за один сайлентблок 4 тык ??? , скажи ради интереса артикул, посмотрю замена оригинала сколько стоит.

Всем спасибо, стал ездить по активней )))

dimcher:

за счет повышения температуры в камере сгорания нагар удаляется. еще поршневые кольца "разминаются"

кто спорит что нагар сгорает, да и езда в натяг зло, но необязательно ездить для этого "тапка в пол".

Сторонники очистки двигателя при работе на больших оборотах ,
может вразумительно объяснить каким образом очищается двигатель?
Интересно послушать с научной точки зрения, и замечу - работа двигателя происходит не на МИНЕРАЛЬНОМ масле.

цитата:

два ступичных и стоики стаб

ступичные подшипники отдельно продаются/меняются или только в сборе со ступицей?
Стойки стабилизатора как понимаю по нашим дорогам рассходники.
Куда ездишь на диагностику?

Если ездить по Костроме до 100тык и ни чего не застучало , то подвеска получается очень надежная.

цитата:

авось и привыкнешь ездить аккуратно... а вообще,пора взрослеть

по трассе Кострома- Макарьев за 200 км средняя скорость составила 40 км/ч , ну как то совсем аккуратно.
И не нужно показывать свой старческий стеб.

цитата:

ну если ты не будешь устраивать тест по бездорожью

Конечно же без фанатизма, но Дороги сейчас весной очень плохие станут,
если подвеска не "хрустальная" то все должно быть ок.

Всем привет.
Недавно стал владельцем форд фокус 2 рест,
что вы скажите о надежности подвески в условиях нашего городе.
Раз в месяц так же езжу в область в сторону Шарьи.
До этого был ВАЗ 2112 , особо не задумывался, ремонт подвески был дешевым.
Теперь не зная стоимости ремонта и ресурса запчастей , езжу очень аккуратно.
Хотелось бы понять во сколько будет обходится "быстрое передвижение"))).