stasxstas

Я уже устал объяснять.Например датчик(не насос)стоит на максе и на фокусе точно такой же(датчик),насосы разные.Так вот у фокуса пол бака это 27,5литра.а у макса 35литров,сигнал от датчика идет на стрелку и для расчета оставшегося пути (в километрах). Т
еперь понятно? Всё не отвлекайте разберусь напишу.

В том-то и дело.что там не реостат(я же писал выше),там микро чип.И ставят их в разные баки(разного объема).Бортовой комп сам не решает ничего он только расчитывает параметры по полученным данным(как и любой комп),а данные поступают с датчиков.Например стрелка показывает половину бака,а сколько это половина в литрах?Вот эти данные и должен дать датчик.Вернусь к примеру с лампами на стопе:Если после установки ламп другой мощности сделать диагностику, тестовая программа покажет обрыв сети.Гореавтоэлектрики будут долго искать обрыв.чистить контакты,в итоге все сведется к тому,что вам скажут,что обрыв в недоступном месте и менять придется всюпроводку.Проблему они решат пркладкой концов прямо от контактов на пидали тормоза до ламп и все вроде заработает,в итоги все закончится пожаром.

Дело в том,что стрелка реагирует .но останавливается в определнном месте и начинает обратный отсчет,значит контакт есть.Если бы не было контакта датчик не работал бы вообще.Ддумаю,что такие датчики ставятся и на другие насосы(т.е.в другие по объему баки)а т.к. бортовой комп не только показывает остаток топлива.но делает рсчет до следующей заправки в километрах,следовательно датчику необходимо знать в каком по объему баке он стоит.Все кто сталкивался с этой проблемой решали ее установкой старого датчика на новый насос,которйы уже запрограмирован.датчик на этих машинах не прсто резистор переменного сопротивления.это своего рода микро чип.Скорее всего есть четкий порядок при вводе в эксплуатацию нового насоса с датчиком,это должно делаться либо перед установкой,либо ужев установленном положении.Сегодна вскрою программу саоего S-MAX залезу в настройки и попробую найти ,что-нибудь.Это не такая простая машина как всары пртрите выше писавшие думают.Для пимера:если на стоп сигнал поставить лампу не той мощности она гореть не будет,комп просто отключает эту цепь.Все вышеписавшие пытаются решить проблемы зачисткой контактов и стуком по баку,вы еще фары протрите.Найду причину напишу.

Слышал или читал где-то.что его калибровать нужно.Кто-нибудь про это слышал?

заменил топливный насос,перестало показывать уровень заправки .почему так насос-то новый родной фордовский?